Chambre à air 4mm sur du 150/70 R17

A l'approche du changement de pneus j'envisage de passer sur des chambres à air ultra renforcée, soit du 4mm d'épaisseur. Je roule en 800GS, pour l'avant la Michelin 21 UHD devrait faire l'affaire.
Par contre pour l'arrière... le 150/70 R17... ça n'a pas l'air d'être dans les standards.
On trouve du 18 pouces en 4mm, mais pas du 17.

Est-ce que quelqu'un connaît une référence dans la dimension?
Ou est-ce qu'on peu tricher un poil sur la dim?   

Je suis tout ouïe

https://www.123pneus.fr/cgi-bin/MySchlauch.pl?cart_id=9WBsYXh10mPFC57p.125.1494956141&dsco=125&tyre_for=MySchlauch&m_s=1&schlauch=17&reife=150%2F70

Un clic sur plus en dessous du commentaire,y a tout les infos sur les épaisseurs.

matz a écrit:

A l'approche du changement de pneus j'envisage de passer sur des chambres à air ultra renforcée, soit du 4mm d'épaisseur. Je roule en 800GS, pour l'avant la Michelin 21 UHD devrait faire l'affaire.
Par contre pour l'arrière... le 150/70 R17... ça n'a pas l'air d'être dans les standards.
On trouve du 18 pouces en 4mm, mais pas du 17.

Est-ce que quelqu'un connaît une référence dans la dimension?
Ou est-ce qu'on peu tricher un poil sur la dim?   

Je suis tout ouïe

Salut,
pourquoi passer en 4mm ?
Il fut un temps où je le faisais, mais j'ai abandonné maintenant ....

xantios a écrit:

matz a écrit:

A l'approche du changement de pneus j'envisage de passer sur des chambres à air ultra renforcée, soit du 4mm d'épaisseur. Je roule en 800GS, pour l'avant la Michelin 21 UHD devrait faire l'affaire.
Par contre pour l'arrière... le 150/70 R17... ça n'a pas l'air d'être dans les standards.
On trouve du 18 pouces en 4mm, mais pas du 17.

Est-ce que quelqu'un connaît une référence dans la dimension?
Ou est-ce qu'on peu tricher un poil sur la dim?   

Je suis tout ouïe

Salut,
pourquoi passer en 4mm ?
Il fut un temps où je le faisais, mais j'ai abandonné maintenant ....

Ça doit rassurer des gens de savoir qu'ils en ont une grosse

c est mon cas
4 mm avant et arrière jamais crevé mais peut être que cela aurait été pareil avec du 2 mm
bretelle et ceinture

En 4mm également mais c est un poids considérable, n'empeche pas de crever sur ... une voie rapide, ou arracher sa valve..

C'est clair ça n'empêchera jamais de crever mais ça réduira les risques.
Sans avoir essayé c'est difficile d'en juger l'utilité et le compromis avec le poids...

Pourquoi j'ai abandonné ?

J'ai crevé deux fois avec ma GS, la première fois à l'avant avec une chambre de 4mm, mais mon pneu était rincé, oui, je sais, ma spécialité. Pourquoi j'ai crevé, je ne sais pas, je n'ai rien retrouvé.
La seconde fois, à l'arrière. Là j'ai pris un clou de plusieurs centimètres. Donc 4mm ou pas, j'y passais.

Par contre, en cas de cervaison sur le bord de la piste, qui a asseye de retirer une chambre de 4 mm sur des pneus hyper rigide comme les Mitas Dakar ? C'est juste un horreur, ça te tue les doigts direct.

Aussi pour moi le rapport bénéfice/inconvénient n'y ait pas.

Je suis nul en technique, mais je me demandais si l'avantage de la chambre en 4mm ce n'est pas essentiellement contre le pinçage et notamment pour les enduristes avec leur gripster.

Quand disent les pros ?

Je ne suis pas pro mais de ton avis.en plus le 4 mm ajoute du poids et cela se sent. La machine devient pataude, lourde .....

Sur le vtt j ai essayé une mousse qui se combine avec la chambre, j ai démonté a cause de la sensation de lourdeur pour mettre des tubeless.

Lors de mon premier changement de pneus sur le DR, j'aimonté du 4mm.
ATTENTION, c'est chiant à monter, car il faut l'insérer sans la pincer

Après, je me suis retrouvé dans le meme cas que toi, quand j'ai acheté, j'ai trouvé du 4mm à l'avant, mais pas pour l'arrière.


Enfin, pour en avoir discuté avec Xantios, et je pense qu'il a tout à fait raison, si tu prends une grosse épine, que tu es du 4mm ou du 2, la crevaison aura lieu.