Virée facile Maroc 2015

LilYoda a écrit:

.../...

Si quelqu'un a un lien pour une chambre a air renforcée en 17 pouces, je suis également très intéressé.  Ca rendrait le passage sur un pneu non-renforcé moins risqué

Tiens Là, Y'en a !

La réponse du monsieur de Wolff KTM (oui je lui avait écrit )

En gros, c'est du 3mm, la 4mm n'existe pas en 17 pouces, du moins pas chez Michelin (mais j'ai cherché chez Kyoto & Kenda aussi, sans succès)

Wolff KTM a écrit:

From: "Wolff Moto KTM"
Subject: Re: WOLFF - Contact
Date: 4 Aug 2015 17:32:09 CEST
To:

Bonjour

cette chambre est une renforcé 3mm si vous souhaitez de la 4 mm il faut prendre de la super renforcé

attention toutefois la 4 mm n’existe pas en 17 mm uniquement en 21- 18 et 19 pouces

Cordialement Franck

WOLFF MOTO PRODUCTS
4 rue Jean Monnet
67201 ECKBOLSHEIM
0388101689
wolffmoto.bauer@orange.fr

Pour l'arrière, finalement, je vais faire chambre 3mm (je vais aller voir chez le concessionnaire, car Wolff KTM fait payer 10 euros de frais de port), une bidon de 8oz de "Slime Tube Sealant", et un Mitas E09 classique.

Et 2 chambres de secours, démonte obus, 3 démonte-pneus et mini compresseur, au cas où

LilYoda a écrit:

La réponse du monsieur de Wolff KTM (oui je lui avait écrit )

En gros, c'est du 3mm, la 4mm n'existe pas en 17 pouces, du moins pas chez Michelin (mais j'ai cherché chez Kyoto & Kenda aussi, sans succès)

Wolff KTM a écrit:

From: "Wolff Moto KTM"
Subject: Re: WOLFF - Contact
Date: 4 Aug 2015 17:32:09 CEST
To:

Bonjour

cette chambre est une renforcé 3mm si vous souhaitez de la 4 mm il faut prendre de la super renforcé

attention toutefois la 4 mm n’existe pas en 17 mm uniquement en 21- 18 et 19 pouces

Cordialement Franck

WOLFF MOTO PRODUCTS
4 rue Jean Monnet
67201 ECKBOLSHEIM
0388101689
wolffmoto.bauer@orange.fr

Pour l'arrière, finalement, je vais faire chambre 3mm (je vais aller voir chez le concessionnaire, car Wolff KTM fait payer 10 euros de frais de port), une bidon de 8oz de "Slime Tube Sealant", et un Mitas E09 classique.

Et 2 chambres de secours, démonte obus, 3 démonte-pneus et mini compresseur, au cas où

Rappel moi comment tu pars ? en 4x4 ou à moto. ?

Ben techniquement j'ai deux roues, et deux pieds... Donc sais pas comment on compte

http://www.keiyama.eu/tubes/tubes-3.html?diametre_jante=2350&p=2

J'avais acheté ça pour le dr. Par mail le vendeur m'avait dit 4mm, quand je l'ai reçu j'ai douté un peu mais cela semblait quand même plus épais qu'une chambre normale.

marque kings tire


Chambre à air Kings Renforcée (HD) - 4.25-17 · 4.50-17 (110/90-17 · 120/80-17 · 120/90-17 · 130/70-17 · 130/80-17 · 140/70-17 · 150/60-17) - Valve droite TR4
Chambre à air Renforcée / Heavy Duty (HD) avec valve TR4.

Salut, j'ai vu ça chez nos copains belges mais pas d'indication sur l'épaisseur

http://moto-parts.be/fr/chambre-a-air/2152-chambre-a-air-renforce-supermotard-cross-4-50x17-5-10x17.html

LilYoda a écrit:

Ben techniquement j'ai deux roues, et deux pieds...  Donc sais pas comment on compte

Honnètement, vous devriez penser à vous répartir la "logistique réparation & panne" il est totalement inutile d'avoir 18 démonte pneu et autant de chambre d'autant qu'en regardant votre itinéraire vous allez faire 90% de route

fredfoes a écrit:

LilYoda a écrit:

Ben techniquement j'ai deux roues, et deux pieds...  Donc sais pas comment on compte

Honnètement, vous devriez penser à vous répartir la "logistique réparation & panne" il est totalement inutile d'avoir 18 démonte pneu et autant de chambre d'autant qu'en regardant votre itinéraire vous allez faire 90% de route  

La répartition est faite sur le fichier Excel que tient Zoom, en tenant compte de la possibilité de faire 2 sous groupes autonomes.
Quand à l'itinéraire, je suis surpris d'apprendre qu'on fait 90% de route, sachant que ce sujet sera travaillé au retour de Carribou. J'ai tracé sur Orux maps l'itinéraire sur la base de la 1ere carte proposée , et j'ai compté plus de 70% de pistes ...
Perso je suis partant pour 90% de piste, mais on rallonge un peu l'itinéraire, notamment au nord

Pouvez-vous remettre le tracé ?

Ceci étant pour faire 90% de piste au Maroc, faut tout de même se lever de bonne heure. Surtout si vous partez de Tanger.

Déjà si vous descendez de Tanger à Midelt cela fait quasiment 500 km de goudron; ce qui impliquerait de 5000 km de piste derrière. 
Et en 12 ou 13 jours sur place faites le calcul !

En plus vous êtes nombreux, pas trop expérimentés en TT, donc....soyez réalistes.

@ LilYoda

J'ai vu que tu as acheté 3 démonte pneus.
Laisse tomber le 3éme.
Que tu sois rompu ou novice pour le démontage/remontage de pneu dans ton garage ou dans le désert, le 3éme démonte ne te servira à rien.

A moins................. que tu te fasses greffer un 3éme bras.
Mais ça n'ira pas mieux pour autant.

fredfoes a écrit:

LilYoda a écrit:

Ben techniquement j'ai deux roues, et deux pieds...  Donc sais pas comment on compte

Honnètement, vous devriez penser à vous répartir la "logistique réparation & panne" il est totalement inutile d'avoir 18 démonte pneu et autant de chambre  

Entièrement d'accord avec toi, quand nous sommes partis l'année dernière, à 4  motos, nous avions en tout et pour tout 1 chambre en 21", 1 en 17 " et 1en 18", et 1 jeu de démonte-pneus , une boite de rustine avec de la colle, 1 compresseur et une pompe VTT, au cas ou...
Et nous n'avons jamais crevé, sur plus de 4000km chacun ....

Elles sont belles, mes tétines, elles sont toutes dures et ...  non je vais arrêter là



Et je suis d'accord avec les autres, on va optimiser la charge.  Mais vu que je roule ici aussi, autant m’équiper pour quand je pars en groupe plus petit.  Le compresseur et les démonte pneus j'avais déjà, là j'ai juste acheté un démonte obus, un jeu de jantes (car les miennes sont un peu pourries), et une monte chambre+pneus pour le Maroc.

Après j'ai acheté un régulateur en rab, ça pèse 10 grammes, je remplace quelques vis par des vis papillon.

Et j'ai toujours mon porte bagage à monter, pour pouvoir attacher un pelochon ou poser des sacoches cavalières dessus.

Héhéééé bonsoir Messieurs,

Quel enthousiasme et je vois que nous sommes tous dans les préparatifs...
Pour ce qui concerne le collant et le filtre à air, je remonte à l'instant la fermeture de ma boite à air. Le collant se monte autour du filtre j'imagine (en enveloppant?) ou avant l'orifice vers le carbu???

Petit gadget utile et pas cher, reçu aujourd'hui

http://www.ebay.fr/itm/251968385449

LilYoda a écrit:

Petit gadget utile et pas cher, reçu aujourd'hui

http://www.ebay.fr/itm/251968385449

Hello !

Et ça sert à quoi ? Serait-ce par hasard pour démonter les valves des chambres a air ?

C'est ça. Sauf qu'au lieu d'un outil spécifique, c'est ton bouchon de valve qui fait démonte obus

Salut LilYoda,

j'ai les mêmes mais je préfère ne pas tenter le démon et les conserver dans ma trousse à outil, monter sur une vis pour les rendre plus facile à utiliser.


Tiens un truc bon à savoir, puisqu'on parle de ça : 
Pour faire la pression de ses pneus que ce soit pour gonfler ou dégonfler, TOUJOURS positionner la roue pour la valve en haut.
De la sorte rien (sable ou poussière) ne pénétrera dans ta valve; au risque que ton obus ne soit plus étanche.

Akim a écrit:

maxou a écrit:

Pouvez-vous remettre le tracé ?
Le tracé n'est pas encore fait, tu as un itinéraire que Midi et Carribou vont peaufiner.

Ceci étant pour faire 90% de piste au Maroc, faut tout de même se lever de bonne heure. Surtout si vous partez de Tanger.
L'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt !!! n'est ce pas

Déjà si vous descendez de Tanger à Midelt cela fait quasiment 500 km de goudron; ce qui impliquerait de 5000 km de piste derrière. 
Et en 12 ou 13 jours sur place faites le calcul !
Et pourquoi ne prendrions pas de suite les pistes à la sortie de Tanger, au niveau de Aouima puis direction Chaouia et tout droit vers Meknes ?

En plus vous êtes nombreux, pas trop expérimentés en TT, donc....soyez réalistes.
Ce n'est pas en faisant 90% de goudron que nous serons plus expérimentés dans le futur sur les pistes. Mais encore une fois, ce sujet sera débattu avec les deux leaders du groupe à leur retour. L'avantage d'êtres nombreux s'est qu'on peut se séparer sur certaines étapes avec ceux qui préférerons rejoindre les routes en fonction de leur forme ou de l'état de leur machine.

Et pis vu ton expérience, je suis sure que tu la partageras avec nous pour nous faire profiter des meilleurs tracés 

Ben c'est ce que j'essaie de faire : partager mon expérience en vous mettant en garde contre les idées qu'on peut se faire d'un raid avant de partir.
Mais apparemment cela ne sert à rien.  hihihi
On en reparlera à votre retour.

maxou a écrit:

Tiens un truc bon à savoir, puisqu'on parle de ça : 
Pour faire la pression de ses pneus que ce soit pour gonfler ou dégonfler, TOUJOURS positionner la roue pour la valve en haut.
De la sorte rien (sable ou poussière) ne pénétrera dans ta valve; au risque que ton obus ne soit plus étanche.

Celle là je la garde, ça va être le conseil culte de la virée facile 2015. On m'a fait le marteau à bomber le verre, l'huile de coude, la lime à épaissir et maintenant la valve étanche en haut  mais pas en bas dans un environnement isobare 

Sympa les bouchons de valve, mais j'oserai pas les mettre non plus, à cause du poids et de l'inertie sur la valve. Alors ca y est, tu as fait le choix full tétine Lilyoda ;)

Ben quoi? Valve en bas, tu prends le risque que du sable ou de la terre se dépose dans ta valve, vu que la gravité va dans le sens vers l'intérieur de ta valve.
C'est avant que tu gonfle, hein? Une fois que ta pompe est sur la valve tu t'en fous un peu, je pense.

Et pour le poids sur la valve, c'est pas plus lourd que le bouchon plastique.

J' ai ça depuis + de 20 ans sur toute mes motos, et y a jamais eu de problèmes ... 
J' en mets aussi sur les bouchons de fourche.

P'tin, je vais jamais être prêt, moi !
On peut pas faire la sieste à cause des pompiers qui passent avec la sirène, et quand c' est fini, c' est la ronde des Canadair !!!
Ce qui fait que quand je vais dans le garage, y fait trop chaud ! je peux pas y rester longtemps ... 
Bon, j' ai déjà mis la moto sur cales, et démonté les caches ...
... le reste demain

@midi 134
Le groupe est complet? Le trajet est finalisé? 
Je me perd 1 peu dans tous les messages mais l'ambiance a l'air déjà bien sympa...
J'en ai 1 sur la roue arrière de ces bouchons démonte obus, ça évite de le perdre si avec les outils. Sur l'@t tu as des bouchons de fourche?

Hello!!compagnons de route !

J'ai de plus en plus l'impression qu'il va me falloir un CAP mécano moto , un CAP des fluides , et un autre certainement sur tout le reste !

Donc !!! je me dis que .....Comme nous partons a l'aventure .....Et que dans tout ce beau petit troupeau de joyeux motards , une bonne petite majorité a déjà pratiqué, où connait le sujet !

En toute modestie ! j'ai donc choisi de m'en remettre à leurs connaissances , et de fait ,  mon expérience 2015 me servira pour 2016 !

En tous les cas les sujets fusent et générèrent de la réflexion et de la recherche !
Bonne soirée à tous !! 
Au plaisir de vous lire