XT660R ( 2010 )

c'est un super plan. La ligne complète chez OTR vaut trois fois plus chère.

Sa serai pas Floran Custom qui t'aurais fais sa??? 

Sont bien t'es crash bar

atprod a écrit:

sablage chauffe et cintrages et soudure

Façon plomberie ? A l'ancienne quoi
En tout cas super plan pour ta ligne

salut façon plomberie ca tombe bien je suis plombier chauffagiste

plus personne c'est faire ca sauf les anciens évidement.

Pour OFF THE ROAD je l'ai vu la ligne complète avec le silencieux le moins chère tu es à 1000€ AVEC l'écrou soudé de la sonde Lambda. Une moto que j'ai payé 2500€ là faut pas déconner.
Par contre je m'offrirais peut être le réservoir de 26 l encore 1000€ ca fait bobo

est ce que quelqu'un parmi vous à connaissance d'un gros réservoir pour l'xtr 660 à par celui d'OTR?

atprod a écrit:

est ce que quelqu'un parmi vous à connaissance d'un gros réservoir pour l'xtr 660 à par celui d'OTR?

J'ai cherché rapidement, j'ai rien trouvé

Dans ce cas la , ferme heu trape

Bonjour je relance un peu ce post , étant nouveau (voir présentation petit nouveau du pays basque )
et venant d'acheter un xtr de 2007 déjà rabaissé je voudrai savoir ce qu'il faut changer sur l'XTR pour partir faire un raid , quelqu'un connait il la ligne complète de chez moto boxer à 329 € , faut il modifier l'injection avec une ligne deux en un (car j'ai essayé un xtr avec un deux en un carbone malheureusement à la décélération 
le bruit était infernal j'ai plein d'autres questions comme ça mais avant je vais faire un tour dans les sujets pour voir les questions qui ont déjà était posée  .

Salut

Un XTR 660 rabaissé ? D'ju elle est déjà basse d'origine. 
De plus si échappement d'origine il lui faut plutôt un bon pare-carter et là ça devrait passer (quasi) partout en mode pistes/chemins. 
Même en étant petit et en ayant déjà pratiqué tu devrais pouvoir t'en sortir avec la hauteur d'origine 

  elle est déjà bien basse d'origine. Mon sabot était tout bosselé à force de tapper. Chez OTR, il y a une ligne qui passe sur le côté du moteur mais c'est cher.

ca a quelle autonomie une xtr d'origine?
J'aime bien cette moto mais le réservoir me semble un peu petit dans l'hypothèse d'une voyage au long cours ...

bonjour a atprod  oui ce doit être le tienne que j'ai essayé elle était super équipé tout comme je voulais 
je ne lai pas acheté a cause du bruit a la décélération , moi qui viens des rando en montagne ou l'on a toujours fais attention à être le plus discret possible pour pouvoir pérenniser notre sport la j'ai pas pu ensuite c'est vrai qu'il suffit de rajouter un boitier mais bon ça c'est pas fais par contre par le biais de trail rando j'ai acheté une xtr de 2007 avec 5000 km 3000 € avec sabot touratruc et porte bagage une moto qui a étai rabaissé par le proprio qui était aussi grand que moi 1.65 m , je pense que c'est une très bonne moto pour commencer et apprendre et c'est pour cela que j'ai besoin de vos conseils
comment l’équiper , pour vos raids vous vous habillez avec des bottes d'enduro le pare pierre casque d'enduro avec lunettes , pour la navigation quel gps globe ou garmin , comment naviguer , j'ai beaucoup de question et soif d'apprendre .
En tout cas merci pour vos réponses ça fais plaisir de voir autant de passionnés dans cette discipline .     

Concernant l'habillement, tu asle choix. Chaque équipementier a développé une gamme de vêtements textile plus ou moins technique avec aération, doublure etc. Tu as le choix. La gamme de prix est aussi très large puisque ça va de 500 euros pour Ixon par exempleà plus de 1000 euros chez Klim.
Les bottes sont obligatoires si tu tiens à tes pieds. Perso, j'avais opté pour un pantalon enduro et une veste Ixon. Les bottes étant des Forma.

Salut en fait tu veux tout apprendre:
donc la priorité de mon point de vue est de procéder par priorité:

1) être en mesure de démonter tes pneus av et ar pour réparer la chambre ou la changer et remonté!!!

si tu ne l'as jamais fais fait toi aidé par une personne qui maîtrise. ( une fois que tu sais ça peut paraître anodin mais...
 il faut te constitué  une trousse à outils de qualité il n'y a rien de pire que de se faire ch... avec des outils de m...e. des démontes pneus deux ça suffit, démonte obus.

je pars en rando avec un pote dans le VAL d'ARAN tu n'as qu'à venir avec nous du 22 au 24 septembre
on va suivre un joli road book que j'ai déjà fait avec mon XTR;

on te fera pars de notre petite expérience

Alors, 

Pour ta moto, sabot, protege poignet, pneu adapté à ton parcours c'est le mini, tu peux aussi crash-bar, porte bagage pour plus de confort,

Pour le gps le top du top se fais par Garmin, c'est le Montana 600, les autres ou un portable fait affaire aussi mais pas pareil,

La tenu dépend beaucoup de ou tu vas, si c'est pour faire de l'Espagne en été je te conseil pare pierre sous un maillot pour ne pas avoir trop chaud, si tu vas en Norvège equipé toi mieux que ca pour pas ne pas te cailler les noisettes,

Commence peu à peu, des sorties journaliers juste pour voir l'équipement moto, apres des sorties week-end avec matériels que tu trouvera ici pour mieux te projeter sur le reste de l'équipement de camping etc,



Seul conseil que je peux te donner acheté que le meilleur de ce que tu veux, les bas prix sont doux au debut mais quand tu dois r'acheter la même chose en mieux ca ne coute que plus cher par la suite. 

Ex: j'ai commencé avec duvet pas cher decat, quand je me suis rendu compte dans ma tente seul dans la nuit que c'ete pas assez il a fallu que j'achète un autre du coup le premier c'est obsolète et ca m'a coute plus que raison

Alors , 
en ce qui concerne la mécanique moto à part l'injection j'ai pas trop de problème démonter un pneu 
réparer une chambre et remonter ça je sais faire sur une enduro par contre comment fais tu pour tenir la moto quant tu enlève une roue ? , pour l'équipement j'ai une paire de bottes sidi semelle enduro un pantalon ktm étanche qui passe par dessus les bottes et ventilé si tu ouvres les fermetures éclair j'ai des genouillères utile ou pas ? un gilet de protection coudes épaules torse et dos avec ceinture pour la veste ktm noire avec les manches détachables casque lunettes et gant enduro , pour les modif moto je pense changer le guidon par un alu en 28 , mettre des protège main intégraux et des cales pieds large , pour la suite voir un deux en un avec le boitier qui va bien changer les ouis par des xtx plus petites et voir des pare carters .
Merci atprod pour ta proposition pour le val d'Aran , je vois ma disponibilité et te tiens au courant  ,  j'ai déjà fais au road book avec vibraction en enduro la boucle catalane , la boucle Andorrane , val d'Aran Andorre j'ai aussi la transpyrénéenne et c'est justement par ces destinations que je voulais commencer . 
merci encore pour vos messages je vous tiens au courant de ma progression , et change mon avatar des que j'ai ma moto .

tu l'as met en équilibre sur des gros cailloux au niveau du sabot, j'ai réparé l'AV une fois pas de graisse à pneu avec moi j'avais mis un peu de gel douche et hop.

A+

INFO POUR sebti
pour l autonomie ca va jusqu'à 300km en mode tranquille au Maroc je faisais 200km avec 8 litres
plus généralement tu tournes en conduite mixte  jusqu'à 250/280 KM

CETTE MOTO EST ULTRA FIABLE; et très confortable seul bémol la selle glisse emmerdant  pour le passager et le pilote.
protection correcte sans plus , je m'étais fabriqué une bulle et une rehaussé le top
au Brésil il se vend des réservoirs En plastique de 23 litres POUR 400 BALLES après pour l'importation voir la livraison là j'ignore... OFF THE ROAD fabrique des réservoirs de 26 litres  pour 1000€.

A CE JOUR AVEC MA 250 WR R et mon réservoir IMS de 17,8 L j'ai fais 530 KM tu peux aller à l'autre bout du monde
après il faut adopter la bonne philosophie car sur route tu roules à 80 /90 KM/H VITESSE DE POINTE 130 KM/H
POUR UN VOYAGE AU LONGS COURS tu as normalement le temps.
après tu peux avoir des avis contradictoires  sur telle ou telle moto c'est assez subjectif.

ha oui j'oublié sur l'XTR la poignet d'embrayage est souvent dure malgré l'utilisation de lubrifiant.

ça mériterait de l'équiper d'une commande hydraulique prix environ 280 à 350€

La WRR ou l'XTR sont des bécanes super fiables. En cherchant un peu, on trouve des 250 qui ont dépassé largement les 100000. Il n'y a vraiment pas de problème avec la production japonnaise.

530 km pour 17.8 l. Chapeau. Tu soignes ta conduite ! Avec ma CRF-L j'oscillais entre 3.1 et 3.5 l/100. Et en étant très calme de la poignée droite.

Attention sur la 250 wr r tu as sur la mienne 33 petits poney
 pour quasi 10 kg de moins que la CRF L un pot de 1,9 KG une batterie au lithium et la banane dans chaque montée avec une gamelle de temps en temps. bon il y a l'IMS plein tu rajoutes 9/10 KG DE PLUS

après fini le duo avec ma petite femme, je vais acheté une petite 1200 GS d'oc case pour faire du tourisme dans le confort ou une 1190 ADVENTURE pour l'instant j'ai essayé la 1200 CROOSTOURER de HONDA en boite auto ... beurk
Le 800 GS et la 1200 GS dernier modèle  là on rentre dans la 5 ème dimensions c'est incroyable tout y est l'accélération le confort ....après le vendeur m'a fait une démo de tous l'électronique je ne l'ai même pas écouté j'étais déjà conquis comme hypnotisé .

Bon soyons claire, elle ne remplacera pas ma 250 WR R là où je passe.
Mais pour le tourisme en passant un peu partout à deux je crois que ça doit être difficile de trouver mieux
A +
bonsoir à tous

Bonsoir à tous , ça y est j'ai récupéré ma moto la semaine dernière et je l'ai déjà un peux modifié , clignotants led plus petit , guidon en 28.6 alu avec adaptateurs 22 / 28.6 , protège mains acerbis , j'ai enlevé les repose pieds passager le porte paquet arrière et aujourd'hui j'ai changé les cale pieds, j'en ai trouvé dan mon garage de mon 400 ktm excf 2011 et en prenant quelques mesures je me suis aperçu q'en les meulant un peux ça devrai passer .  quelques photos 

Et voici une photo de ma belle , 

Décidément je suis le spécialiste de la photo à plat   un petit conseil pour les avoir dans l'autre sens et plus petites ne serai pas de refus .
Merci d'avance .

atprod a écrit:

SALUT juste pour relancer le sujet
ma belle xtr 660
j'ai fait fabriquer une ligne 2 en 1 plus un pot carbone (gain de de plus de 12 KG plus garde au sol passée à 25CM)
crash bar fabrication maison pour mettre à l'abri des chocs
la pompe à eau la durite et le bocal de liquide refroidissement.

Je pense être depuis peu le nouveau proprio de cette performante XT660R.
Que j’ai acheté a un jeune de Bayonne , je vien de la ramène chez moi part un temp bien hivernal . Pluie vent froid le top pour commencé à roule avec ! 
Au plaisir de te rencontrer « atprod »

Salut Julien belle moto et pour cause j'y est posé mon céans  dessus , j'ai hésité 
puis on ma proposé un 660 tout d'origine avec 6000 km au compteur pour un prix 
imbattable que je n'ai pas pu refuser , et dans la foulée je l'ai revendu à un de mes meilleur
ami avec qui j'ai partagé moult randonnées sur des crfx , et qui en la voyant a flashé dessus 
et lui a redonné l'envie de refaire de la moto , 
 sur le coup je me suis retrouvé un 660 qui ressemble presque à la tienne , je me demande même 
si le collecteur na pas été fais par le même artisan voici deux petites photos tu verra elles se ressemblent
  

Bon ride Julien .