Et si nous parlions pneumatiques.

Je crois qu'ils pêchent par leur endurance qui est relative.

Et les mitas e10 ?
Quelqu'un connaît...

nan!!!!!!

tabar a écrit:

nan!!!!!!

Bien rentré ?

dur dur 67 km a 75 80kmh pas de station essence!!!!

mais 268 kilométres avec ma mob!! un dromader cette brelle !!!mais pas de galére et bien rentrer!!

la zohr et calme pas de vent ,pas de tornade .....

ta retrouver le nain?????

Nan, mais il est bien renté aussi ... Ténéré .....

Pour reparler Pneumatiques , ces Karoo 3, me plaisent bien .
On va attendre qu'il sortent, et à mon retour d’Islande (Avec des K60), je pense que ce sera la monte de ma 1190 Adventure R.


PDF Metzelzer ici


MCE KAROO 3

• Amélioration de la traction et de la tenue de route.
• Offre un kilométrage deux fois plus important que le Karoo
précédent sans toutefois compromettre les performances
hors-route.
• Dessin de la semelle amélioré, procure de meilleures
performances.
• Convient aussi bien sur les motos enduro légères ou lourdes.
• Remplace tous les modèles précédents de Karoo.

Vu son dessin, le Next c'est carrément un pneu route
A moins que ça carcasse plus rigide (ou renforcée) permette de le classer dans la catégorie Trail

Quand au nouveau, un Karo ça faisait combien de kil d'habitude

oui le motif est beaucoup plus mixt que les ancien karoo ....

dans la boue ça promet cette histoire, déjà les TKC ne valent rien là dedans ...!!!

les anciens karoo faisaient de 3 à 5 000 km ... selon usge (voir moins si gros gazzZZ)

alpenstrasse a écrit:

Vu son dessin, le Next c'est carrément un pneu route

C'est sur, vu le dessin et les dimensions proposées, ...
180/55ZR17 (73W) Arrière T/L
190/55ZR17 (75W) Arrière T/L

Bon, je repose la question ...
Est-ce que quelqu'un connait les mitas E-10 ?

Me plaisent bien à moi ces Karoo 3, un pneu mixte rentrant en concurrence directe avec les K60 pour sûr, à croire que Metzeler espionne les forum...

En tout cas certainement une très mauvaise nouvelle pour tous les aficionados du Karoo T, profil moins cross

Moi je me dis que je sauterai bien le pas, reste à voir les tarifs, et la date de sortie...

moi aussi je pose une question, sait on jamais !
quelqu'un connait le M40 Adventure Sport ?
http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=65415401.125.2824&typ=D-115999&ranzahl=1&Breite=150&Herst=Full%20Bore%20USA&Quer=70&Felge=17&S_Z=R&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=125&m_s=1
détail :
Pour 2011, Fullbore USA élargit sa palette de produits. Nouveaux dans le programme de la marque américaine: les pneus Enduro pour les enduros classiques et pour les grosses enduros modernes.Les pneus enduro ont été retravaillé récemment, proposent un grand confort de conduite, même à une vitesse élevée, et une excellente adhérence par tous les temps. Egalement garantie: une bonne traction hors route. Apportent un grand confort de conduite sur route même à vitesse élevée Excellente adhérence et grip convaincant par tous les temps Bonne traction hors route Très bon rapport qualité-prix M-41 RT Sport: développé pour les enduros classiques M-40 Adventure Sport: optimum pour les grosses enduros de voyage modernes

[img][/img]

trailman a écrit:

Bon, je repose la question ...
Est-ce que quelqu'un connait les mitas E-10 ?

Nan....

Mais d'après ce que j'ai pu lire "On ze Waib", c'est l'équivalent du E09, mais uniquement en tubless pour les grosses cylindrées, vu les dimensions proposées.
Et de plus, il ressemble étrangement au TKC80... Pourquoi ?



Parce que Mitas, Continental ainsi que Sava, font partie du même groupe .



Mitas E09 Front:

90/90 - 21 54T TL
100/90 - 19 54 T TT
130/80 - 18 72 S TT
130/80 72 S REINF TL



Mitas E09 Rear

120/90 - 17 64T TT
130/80 - 17 65T TT
140/80 - 17 69T TT
110/80 - 18 58P TT
130/80 - 18 72T R TT
4,10 - 18 60P TT
4,10 - 18 60P TL



Mitas E10 Front

110/80 B-19 59T TL
110/80 B-19 59H TL
90/90 B- 21 54H TL



Mitas E10 Rear

150/70 B-17 69T TL
150/70 B-17 69H TL
140/80 B-17 69H TL
140/80 B-18 70H TL


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elbrujo a écrit:

moi aussi je pose une question, sait on jamais !
quelqu'un connait le M40 Adventure Sport ?

Nan..... Mais sur le Forum Super ténéré, il y à les mêmes discutions au sujet des pneus ....

Conversation entre 2 membres...

goodredwine a écrit:

sinon concernant les pneus , voici celui que j'ai monté le we dernier (p tain comme j'en ai bavé , il ne voulait pas se positionner au gonflage, j'ai dû redémonter pour être certain de n'avoir pas vrillé la chambre !)

FULL BORE USA M41

fredfoes a écrit:

Salut

Tu as encore ton FULLBORE à l'arrière ?

goodredwine a écrit:

... voui, il doit avoir 3000 kms et 1/2 usé ; c'est le moins cher de tous, et relativement bon pour tout .

Ok merci trofor,
J'avais lu la même chose pour le e10...cela me donne envie de d'essayer plutôt ...le e09 !

trofor
j'ai lu sur super T, je vais attendre la suite pour voir l'endurance du FULL BORE USA !
je vais plutôt monté des K60

trailman a écrit:

cela me donne envie de d'essayer plutôt ...le e09 !

comme j'ai dit j'en suis super content . ils sont peut être un peut bruyant sur l'autoroute mais comme je roule avec des boule-quies (sur autoroute) ils son super bien ces pneus !

Partant en avril au Maroc une 15 zaines de jours j'aimerai avoir des avis pour diriger mon choix sur un pneu piste rocaille/sable/ piste .
merci a vs.

Salut GSTT,

Pas d'expérience perso mais comme nous en avions un peu parlé vendredi dernier mon fils à passé 3 semaines au Maroc avec sa 990 Adv en septembre (duo plus bagage et tente). Il a monté des Heidenau K60 Scout, durs à monter surtout l'arrière, profil un peu trop carré à mon goût à l'arrière mais une seule crevaison à déplorer à l'avant mais qui s'est avérée irréparable car impossible de remonter le pneu sur le bord de la piste. A part ça il était ravi aussi bien sur route que sur piste, le sable pas trop testé parce qu'en duo c'est pas top...

Durée de vie importante, sur le forum GSFR certains ont largement passé les 10 000 km avec l'arrière... Mon fils en est à 8000 km et il va probablement le changer avant qu'il ne soit HS, il ne prévoit pas de TT sous peu et le trouve peu agréable en route/solo/boulot-dodo.

Syntax81 a écrit:

Salut GSTT,

Pas d'expérience perso mais comme nous en avions un peu parlé vendredi dernier mon fils à passé 3 semaines au Maroc avec sa 990 Adv en septembre (duo plus bagage et tente). Il a monté des Heidenau K60 Scout, durs à monter surtout l'arrière, profil un peu trop carré à mon goût à l'arrière mais une seule crevaison à déplorer à l'avant mais qui s'est avérée irréparable car impossible de remonter le pneu sur le bord de la piste. A part ça il était ravi aussi bien sur route que sur piste, le sable pas trop testé parce qu'en duo c'est pas top...

Durée de vie importante, sur le forum GSFR certains ont largement passé les 10 000 km avec l'arrière... Mon fils en est à 8000 km et il va probablement le changer avant qu'il ne soit HS, il ne prévoit pas de TT sous peu et le trouve peu agréable en route/solo/boulot-dodo.

Merci Didier
Pour la ref du pneu ( k60) et merci encore pour la pièce
A bientôt .

Pourquoi? Il a déjanté? Ou le talon refusait de remonter sur les bords ?

pouldio a écrit:

Pourquoi? Il a déjanté? Ou le talon refusait de remonter sur les bords ?

Salut,

La KTM n'est pas montée tubless (une sacré co...rie rectifiée sur le modèle 2013). Il a du changer la chambre à air (roue avant) et il a été dans l'impossibilité de remonter le pneu jusqu'au moment où la tringle à commencé à lâcher... Il avait déjà galéré au premier montage car ces pneus sont très raides au point qu'il a fini par aller chez Moto Expert pour monter l'arrière.

Je pense qu'ils sont tellement raide que l'on doit pouvoir rouler avec très peu de pression si on est pas charger!

salut

la raison pour laquelle les motos aptes au TT sont montées en tube type est qu'en cas de gros choc sur une jante , la chambre permet de rester gonflé .

avec une jante tubeless , tu restes en carafe...

...A condition que la chambre ne se soit pas trouvée prise en sandwich entre le pneu et la jante ...Dans le cas que tu exposes, je crois comprendre que la jante serait suffisamment tortillée pour ne plus joindre....Sacré pet quand même !

Une chambre prise en sandwich entre pneu et jante ? Faut le faire exprès ou avoir deux mains gauche.
Avec la moindre déformation du bord de jante sur une jante tubeless, tu restes au bord de la route.
Pas mal de crotteux roulant en raid avec des jantes tubeless montent des chambres par sécurité.