BIB OU CHAMBRE ?

etinag a écrit:

fredfoes a écrit:

etinag a écrit:

superbarbiche a écrit:

Salut a tous 

je recherche une chambre renforcée pour mon KLE qui est en 17 a l'arrière mais je crois que c'est introuvable  
si vous avez des pistes je suis preneur ?

Prends une 18" ça rentre nickel

C'est ce que j'ai dans ma 660 mais on m'a signalé, à raison, que la chambre se crevassait suite à la différence de diamètre . donc exit la 18 et bonjour la 17 ;-)
Mais c'est vrai qu'en 17 ça court pas les rues ...

J'ai jamais vu de crevasses sur mes chambres en 28 ans de trail/enduro

superbarbiche a écrit:

Salut a tous 

je recherche une chambre renforcée pour mon KLE qui est en 17 a l'arrière mais je crois que c'est introuvable  
si vous avez des pistes je suis preneur ?

Damien tu n'a pas besoin d'une chambre renforcée à l'arrière.

Par contre il faut être en 130/90X17, qui apporte les avantages suivants:
-Plus grand diamètre de roue qui favorise la motricité (proche d'une roue en 18'')
-Plus grand volume d'air (qui évite les crevaisons par pincement)
-Plus de souplesse

salut
on trouve aussi 123pneu.fr les chambres Heidenau pas cher aussi mais il y a une info noté que j'ai pas pu recoupé pour l'instant :

"sur Les abréviations CR, CC et CHC sur la chambre à air indiquent le type cross-country . Attention !!! Celles-ci ne sont pas autorisées pour la circulation routière. NHS. "


Au contraire j'ai lu qu'une chambre plus épaisse dissipée mieux la chaleur!


Quelqu'un sait en quoi c'est un pb sur route?

pour la SuperT, j'avais trouvé une chambre à air renforcée en 17 chez un réparateur de bécane de Cross et Enduro sans soucis!

à l'avant sans problème , c'était du 21!

elles m'ont fait plusieurs monte de pneu sans aucuns soucis! pour le HAT et le MTTP, j'avais même mis du préventif crevaison dedans!

j'ai jamais crevé...

aucun soucis sur route de rencontrer...


pour superbarbiche : http://www.keiyama.eu/chambre-a-air-reforcee-hd-120-90-160-60-4-25-4-50-17-tr4-6.html

fredfoes a écrit:

J'ai jamais vu de crevasses sur mes chambres en 28 ans de trail/enduro  

On avait déjà soulever la question sur le fofo et quelqu'un a parlé d'une chambre de 18' dans un pneu de 17' et du pli ( et crevasse ) occasionné par la différence de diamètre.
Je démonte la chambre de 18' de la 660 la semaine prochaine pour mettre la 17' et je vérifierai. Peut-être pas assez de recul car quelques mois seulement. 
Toute façon j'ai besoin de la chambre de 18' pour mon enduro donc je dois y passer 

KLE66 a écrit:

superbarbiche a écrit:

Salut a tous 

je recherche une chambre renforcée pour mon KLE qui est en 17 a l'arrière mais je crois que c'est introuvable  
si vous avez des pistes je suis preneur ?

Damien tu n'a pas besoin d'une chambre renforcée à l'arrière.

Par contre il faut être en 130/90X17, qui apporte les avantages suivants:
-Plus grand diamètre de roue qui favorise la motricité (proche d'une roue en 18'')
-Plus grand volume d'air (qui évite les crevaisons par pincement)
-Plus de souplesse

 ok mais ou trouvé une renforcée dans cette dimension ?

superbarbiche a écrit:

KLE66 a écrit:

superbarbiche a écrit:

Salut a tous 

je recherche une chambre renforcée pour mon KLE qui est en 17 a l'arrière mais je crois que c'est introuvable  
si vous avez des pistes je suis preneur ?

Damien tu n'a pas besoin d'une chambre renforcée à l'arrière.

Par contre il faut être en 130/90X17, qui apporte les avantages suivants:
-Plus grand diamètre de roue qui favorise la motricité (proche d'une roue en 18'')
-Plus grand volume d'air (qui évite les crevaisons par pincement)
-Plus de souplesse

 ok mais ou trouvé une renforcée dans cette dimension ?

http://www.keiyama.eu/chambre-a-air-reforcee-hd-120-90-160-60-4-25-4-50-17-tr4-6.html

vince34 a écrit:

superbarbiche a écrit:

KLE66 a écrit:

superbarbiche a écrit:

Salut a tous 

je recherche une chambre renforcée pour mon KLE qui est en 17 a l'arrière mais je crois que c'est introuvable  
si vous avez des pistes je suis preneur ?

Damien tu n'a pas besoin d'une chambre renforcée à l'arrière.

Par contre il faut être en 130/90X17, qui apporte les avantages suivants:
-Plus grand diamètre de roue qui favorise la motricité (proche d'une roue en 18'')
-Plus grand volume d'air (qui évite les crevaisons par pincement)
-Plus de souplesse

 ok mais ou trouvé une renforcée dans cette dimension ?

http://www.keiyama.eu/chambre-a-air-reforcee-hd-120-90-160-60-4-25-4-50-17-tr4-6.html

mais il ne font pas la dimension 130/90 17" 

superbarbiche a écrit:

vince34 a écrit:

superbarbiche a écrit:

KLE66 a écrit:

superbarbiche a écrit:

Salut a tous 

je recherche une chambre renforcée pour mon KLE qui est en 17 a l'arrière mais je crois que c'est introuvable  
si vous avez des pistes je suis preneur ?

Damien tu n'a pas besoin d'une chambre renforcée à l'arrière.

Par contre il faut être en 130/90X17, qui apporte les avantages suivants:
-Plus grand diamètre de roue qui favorise la motricité (proche d'une roue en 18'')
-Plus grand volume d'air (qui évite les crevaisons par pincement)
-Plus de souplesse

 ok mais ou trouvé une renforcée dans cette dimension ?

http://www.keiyama.eu/chambre-a-air-reforcee-hd-120-90-160-60-4-25-4-50-17-tr4-6.html

mais il ne font pas la dimension 130/90 17" 

regarde sur la droite de la page,

en partant du haut le 4éme choix

Nicanic a écrit:

salut
on trouve aussi 123pneu.fr les chambres Heidenau pas cher aussi mais il y a une info noté que j'ai pas pu recoupé pour l'instant :

"sur Les abréviations CR, CC et CHC sur la chambre à air indiquent le type cross-country . Attention !!! Celles-ci ne sont pas autorisées pour la circulation routière. NHS. "


Au contraire j'ai lu qu'une chambre plus épaisse dissipée mieux la chaleur!


Quelqu'un sait en quoi c'est un pb sur route?

Tu as des infos sur la dissipation thermique de la chambre?

Ça m'interesse, mais pour moi le caoutchouc est considere comme un isolant thermique.

vince34 a écrit:

superbarbiche a écrit:

vince34 a écrit:

superbarbiche a écrit:

KLE66 a écrit:

superbarbiche a écrit:

Salut a tous 

je recherche une chambre renforcée pour mon KLE qui est en 17 a l'arrière mais je crois que c'est introuvable  
si vous avez des pistes je suis preneur ?

Damien tu n'a pas besoin d'une chambre renforcée à l'arrière.

Par contre il faut être en 130/90X17, qui apporte les avantages suivants:
-Plus grand diamètre de roue qui favorise la motricité (proche d'une roue en 18'')
-Plus grand volume d'air (qui évite les crevaisons par pincement)
-Plus de souplesse

 ok mais ou trouvé une renforcée dans cette dimension ?

http://www.keiyama.eu/chambre-a-air-reforcee-hd-120-90-160-60-4-25-4-50-17-tr4-6.html

mais il ne font pas la dimension 130/90 17" 

regarde sur la droite de la page,

en partant du haut le 4éme choix

ok bonne taille mais pas renforcer 

j'ai lu sur un site que l'on pouvais mettre 2 chambres classic afin de faire une épaisseur comme les renforcées mais comment enfiler une chambre dans l'autre ??? ça m'a l'air bizzard comme truc 

superbarbiche a écrit:

ok bonne taille mais pas renforcer 

j'ai lu sur un site que l'on pouvais mettre 2 chambres classic afin de faire une épaisseur comme les renforcées mais comment enfiler une chambre dans l'autre ??? ça m'a l'air bizzard comme truc 

Tu prend une vielle chambre que tu ouvre en deux côté intérieur (côté valve) et tu vire la valve aussi. Tu enfile ta bonne chambre dans celle que tu viens de fendre (comme un pain/saucisse) et le tour est joué.

Inconvénient: compliqué à mettre en place dans le pneu de façon homogène et risque de balourd plus conséquent ...
Te casse pas la tête et prend une renforcée. Je viens de recevoir une heidenau en 17 renforcée et c'est béton

Il y a plus radical, j'ai vu ça, tu recuperes un tuyau d'eau de pompier, tu le coupes en 2 et tu le mets entre ton pneu et ta chambre.

C'est un gar qui a fait un tour du monde

etinag a écrit:

superbarbiche a écrit:

ok bonne taille mais pas renforcer 

j'ai lu sur un site que l'on pouvais mettre 2 chambres classic afin de faire une épaisseur comme les renforcées mais comment enfiler une chambre dans l'autre ??? ça m'a l'air bizzard comme truc 

Tu prend une vielle chambre que tu ouvre en deux côté intérieur (côté valve) et tu vire la valve aussi. Tu enfile ta bonne chambre dans celle que tu viens de fendre (comme un pain/saucisse) et le tour est joué.

Inconvénient: compliqué à mettre en place dans le pneu de façon homogène et risque de balourd plus conséquent ...
Te casse pas la tête et prend une renforcée. Je viens de recevoir une heidenau en 17 renforcée et c'est béton

et tu l'as eu ou ta chambre renforcé en 17 

superbarbiche a écrit:

etinag a écrit:

superbarbiche a écrit:

ok bonne taille mais pas renforcer 

j'ai lu sur un site que l'on pouvais mettre 2 chambres classic afin de faire une épaisseur comme les renforcées mais comment enfiler une chambre dans l'autre ??? ça m'a l'air bizzard comme truc 

Tu prend une vielle chambre que tu ouvre en deux côté intérieur (côté valve) et tu vire la valve aussi. Tu enfile ta bonne chambre dans celle que tu viens de fendre (comme un pain/saucisse) et le tour est joué.

Inconvénient: compliqué à mettre en place dans le pneu de façon homogène et risque de balourd plus conséquent ...
Te casse pas la tête et prend une renforcée. Je viens de recevoir une heidenau en 17 renforcée et c'est béton

et tu l'as eu ou ta chambre renforcé en 17 

http://www.air-pneus.com/chambres-air-xsl-7.html?filter_id=90

la micheline fait 1mm à 1.5mm de plus que l'heidenau

J'ai pris une heidenau pour l'arrière en  +/- 3 mm parce que mon fournisseur ne fait pas michelin. (quasi rien en 17 chez lui)

Une 4 mm pour l'avant c'est mieux (et plus facile à trouver)

le coup du tuyau... pas mal !

On vient de me parler de ce système que je ne connaissais pas .
TUBLISS .......  Pas cadeau,mais ça a l'air efficace ....

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CDcQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.ttshop.fr%2Fkit-tubliss-systeme-tubeless-pour-moto-tout-terrain.html&ei=picJVbWlLovgaLz5gQg&usg=AFQjCNEml-uHHGbZjgH6myTr0SseycDLqQ&sig2=wXZZsG5X-r7FJIXkpaomjw&bvm=bv.88198703,d.d2s&cad=rja

A ma connaissance,  n'existe pas en 17...

tubliss uniquement en 21 et 18 pouces, j'avais écris pour savoir si il ferait en 17 et la réponse a été non, pas assez de déboucher...

papinou31 a écrit:

On vient de me parler de ce système que je ne connaissais pas .
TUBLISS .......  Pas cadeau,mais ça a l'air efficace ....

Ca n'a jamais démarrer en enduro ce système; je sais pas trop pourquoi

Par contre à l'En'duo à Aubussons l'année dernière j'ai un pote qui a abandonné malgré ce sytème à l'arrière car crevé ... ?

Si tu veux pousser dans les possibilités, en enduro,  il y en a même qui utilisent des balles de tennis !!

Sinon y'a ça aussi => Tire-balls . Le lien :   https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0CD0QFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.ttshop.fr%2Ftire-balls-off-road-pro.html&ei=yTcJVdLfDoqzUdujgNgP&usg=AFQjCNEleEhXuxZ9S25ENKu_sBu3fyMuJg&sig2=SRj9CMqkF_0R_Fyxc4s29g  (je connais pas ce site; c'est pour l'explication du système)

Le plus simple :une bonne chambre renforcée et t'évite de prendre tout de face 

Etinag tu a deja tester les tires-balls ? 

j'ai l'impression que rouler sur route avec si peut de pression ne doit pas été agréable

superbarbiche a écrit:

Etinag tu a deja tester les tires-balls ? 

j'ai l'impression que rouler sur route avec si peut de pression ne doit pas été agréable

Plus de 60 boules pour équiper les 2 roues à à 5.69 roro la boule ça nous fait ... près de 350 euro 

pas les moyens pour ça

Je viens de twister la chambre à air de 18 contre une chambre de 17 et j'ai trouvé ça : de la poussière de  chambre à air. 
Je pense que la chambre de 18 ne se colle pas correctement au flanc du pneu (de 17) et que cela occasionne des frottements. Suis descendu à 1.2 kg dans certains passages plus technique donc ça explique ces frottements



la chambre est poncée sur les 2 flancs sur une bande de +/- 5cm

c'est comme les chaussures faut trouver les bonne tailles sinon ça chauffe