Je suis passé du côté vert de la force

gazzz a écrit:

tu fais comme moi gigleur d'origine 135 passer a 160,collecteur echappement retravailler,silencieux de compete,boite a air ouvert de 200% en plus,aiguille cran maxi,grille dans la boite a air anti flamme virer
consomation d'un 750 xtz 

pas ma tasse de thé....merci

vince34 a écrit:

Citation :

et l'on ne sait jamais, un petit raid en 250 pour prouver qu'elles en sont capable..reste à connaitre l'autonomie avec ce genre de reservoir, si je passe les 400km c'est bon!

400 bornes me paraissent un poil optimiste 

je tablerais plutôt sur un bon 250 km, voir grand max 300 km, sans faire de labourage avec 14L

maintenant si tu part pour établir un record de consommation qui sait ...  

 

vince34 a écrit:

Citation :

j'aime pas être en panne

Elle à beau pas être lourde, quand y'a plus d'escence elle est lourde a pousser  



Oh m...e je roulait vraiment comme une tanche au début^^

tu aime l'aventure!!! 

clément350 a écrit:

Oh m...e je roulait vraiment comme une tanche au début^^

on le savait.....mais on n'as j'aimais osez te le dire.....c'était t'on surnom "la tanche"....mohaaaaaaaaa;!!!   

bon pour en revenir à la kawette, les révisions sont quasi finies...

- les roulements de roues avant, arrière et entretoise de bras oscillant neuf changés! ceux de l'avant en avaient besoins   

- le filtre à air neuf est en route...
- plaquettes de freins avant et arrière en route aussi (juste celles de l'avant à changer, mais comme j'ai eu un lot, je prends!)
- les protèges mains de la SuperT étant en commande, les blancs viendront surement remplacer ceux de la kawette dont un est cassé!
- un amortisseur quasi-neuf et un échappement en très bon état devraient arriver (cadeaux qui viendront gonfler mes pièces détachées)
- une béquille arrive aussi (celle de la kawette étant absente)

premiers tours de roues avec le "gros réservoir" pas de changement de comportement, on ne ressents pas le supplément de poids sur l'avant...j'ai l'impression que je vais bien m'amuser avec cette kawette..

Tu l'a trouvé ou ta béquille??? Car j'ai viré la mienne telement il y avais du jeux.

clement660 a écrit:

Tu l'a trouvé ou ta béquille??? Car j'ai viré la mienne telement il y avais du jeux.

un gars me la donne! car la sienne étant endurisée à l'extrème, et ayant fait la chasse au poids, il l'avait depuis cinq ans dans son garage! plutôt que la jeter, il me la file!

les avantages d'aller voir des clubs enduro et de papoter avec des passionnés!

vince34 a écrit:

et ayant fait la chasse au poids,

C'est vrai que la béquille de la KLXR pèse bien 1Kg c'est surement pour ça qu'a la longue le ressort n'a pas résisté    quand on voit les toute petites béquille en alu des enduros modernes à coté du tube chaudronné de la kawa

clement660 a écrit:

vince34 a écrit:

et ayant fait la chasse au poids,

C'est vrai que la béquille de la KLXR pèse bien 1Kg c'est surement pour ça qu'a la longue le ressort n'a pas résisté    quand on voit les toute petites béquille en alu des enduros modernes à coté du tube chaudronné de la kawa

çà je vais le découvrir quand elle sera là! car sur la mienne, il n'y en avait pas!...

petit lot de pièces venant d'un amoureux de la KLX..



merci à lui !!!

ohhhh l'amorto tout neuf!!! c'est un emc???  

c'est un amorto de KLX préparé par performance suspension avec ressort EMC..sympa le cadeau  

et reçu ce soir la béquille (le gars de la poste est passé à 19h15... 




direct du nord!

Vous me donnez envie de remonter mon Kisque. Mais avant tout je dois finir la peinture de ma rouge.

fredfoes a écrit:

Vous me donnez envie de remonter mon Kisque. Mais avant tout je dois finir la peinture de ma rouge.

oui....finis la ROUGE et après la KX...   

vince34 a écrit:

fredfoes a écrit:

Vous me donnez envie de remonter mon Kisque. Mais avant tout je dois finir la peinture de ma rouge.

oui....finis la ROUGE et après la KX...   

Elle était fini, entièrement, vernis, stickers et tous les tralalas.

Je descends au garage pour faire les photos fiert comme bar tabas et la ........................................    j'avais oublié de mettre la sécurité sur le pieds d'attelier, elle était couché contre le mur en crépis le carrénage cassé.     Tout à refaire.

Je viens de re-finir les caches, les gardes boue et le blanc sur le résé et le carène, après les vacances je fini les couleurs et si j'ai le temps je passe te voir   après je remonterais voir Clément et je rentrerais tranquille

 Tu compte passer quand au fait??? car y'en a qui ont pas de vacances   , donc pour rouler c'est le weekend.

J'ai une question d'ordre juridique pour vince: Au niveau des clignos et du compteur sur la KLX, y'en a d'origine??? On à le droit de rouler sans???

j'ai pas de clignos, car c'est la KLX250R modèle D (enduro) et non E (trail)

je suis en train de l'équiper d'un compteur car j'ai juste un compteur journalier, je vais acheter une m...e qui permet de regarder derrière et qui se repli (oui un retroviseur enduro)
je viens de recevoir une centrale cligno spécifique pour moto sans batterie



et j'ai trouvé les clignos (très petits et discret)
restera à mettre un système permettant d'avoir un feu stop!


normalement il te faut çà pour ne pas être ennuyé...

clement660 a écrit:

 Tu compte passer quand au fait??? car y'en a qui ont pas de vacances   , donc pour rouler c'est le weekend.

Je t'enverais un MP de retour des dolomites ( après le 25/08 )

Fait une bonne sortie aujourd'hui avec des potes en enduro, des montées de ruisseaus et franchissements bien velus. La kawa m'a encore bien surpris (et moi même par la même occasion     )

Je conseilles a tout les possesseurs de klx r de raccourcir la transmission, avec la souplesse du moulin et le coffre à bas régime on franchis tout en seconde.

Un seul bémol, comme d'hab...... Elle démarre pas cette putin de bécane    milieu de balade j'ai faillit jeter l'éponge et la ramener par la route pour la foutre sur le bon coin. Donc prochaine modifs:
  -Isoler la boite à aire et le carbu du silencieux
  -Changer ce kick tout pourris pleins de jeux et glissant (si quelqu’un à un bon plan)
  -un trou de 2mm dans la boite à aire pour y balancer du startpilote en cas de coup vraiment dur

J'ai pu essayer la 250 WRF de mon pote, y'a un monde entre les deux motos

Kick de kx 

Perso elle démarre tout le temps! Chaude ou froide! Aucunes modifs pourtant... Même après l'avoir couchée dans une montée! 

Certains enduristes ont une modif pour la 300 avec un robinet qu'ils ouvrent ou ferment suivant si elle est froide ou chaude!

Effectivement, j'avais entendu parler de cette modif', je me rappel plus ou était de robinet, m'en vais chercher sur GOOGLE

c'est de la faute à Bubu qui m'a réveillé....alors ce midi petite sortie en moto verte (avec sandwich) au lieu de déjeuner à la maison...

et je ne le regrette pas :

une dernière pour le plaisir :






c'est beau par chez nous!