Et si nous parlions pneumatiques.

pour le montage des MITAS j'ai sortie la pompe a main .

je voulais voir si je pouvais regonfler un pneu (aprêt crevaison) au bord de la route avec cette fameuse pompe .

résulta OUI ! sans forcer et en moins de 5 minute je suis monter a 2/2.5 Barre .

je pensais pas autan . agréablement surpris . j'ai aussi des cartouches d'air comprimer utiles car il faut monter a presque 4 Barre pour plaquer le pneu sur la jante .

 la pression privilégie plutôt entre 1.2 à 1.7 pour un usage TT (voir moins dans le sable)
sur des grosses (je me comprend)
ténéré, GS,  ktm adv ...

je met env 1.2 en général sur la KT690
entre 0.9 et 1.5 selon terrain (terre ou pierre) et 1.7 si autoroute


je ne mettrais plus de TKC80 c'est décidé

ma nouvelle monte sera "SAVA" mc 23

tous a fait Pierro j'ai mit 2 Barre pour la route mais je descendrais surement a 1.5 en TT .

je pensais vraiment pas mettre 2 Barre avec la pompe a main et comme ya pas de mano sur la pompe , j'ai pomper un petit moment en pensant arriver a pêne 1.5 Barre et la surprise plus de 2 Barre .

bob merlu a écrit:

et sur le 600 XL c est des MT21

Pierro a écrit:

je ne mettrais plus de TKC80 c'est décidé

ma nouvelle monte sera "SAVA" mc 23

Ca ressemble pas mal au MT 21 ...

Sava MC 23

Tu les a montés Pierro ?

Metzeler Karoo...



Monté sur Africa Twin, dans quel état il serait si il était monté sur un KTM avec des chevaux.

@ trofor: non pas encore monté mais ça va pas tarder
faut que je finisse mes savonnettes ...

mes nouveaux pneus en remplacement des mes tkc

Marque SAVA
origine --> Slovénie
modèle --> MC23

avant


arrière

ça ressemble beaucoup aux pirelli mt21

Pierro a écrit:

@ trofor: non pas encore monté mais ça va pas tarder
faut que je finisse mes savonnettes ...

Ben vu l'état, t'en as pas pour longtemps ...

un ptit burn et hop le tour est jouer

pour l avant ca va pas etre la meme histoire

AYER j'ai enfin fini par échanger mes roues
et tester (vite fait) mes MITAS EO9 .





ROUTE = rien a redire . les 5 premier kms ces serpent
de mer mais arriver aux 10kms sa bouge pas d'un poil ! sa penche en
vissant bien la poignée RAS . 140kmh (sur route fermé a la circulation) je
lâche le guidon RAS. dans les PIF/PAF a bon rythme RAS . pression AV/AR 2Barre .





CHEMIN = sable, caillasse, herbe sa tracte a l'accélération,
sa guide très bien RAS . pression AV/AR 2Barre .





pour l'instant
je suis super content de mes MITAS !





kilomètre parcourus = 55kms . j'ai pas pus utiliser le
compteur VTT pour les KMS hors goudron ya pas d'aimant sur cette jante AV :| mais
je vais en mettre un !





PROFONDEUR DES CRAMPONS AR = 12/13 mm .

2bar pour les chemins, ça me parait énorme !!
avec 1.2 ça tracterait mieux à mon avis

j'ai laisser 2Barre car cetais une ballade tranquille .

pour le TT je mettrais 1.5 Barre, pas moins pas envie de prendre le risque de pincer, arracher la chambre .

sa reste un KLE pas une enduro .

Look sauvage la KLE avec ses nouvelles ballerines !

A tester sur les pistes du Ventoux

ta qu'a m'appeler ! brunosk

Yeah ! Super look kirikou !
T'as enfin une vraie moto !!!
Nan, j'déconne , çà lui va super bien à ton KLE.
Fais gaffe quand même sur route mouillé ... Y'a beaucoup moins d'adhérence avec des tétines .

oui j'ai us vent que sur routes mouiller GAF .

mais pas grave tu moment qu'on le sait, et puis ces de pneus a tétines alors !

Pierro a écrit:

 la pression privilégie plutôt entre 1.2 à 1.7 pour un usage TT (voir moins dans le sable)
sur des grosses (je me comprend)
ténéré, GS,  ktm adv ...

je met env 1.2 en général sur la KT690
entre 0.9 et 1.5 selon terrain (terre ou pierre) et 1.7 si autoroute


je ne mettrais plus de TKC80 c'est décidé

ma nouvelle monte sera "SAVA" mc 23

Salut Pierro

Je me pose la question de changer aussi mes TKC, je pensais prendre les Heidenau K60 Scout ?

++

si tu fais que de la route ... oui
mais si tu fais du TT ...?!!!
les k60 devrait passer sur terre et cailloux avec la bonne pression
mais seront très vite dépassé dans du sable, la boue
déjà les tkc ne sont pas à leur aise

je trouve que les tkc ont un profil trop "routier" ...!!!

pour nos motos, si on roule pas comme des pilotes
les "sava mc23" pirelli mt21, michelin T63 et mitas e09 seront le top
les desert aussi et scorpion rallye, mais très cher ...?!

pneu fim si usage strictement TT
puis k60, m90 ... pneus de route ... à 90% et pas de TT si humide ou meuble

J'ai vu perfal avec son 950, je l'ai emmené dans la boue et il est passé comme nous équipé de TKC. Je roule 50/50 et les pneus trop typés off road se bouffent trop vite sur le bitume.
Le T63 existe en 140 ?
Les désert c'est bien sur le sec mais je crois que dans l'oise ce ne sera pas adapté.
que donne le scorpion rallye sur le bitume en terme d'usure car je roule cool sur route mais si je dois changer de pneus tous les 2000 km ...

même si ça n'existe pas en 140 on peut toujours mettre la taille en dessous
130, c'est pas un problème

scorpion rallye y'a ptit maurice qui en a monté sur sa GSA12
il nous fera peut être un CR à son retour du dakar

les "sava mc23" pirelli mt21, michelin T63 et mitas e09
restent des pneus "trail" avant tous
et sont moins cher que des tkc,desert, rallye ...
donc même s'il faut les changer tout les 5000 on est encore gagnant

un train de mt21 ou mc23 coute env 100€
un pneu AR en tkc, desert ou rallye coute 150 ....

je pense que le calcul est vite fait
pneus moins cher, mieux adapter au TT et tiens très bien sur route ....

moi j'ai fais mon choix ;)

J'ai monté du T63 et du Désert sur ma 660 .
Le T63 à a peine 1800 bornes , et il à déjà diminué de la moitié....

Quant au Désert à l'avant , c'est un super pneu sur le sec et en TT, même bien gras, mais une vraie savonnette sur le bitume mouillé !

AV Désert et AR T63

AV Désert neuf.

AV Désert 1800 kms.

AR T63 neuf.

AR T63 1800 kms.


Mes 2 saucisses ... Le DL est monté avec du K60 Scout.
Un bon pneu, une fois passé le rodage assez long.
Sur route seche ou mouillée, aucun soucis, en TT, sur le sec, bon grip mais faut dégonfler ,et dans le gras ..... Ben .... Pas top....

Par contre, niveau longévité, après 5000 bornes , aucune trace d'usure !
Ça va faire dans les 15000 kms minimum

surtout que le TKC est bien mais des que ça deviens un peu glissant et bien on oubli !! ça accroche plus rien

Ok sur le prix d'achat maintenant il faut que j’apprenne à les changer moi-même.

Pierro a écrit:

les "sava mc23" pirelli mt21, michelin T63 et mitas e09
restent des pneus "trail" avant tous
et sont moins cher que des tkc,desert, rallye ...
donc même s'il faut les changer tout les 5000 on est encore gagnant

un train de mt21 ou mc23 coute env 100€
un pneu AR en tkc, desert ou rallye coute 150 ....

je pense que le calcul est vite fait
pneus moins cher, mieux adapter au TT et tiens très bien sur route ....

moi j'ai fais mon choix ;)

Pierro,

j'ai pas eu le temps de te demander Samedi, t'en es content de tes Sava MC23 ?
Mon TKC80 AR commence à fatiguer (question subsidiaire d'ailleurs : ça vaudrait quoi un mix TKC a l'avant/MC 23 AR ?)
Un avis sur même moto me parait plus important que même pneu sur une autre, il y a tant de variété entre nos bécanes !
Je suis plutôt content du TKC pour mon style d'usage (mix TT/Route et niveau TT), je verrais bien quand même à essayer quelque chose d'un peu plus perfo en TT quitte à devoir faire un peu plus gaffe sur route. Et quand je dis + perfo TT, c'est cailloux, ceux qui étaient là samedi savent que je roule pas souvent dans le gras

le tkc est un très bon pneu,
efficace, tenue de route, longévité,
son principal défaut --> son prix ...!!!

les SAVA ont un profil plus TT
et ça ce paye sur route ....
ça glisse franchement sur route mouillée
ça chante sur route sec, mais très bon grip même à faible pression (0.9 B)
et sur l'angle bien appuyé pas de problème
par contre à 130km/h la moto commence à louvoyer sérieusement /!\
voir même avant sur les grosses accélérations ....
--> moto très légère ....
ça ce paye aussi (solution amortisseur de direction .... €€€ $$$ £££ )

en chemin RAS sec, boue, neige, sable, cailloux

pour le moment j'ai fait entre 1500 et 2000km
vu l'usage que j'en ai, et le tarif
je pense que c'est un des meilleurs compromis ...

ils sont très ressemblant aux pireli MT21
+/- même structure
+/- même tarif

en remplacement de ton pneu AR
je ne vois pas de contre indication ....
tu gagneras en motricité grâce aux crampons plus espacé
surtout en fin de vie du pneu

et si tu veux un meilleur grip à l'AV vire le TKC aussi
car structure trop resserré
le TKC AV n'aime pas les surprises
genre passer du sec à l'herbe humide
du cailloux au sable
et la boue, c'est une catastrophe .....

perso une fois mes sava MC23 fini, je teste les MT21

et en suite je ferais un mixt ....
selon l'usure de l'AR en sava et en MT21

ce que j’entends par mixte c'est:
meilleur longévité pour le pneu AR
et meilleur grip pour l'AV