Mon 600xr en cours de montage [terminé]

Voilà je me lance, après quelques années sur route loin des pistes ça commençait à me gratter

un vieux projet à réaliser: le montage de A à Z d'une moto.

les contraintes : un budget serré, une moto simple et marrante, et partant de zéro -> des pièces facilement trouvable.

mon choix : un 600 xr ! en ayant déjà une bien fatiguée j'ai déjà des pièces à récupérer, celles inutiles seront vendues pour financer le projet et l’économie permettra de prendre quelques pièces plus "racing" pour améliorer l'ordinaire.  

Je vous passe l'étapes mise en pièces de mon ancienne ça me fait trop mal au coeur, mais c'est pour la bonne cause.

Après presque un an à collecter des pièces ( je suis radin et exigeant en plus... :p )
J'ai enfin trouvé à bon prix un cadre nu de 1994, voulant le disque arrière et un mono carbu pour en mettre un gros. 

Je n'ai pas pensé à prendre des photos du cadre seul, après sa réception nettoyage, ponçage, un coup de peinture rapide ( je n'ai pas la prétention de faire une pièce de musée, ce sera à la bombe le plus propre possible ) 

Voilà les photos du commencement du montage.

assemblage cadre / bras oscillant roue arrière / béquille et divers:

la première partie du sujet sera la partie cycle / esthétique, le moteur étant en cours de remontage.

mariage avec une fourche de 500cr trouvé à vil prix sur le boncoin ^^

( désolé pour la qualité des photos... )

avec le réservoir et la selle, ça commence à ressembler à une moto

ayant mis la main sur une fourche un peu plus récente y a pas de raison de s'en priver, la housse de réservoir ( pas super jolie mais c'est un souvenir de mon ancienne ) , la boite à air, le freinage et les commandes mais je veux m'assurer que tout se marrie bien

la suite bientot, c'est long de faire un sujet ^^

Beau projet!

Beau projet!

Beau projet!


idem....j'attend...la suite

Belle rénovation pour le moment  J'aimerais bien faire de même avec ma 300

Un bien beau projet et bien émouvant lorsqu'on voit renaître une moto à capital sympatie élevé comme cette XR.

  Super projet    
Je vais le suivre avec grant intérêt  

il sera propre cet XR 

Belle restauration!

Comment as-tu adapté la fourche USD sur ta XR? Tu as utilisé les Tés de fourches de la CR et puis adapté les roulements de direction? Tu as utilisé l'axe et la roue AV de la CR?

Hello, oui c'est une fourche de CR avec les té , la colonne a été "tournée" pour recevoir les roulements du XR, c'est la manière de faire la plus courante, seul celui du bas pose problème, le roulement du haut passe sans modif.

D'autre font usiner des bagues pour mettre la colonne du xr dans les té de cr mais j'aime pas trop cette solution.

Pour les roulements c'est fesable mais c'est très difficile de trouver ceux qui vont bien, j'ai lu dans un forum le gars à du les faire ajuster par un tourneur.


Merci pour vos messages 

Merci pour l'info Laurent!
J'ai une fourche USD de CR250 avec Té qui traine dans mon garage que je comptais adapter sur une XR600 pour un essai.

J'adore ce genre de cr 

voilà la suite, pas grand chose de croustillant, juste la finalisation de l'habillage pour avoir un aperçu du rendu final. 
Un peu deçu du garde boue avant pas dans la bonne teinte, tant pis on verra plus tard.








Voilà le gros de l'esthetique / partie cyle est fait, il y aura la vidange de fournche / joint spy à faire, le freinage à rénover, le faisceau à controler mais c'est pas le plus long

On passe au moteur !

 et là c'est le moins facile mais c'est toujours intéressant  

Mon premier vrai moteur de bécane à refaire, heureusement qu'il y a de la doc et des forums   

j'ai déjà refait des moteurs de scout, des 2 temps cross, aidé mon père sur des moteurs de voiture et bateau, y a pas de raison que ce soit plus compliqué :p  

tout d'abord voilà la base ( celui de mon ancienne, qui fesait des bruits bizarres et consommait plus d'huile que d'essence mais démarrait au quart de tour )



bilan, petite fissure de la culasse au niveau du puit de bougie ( un classique, c’était prévu de toute façon je voulais passer en simple carbu ) et un piston fatigué ( elle a roulé en afrique avant mon achat )

bonne nouvelle au passage, l'ancien propriétaire m'avait pas menti, la bielle a bien été refaite elle n'a pas de jeu et c'est une renforcée  

après mesure chez le "realéseur" le cylindre est en côte d'origine ( 97mm ) mais vu les traces et l'ovalisation de la chemise ( merci le piston forgé... ) il va falloir passer à 98mm au minimum

hop commande d'un piston moulé type origine à la côte voulue et retour chez le spécialiste, voilà le résultat :

bon on passe à la culasse, pas facile d'en trouver en bon état et à bon prix.
La patience paye, j'en trouve une sur leboncoin pas trop vilaine.

Mais on ne peut pas toujours avoir de la chance, au moment de retirer un joint de queue de soupape -> c'est le drame, un morceau du guide de soupape me reste dans les mains :(  



Bon, je suis du coup super méfiant et casse burne auprès des vendeurs de culasse pour espérer en acheter une autre réellement en bon état. 
Un casseur pro super sympa ( et patient ) m'en trouve une en état correct et propose de la reprendre au moindre pépin ça fait plaisir il reste des gens sympa et honnête; le tout à prix motard

les galères courantes mais quelle fierté quand tout ça roulera !

En effet la culasse reçue quelques jours plutard est effectivement pas mal, les sièges de soupape ont été refaits, seul hic elle provient d'une moto stockée sans doute un long moment à l'humidité, ou même noyée, ils sont un peu piquées, le rodage de soupape va être sport...

en cours de nettoyage :





j'ai pas pris beaucoup de photos, les mains crades c'est bof sur le téléphone, j'ai ébavurer les imperfections de fonderies mais pas plus, il parait que mirroir on perd en couple à bas régime, j'ai pas tenté..

les sièges en court de rodage, c'est long...




voilà une admission qu'elle est belle :p

j'ai pas pensé à prendre en photo la culasse finie, les soupapes sont remontées avec les joints de queues tout neuf de chez honda.

c'est clair thierry ! j'ai trop hâte et en même temps faut être patient, c'est super long... 

Voilà ou j'en suis, j'ai toutes les pièces neuves pour remonter le moteur sauf peut être l'embrayage, je verrai en démontant l’état des disques garnis et ressorts.

J'ai un carbu Mikuni TM41 à rénover et à régler, un collecteur "racing" à trouver ( on verra selon les finances, sinon ça attendra j'ai l'origine ) . Si je peux financièrement, je mettrai l'allumage /électricité à neuf, un cdi perf et surtout un stator US plus "watté" pour pouvoir ajouter un vrai éclairage

j'approche du but mais il y a une somme de détails énormes à régler, j'ai beaucoup de boulot qui m'attend

c est jamais tout simple la mecanique surtout avec des xr aux culasses de plus en plus rares 

oui du coup celle avec le guide cassé ira faire un tour chez gonin à lyon en fin d'année, comme ça j'en aurai une d'avance lol