Brève rencontre avec la KTM 790 Adventure

Je ne l'ai pas essayée en dehors de la route mais je pense que cette moto va permettre une utilisation off-road. Elle risque d'aimer les pistes marocaines! 

C'est en tout cas un sacré outil, avec un moteur .... presque trop généreux pour moi, mais qui va convenir à ceux qui aiment la conduite sportive.

http://motards-en-voyage.com/essais-de-motos/breves-rencontres/170-ktm-790-adventure

très chouette comme compte rendu merci 

comme a chaque fois en fait, on est même plus surpris   

Citation :

presque trop généreux pour moi, mais qui va convenir à ceux qui aiment la conduite sportive.

Raté, justement le moteur ne me convient pas, je l'ai trouvé mou et linéaire à souhait ! Rien à voir avec la 690 (et bien sûr ma 1190). On aurait dit une honda et pas une KTM. Ca ne veut pas dire que c'est un mauvais moteur, surtout pour du offroad ! C'est juste pour mitiger ton avis ;) Tout dépend d'où on part, si c'est une transalp 600 ou une 1190R ce n'est pas le même ressenti sur la 790 

Maitre Caribou a écrit:

Citation :

presque trop généreux pour moi, mais qui va convenir à ceux qui aiment la conduite sportive.

Raté, justement le moteur ne me convient pas, je l'ai trouvé mou et linéaire à souhait ! Rien à voir avec la 690 (et bien sûr ma 1190). On aurait dit une honda et pas une KTM. Ca ne veut pas dire que c'est un mauvais moteur, surtout pour du offroad ! C'est juste pour mitiger ton avis ;) Tout dépend d'où on part, si c'est une transalp 600 ou une 1190R ce n'est pas le même ressenti sur la 790 

Mou et linéaire à souhait!  Je crois pouvoir dire sans me tromper que nous n'avons pas le même ressenti!

En tout cas, quand tu compares le moteur à celui d'une Honda, je peux te répondre car je connais bien la marque. Même l'AFrica Twin qui a un excellent moteur est beaucoup plus linéaire dans sa manière de délivrer la puissance ( également la CrossTourer 1200 qui regorge de couple), et c'est vrai que c'est une marque de fabrique du 1er constructeur mondial.

Comme quoi, et c'est ce que dis aux motards qui se réfèrent trop aux avis des autres, rien ne vaut SON essai pour se faire SA propre opinion.

Chacun a des besoins, des envies, un niveau de pilotage, un ressenti différents.

C'est d'ailleurs une chance d'avoir à sa disposition autant de motos avec chacune son caractère, autant de types de moteur :V-twin, V4, trois cylindres, bicylindre vertical, flat twin, monocylindre, tout cela dans la seule catégorie des trails!

 Il y a suffisamment de choix pour faire son marché....

Citation :

Comme quoi, et c'est ce que dis aux motards qui se réfèrent trop aux avis des autres, rien ne vaut SON essai pour se faire SA propre opinion.

C'était bien là la raison de mon intervention: partager mon avis qui diffère du tiens. Si c'est pour dire que je pense la même chose ça n'a aucun intérêt 


Si on pousse le raisonnement + loin, on peut se demander l'utilité de partager son avis puisque tout est complètement subjectif 


KTM a plutôt une réputation de moteurs à caractère et nerveux, et sur ce nouveau modèle on est loin de cette réputation selon moi et suite à un unique essai. Et encore une fois, pour de l'offroad, c'est mieux ainsi, moins piégeux et moins fatigant à piloter ! Pour de la route, je me ferai très vite ch.... 


Autre chose qui joue: le gabarit. Je fais 125kg ajeun   

Maitre Caribou a écrit:

Raté, justement le moteur ne me convient pas, je l'ai trouvé mou et linéaire à souhait ! Rien à voir avec la 690 (et bien sûr ma 1190). On aurait dit une honda et pas une KTM. Ca ne veut pas dire que c'est un mauvais moteur, surtout pour du offroad ! C'est juste pour mitiger ton avis ;) Tout dépend d'où on part, si c'est une transalp 600 ou une 1190R ce n'est pas le même ressenti sur la 790 

Exactement comme moi ...
Quand tu remontes sur ta 11.90 R après l'essai, pour rentrer à la maison, il manque un petit (gros) quelque chose ...
Pourtant cette moto est peut-être le chainon manquant .


Si je n'avais qu'une seule moto, et si elle devait me permettre de tout faire, voyager seul,
faire de la route et faire du TT, ça serait surement LA référence, mais quand tu à gouté à la 11.90 R et à la 6.90,
il manque ce petit coup de pied au Q, quand tu tourne la poignée des gaz ...

Christian7 a écrit:

C'est d'ailleurs une chance d'avoir à sa disposition autant de motos avec chacune son caractère, autant de types de moteur :V-twin, V4, trois cylindres, bicylindre vertical, flat twin, monocylindre, tout cela dans la seule catégorie des trails!

Attention Christian, tu as oublié... le flat-six !!

trofor26 a écrit:

Maitre Caribou a écrit:

Raté, justement le moteur ne me convient pas, je l'ai trouvé mou et linéaire à souhait ! Rien à voir avec la 690 (et bien sûr ma 1190). On aurait dit une honda et pas une KTM. Ca ne veut pas dire que c'est un mauvais moteur, surtout pour du offroad ! C'est juste pour mitiger ton avis ;) Tout dépend d'où on part, si c'est une transalp 600 ou une 1190R ce n'est pas le même ressenti sur la 790 

Exactement comme moi ...
Quand tu remontes sur ta 11.90 R après l'essai, pour rentrer à la maison, il manque un petit (gros) quelque chose ...
Pourtant cette moto est peut-être le chainon manquant .


Si je n'avais qu'une seule moto, et si elle devait me permettre de tout faire, voyager seul,
faire de la route et faire du TT, ça serait surement LA référence, mais quand tu à gouté à la 11.90 R et à la 6.90,
il manque ce petit coup de pied au Q, quand tu tourne la poignée des gaz ...

Bah voilà, c'est malin, je doute maintenant 
Essai de la 790 R samedi dernier ... j'ai adoré 
En prévision de remplacer mon 12RT ... Je sais, rien à voir, mais mes besoins vont radicalement changer l'année prochaine
Après avoir bavé pendant des semaines, des mois, des années sur la 1190 R, puis la 1090 R, je suis convaincu que cette 790 R est ma mob de rêve
Et là, vous me faites douter de la regretter ... je ne voudrai pas manquer de quelque chose 

c'est pareil pour tout
On ne peux pas comparer un Gros 1000 et plus à un 700 et plus.
Ni un bi-cylindre 1000 à un 4 cylindres (ou à un trois) 1000
Ni un mono à un bi 
Sinon cette KT790 est bien née mais va surtout se retrouver sur asphalte ( du moins la normale). La R c'est du lourd sur piste. Gaffe pour l'exploiter même avec toutes ses assistances 

( le flat 6 en mode CR quel bijou !  )

etinag a écrit:

le flat 6 en mode CR quel bijou !  )

Pas CR mais XR ! Le mode "street legal" est quand même de mise pour un tel monstre !! 

Elefantof a écrit:

etinag a écrit:

le flat 6 en mode CR quel bijou !  )

Pas CR mais XR ! Le mode "street legal" est quand même de mise pour un tel monstre !! 

XR R' alors 

On dirait que vous  avez pas essayer la meme mob, peut etre un mode electronique different ??

Bartoof a écrit:

On dirait que vous  avez pas essayer la meme mob, peut etre un mode electronique different ??

J'ai testé les différents modes mais pas de changement significatif. Je ne suis pas monté dans les tours, la 790R avait 150km au compteur ! Peut-être que le moteur se dévoile après le rodage, mais j'ai deja eu la Duke 790 en prêt une journée, ça manquait de caractère à mon gout. Je dois être trop habitué aux moteurs expressifs ! J'aimerai une 990 SMR maintenant

Salut,
je ne lai pas trouvé très "coup de pied au cul", Comparée à ma Thruxton 1200R qui fait juste 2 ch de plus.
Mais j'ai craqué, pour sa facilité et son agilité.
Ceci dit, je vous dirait, après rodage, mais je ne l'ai que la semaine prochaine au mieux.

1 semaine de délai 

Maitre Caribou a écrit:

Bartoof a écrit:

On dirait que vous  avez pas essayer la meme mob, peut etre un mode electronique different ??

J'ai testé les différents modes mais pas de changement significatif. Je ne suis pas monté dans les tours, la 790R avait 150km au compteur ! Peut-être que le moteur se dévoile après le rodage, mais j'ai deja eu la Duke 790 en prêt une journée, ça manquait de caractère à mon gout. Je dois être trop habitué aux moteurs expressifs ! J'aimerai une 990 SMR maintenant

Salut la foule,
Je l'ai essayée en descendant de la 1290, du coup pour le moteur c'est compliqué de tirer des conclusions, par contre je l'ai utilisé dans les tours et il va quand même très bien, quand il démarre à froid on a l'impression qu'on va prendre une soupape dans la tronche, drôle de bruit.... J'ai fait un peu de TT avec les pneus Avon bizarres et finalement le centre de gravité bas est presque déroutant...mais ce n'était pas le "R".

Muddyfox a écrit:

1 semaine de délai  [smiley]https://2img.net/u/3214/12/72/50/smiles/173562.gif[/smiley] [smiley]https://2img.net/u/3214/12/72/50/smiles/627451.gif[/smiley] [smiley]https://2img.net/u/3214/12/72/50/smiles/454765.gif[/smiley]

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Non Muddyfox, je l'ai commandé il y a un mois.

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Moteur peut-être performant, voire sympa et sûrement efficace, tout comme la partie-cycle de la machine sans doute, mais alors, à l'image des trails modernes en général d'ailleurs... qu'est-ce que c'est MOCHE !!!

la beauté c est très relatif et personnel heureusement

oh oui , perso je trouve TOUS Les maxi-trails moches

C'est sûr, ce n'est pas un scrambler ou une XT500. Venant d'une Thruxton 1200 R, j'ai fait la consession du look sur le fun.
Quand tu es dessus, tu ne la vois plus. Il te reste les sensations.

c'est sûr que ce n'est pas un LC4 ancienne formule!
Plutôt un élastique comme tous les moteurs récents que j'ai pu essayer.
En revanche la partie cycle sur la R, ça m'a paru être du sérieux sur mon trop bref essai.
J'ai un peu tendance à regretter les anciens moulins mais à vraiment préférer mille fois les parties cycles récentes.

Muddyfox a écrit:

1 semaine de délai 

Allé Sergio ! Fais toi plaisir ! 

Enfin avec ta 690 tu n'es pas à la rue non plus

Attendez le nouveau moteur 890, issu du même bloc, juste en modifiant quelques elémenrs comme la course, c'est dans les cartons .