Et si nous parlions pneumatiques.

thierry59 a écrit:

Développe ton raisonnement Tim ?
J'ai remarqué que tu as de gros pneus

Petit obsédé ;)

Disons que ça n'a rien avoir avec la largeur d'un pneu mais plutôt qu'un pneu ira à chaque personne selon son utilisation et la moto possédée, un peu comme les femmes

Y a des parallèles que je n'avais pas imaginé  .

tonton a écrit:

melicV2 a écrit:

ps: tonton, le k60 en 130/80 R17 65 est introuvable :/ c'est cette dimension qui monté sur ma T@
en ce moment...  Merci pour les liens!

http://www.air-pneus.com/pneu-moto-heidenau-k60-ms-scout-1308017-65-tl-xml-6-33852.html

Ben décidément air-pneu me fait tourner en bourrique 

Quant tu faits une recherche, évite de mettre les indices vitesse et charge, tu mets juste la taille et la marque 

Re, finalement pour le prix j'ai décidé de monter un mitas e09 à l'arrière! Ca doit faire 500k

Les + :

• On sent (je sens) pas les pavés!!
  
• Sur le sec, visiblement la même accroche que mon anakee 2 EN courbe.
  
• En TT une accroche de dingue de malade, de fou furieux bon à enfermer en asile   Rien ne l'arrête (j'ai fait mon premier passage de gué avec) la boue quand il en voit, il rigole!
  
• Il est pas chère du tout ce pneu!
  
• La carcasse est très très rigide (pneu stocké depuis longtemps)
  

Les - : 

• Aux freinages la roue arrière se bloque plus facilement qu'avec mon anakee 2. Remarquez ça apprend à bien faire ses freinages 
  
• J'ai déjà perdu un bon bout de gomme sur un des pavés extérieur (mais bon j'ai pas épargner le pneu non plus)...
  
• Quand on s'approche des 90 km/h un bon bruit de turbine. Personnellement ça ne me gêne pas car la bulle me cause plus de bruit dans le casque + bouchons dans les oreilles, mais ça pourra à mon avis facilement en gêner quelques-uns!!
  
• La carcasse est très très rigide, impossible de monter démonter tout seul ou même à deux sans machine
  

Bref,   hâte de pouvoir tester son équivalent à l'avant!

Salut Mélic


Les mitas sont raide, la version Dakar l'est encore plus mais avec de vrais démonte pneus ça se fait manuellement sans problème,

Je dois pas avoir de bisscotos alors 

Plus sérieusement bloqué dans la machin à monter / démonter les pneus ils ont dû s'y mettre à deux   le mec bien costaud à la fin devait mettre tout son poids sur le démonte pneu   C'est un pneu extra terrestre le miens 

...je changerais la cremerie!

lallemang a écrit:

...je changerais la cremerie!

C'est à dire? Tu penses que le pneu est de mauvaise qualité pour être aussi dur? En tout cas quand tu le dégonfle en TT, c'est un avantage!

Tu avais ton masque et ton tuba ?

lallemang a écrit:

...je changerais la cremerie!

Pareil, c'est pas parce qu'on a une machine que l'on sait s'en servir correctement

J'ai justement eu un gros désaccord avec ce garage... donc c'est réglé. Mais bon 12€ la pose je vais pas me plaindre ^^


J'avais oublié mon tuba ouai mdr, normalement j'ai un casque ixs hx 207 atlas mais la une pote voulais filmer ça avec la caméra sur son casque mdr ça rend bien!!

Comme l'a dit fredfoes, si je dois forçer comme ça, je risque d'abimer la jante et/ou le pneu.
Meme les pneus "durs" je monte avec des levier de 20cm et sans forçer excessivement.

Avec le bib-mousse c'est un peu particulier, parce que le bib empeche le pneu de descendre
dans le fond pendant le montage. Pour ça l'usine à gaz avec 6 leviers/serre-joints/... ou la forçe

Sans bib si un pneu ne veut absolutment pas c'est moi qui fait quelque chose pas bon

Et oui, les "durs" sont bien pour rouler à basse pression ;)

les E-10 sont super et durent un peu plus que les E-09
les E-09 sont géniaux (je roule tous les jours avec sur la GSA) et lors des sorties TT ils sont très sécurisants
Les E-08 je les ai essayés sur la SuperT, et vraiment ils sont à mon gout supérieur au Anakee2 (que j'aimais beaucoup)
les Karoo3 m'ont fait 8700 bornes et rendus bien service en TT
les T63 sur la SuperT se sont usés trop vite (1700 à l'avant)
les Heideneau K60 Scout sur la SuperT j'ai adoré mais que l'arrière! j'amais compris l'avant! et 16000km avec l'arrière! couplé avec un E-10 et un karooMCE à l'avant c'est de la balle!

maintenant avec ma bonne vieille GSA, il me reste a tester le karoo Mce, un mixe Karoo/E-09 le TKC80...et des pneus plus route(mais çà c'est une autre histoire)

attention, je ne fait pas de l'enduro avec la GSA, mais de la rando plus ou moins soft, c'est une précision importante.

J'ai des Mitas E 08;à l'arrière,il monte en température rapidement puis tient bien côté adhérence y compris sous la pluie. Devant,j'en suis déçu; ne monte presque pas en température,après 20 kilomètres,il est à peine tiède,une légère crête s'est formé au milieu de la bande de roulement, et perd de l'air ( 200 grs/semaine) Ayant fait deux virgules de l'avant,ça réveille le matin!, j'ai fait monté un Trail Smart .Plus d'angoisse dans les virages et il s'accorde bien avec l'arrière

sur la revue RMT du DR350, jantes AV 160x21'' et AR 215x18'' ; il semblerait que 160=1.60'' pour l'intérieur de la jante et 215=2.15'' ; vous confirmez ?

en pneus ca donne 80/100-21'' AV et 110/90-18'' AR

les mitas E09 existent pour le DR350 à un pourcentage de hauteur près ; sauvé

Pour moi 
TKC80 à l'avant.
très bonne direction, bon débourrage.
pas trop de vibration sur route.
se méfier quand meme de l'adherence sur route humide.
testé en TT dans la boue et sur route mouillé.

K60 à l'arrière.
Très bonne accélération et freinage.
se ballade un peu de droite a gauche quand c'est un peu trop boueux.
débourre assez bien mais moin que le TKC80
Super tenue de route sur asphalte

j'espere que la longévité sera bonne

leTKC 80 m'as l'air d'etre sembleble au E10 mitas et le K60 au E07 mitas.

j'ai bien envie de tester

 
 A quelques crampons fendues , on est po loin du plagia

Essaye l'originale , le k60

Jamais eu de problème au montage/démontage du E09. Avec une bonne dose de produit vaisselle, ça va tout seul.
Par contre mon avis diverge complètement puisque si je ne lui reproche rien sur le sec, ce pneu est une véritable savonnette dès que la pluie tombe. Et pas besoin de le pousser dans ses derniers retranchements pour le prendre en défaut. 
Je viens de passer 4 jours à l'hosto grace à lui. Sa carrière va donc prendre fin prématurément puisque je le remplace par un TKC80 dès que possible.

4 jours a l'hosto, remet toi bien.

avec mitas, on se fracasse !

Code:

Je viens de passer 4 jours à l'hosto grace à lui. Sa carrière va donc prendre fin prématurément puisque je le remplace par un TKC80 dès que possible.

Et t' as confiance dans un pneu qui s' appelle TKC ?
Après 4 jours d' hosto ???

L' est bizarre, le gars !

Je pense que pour du TT , TKC et autres E du genre si ce n'est que pour ca ya pas de soucis mais pour le bitume faut rester très très sage ou oui il y en a un ben faut taper dans le gommar de compète a duré de vie très limité .

thierry59 a écrit:

Jamais eu de problème au montage/démontage du E09, ce pneu est une véritable savonnette dès que la pluie tombe. Et pas besoin de le pousser dans ses derniers retranchements pour le prendre en défaut. 
Je viens de passer 4 jours à l'hosto grace à lui.

Oupss, remet toi bien  

Ce qui est "marrant" c'est que ce soir en revenant de chez 1 pôte (à 15bornes et je n'ais bu que 2 mousses) je me suis fait surprendre dans de petites boucles en sous bois(humide) à me faire doubler par l'arrière(par ma propre roue AR ) d'1 simple geste sur mon levier d'embrayage mon E09 s'est remis dans l'axe ou je jettais le regard!! et aussitôt ma pensée à été: m...e avec 1 K60 j'était au tas Comme quoi les gôuts et les couleurs!!

Apres le TKC est surement très bien, mais cher à mon avis !

Bonnes routes hivernales à toutes et à tous