Essai CB 500 X / 2014

Toutes les modifs faites sur ces motos sont à la portées de n'importe quel bricoleur

---

Apres avoir parcouru le site où les stages sont vendus.

Effectivement , pour  3000 € on a une préparation quasi complète .  

C'est un gros investissement certes, qui peut valoir le coup , si tu veux conserver ta cb 500. 
Surtout si une fois upgradé la moto devient appréciable en Tout terrain plus engagé . 

Donc affaire a suivre ^^ 

  voir ça ... il y a comme des envies de Ohlins qui me viennent en tete

Quand on voit le prix en occasion avec peu de kilomètres, la modification est tentante. ....

Voila l'évolution de la petite CB continu
j'ai monté un sabot moteur aluminium et des pneus offroad (tkc80 avant et k60 arrière)

prochaine étape l'augmentation du débattement des suspensions

j'avais zappé ce sujet super intéressant.

l'homme contre la machine ? ou l'homme avec sa machine ? là est la question !

sans dec, la conso me fait halluciner, c'est une 125! je me demande ce qu'elle donne, j'ai bien envie d'aller tester.

pour la garde au sol, effectivement ça peut poser problème quelques fois mais faut pas exagérer non plus, c'est pas une pratique de l'enduro non plus.
si tu as des grande jambe, tu peux la réhausser sans trop de frais si tu connait un bon mécano (tours et soudure de chappe)

continue de nous instruire sur ta machine !

je viens de voir ce topic!!!elle en est ou cette cb???je suis inpatiens de voir le resultat,ma grosse question comment augmenter le debatement du bras concilient au point de faire du tt

Pour le sabot j'ai mis celui la
http://www.bs-motoparts.com/fr/protection-de-moteur/protection-de-moteur-honda-cb-500-x-13-15-noir-i3975-32505-0.htm

Pour la hauteur je pense changer l'amortisseur arrière et les ressorts de fourche avec butée.
http://www.rally-raidproducts.co.uk/honda-cb500x-cb500f?product_id=602
c'est assez cher. je ne suis pas encore certain de mon coup

Pour les jantes a voir si je trouve d'occase.
je garderais un train route (jante d'origine + pneus trail road) et un train offroad (jante rayon + pneu tetine)

Je préfère cette couleur là ;)

Elle revient au catalogue 2016. ...

Héhé tu as changé de chemin par rapport aux premières photos

ça commence à être des chemins sérieux !

J'étais parti pour faire que tu bitume. bon au final j'ai fini sur les chemins


J'ai trouvé ou laver la moto. elle a pris son premier vrai bain.


voici le nouveau sabot que j'ai installé. C'est en aluminium de 4mm d'épaisseur.
Il est super solide et pas trop lourd

Invité a écrit:

salut
pourrais tu me donner la largeur de la moto une fois les valises trekker 33 montées?
merci d'avance

J'ai bien peur qu'il ne soit plus membre du forum .... 

(dommage car j'aimais bien suivre l'évolution de sa 500 ...)

Moi aussi j'aimais bien ces explication et la CB500X est une moto super intéressante

Surtout que sur le modèle 2016 ils ont augmenté la garde au sol. Une belle polyvalence pour pas trop cher, entre les petites 250 et les gros trails.

J'ai été tester le modele 2016 de la CB 500 X

Esthétiquement elle rend plutôt mieux que avant restylage mais la pointe du garde boue avant bec de canard rend bizarre il y as comme un décroché pas uniforme
Bref l'esthétique il en faut pour tout les gouts je vous laisse vous faire votre avis!

Alors oui elle n'es pas hyper puissance et basse de selle mais je trouve qu'il y en as bien assez!
Elle n'est pas trop creuse et le couple est présent sur l'ensemble de la plage de régime (je viens de passer un weekend en Hornet c'est autre chose...c'est mou faut trop cravacher a mon goût!)

Elle est hyper "smooth" du grand Honda on se sent direct chez soit
Hyper souple pas de gros coup de piston...
La position assise me semblais presque moins plié que sur mon Transalp mais dès qu'on met pied a terre on se rend compte qu'on est très bas (Trop?...pour moi oui!)

Position debout ça mérite des pontets rehaussés pour ma grande taille mais c'est pas mal du tout plus proche du trail que du roadster! (j'ai été un peu la salir mais faut pas le dire...)

Pour les cale pieds ils ont été généreux sur les caoutchouc! Tellement généreux qu'on les fait rouler sous les chaussures mais c'est un détail et ca filtre bien les vibrations

Bref je me laisserai bien tenter contrairement au 700 Transalp qui ne m'avais pas enthousiasmé
plus que ça

Une petite jante avant en 21 ou au moins 19 aurai été top...

Très bonne surprise cette 500! Allez la voir!

je reçois la mienne normalement la semaine du 25 juillet ... je vous posterais une photo et vous donnerais mon avis (perso et je suis pas une grande spécialiste ) à la fin de l'été après rodage ...

des modifs et on peut faire des single :

lien essai tt

C'est vrai qu'il ne manque pas grand chose à cette CB : une bonne base de préparation Trail.

Cette CB500X me fait penser à une KLE, en plus routière: même cylindrée et même type de moteur (bicylindre). Ca doit être une moto pratique au quotidien.

Pour moi, un trail, c'est 19" ou 21" à l'avant. Avec du 17", ça ressemble à un trail, mais c'est pas un trail.

Et 170mm de garde au sol, c'est faible, trop faible. Peu importe la monte pneumatique.


Après, tout est possible, y a bien un gus qu'à fait le tour du monde en R1 :

bully a écrit:

Pour moi, un trail, c'est 19" ou 21" à l'avant. Avec du 17", ça ressemble à un trail, mais c'est pas un trail.

Plutôt réducteur ....