Moi aussi suis passé du côté Orange de la force......misère !!!!!

Bonsoir à tous.

Allez je reviens vers vous depuis le temps, non que je ne suivais plus le site, mais beaucoup de choses à faire ( mariage, changement de maison .... ) et aussi et surtout, pour me remonter un peu le moral!! 
Je vous raconte ma galère   !!

Voilà, tout commence au mois de février, une annonce sur le goodcoin, oh j'en rêvais, le goodcoin la fait   !! 

Vends KTM 950 adventure S de 2003, 45000kms, bien équipée: pots Akra, valises, pneus neufs, moto révisée et vendue dans une concession KTM du 51 ( je ne cite pas de nom   ) et tout ça pour un prix de moins de 3990euros !!!! 
Allez pas le temps de réfléchir, mise en vente de mon 750XTZ, du 650 Dominator et avec l'accord de ma compagne, ben oui, faut toujours demander, c'est plus poli, pis après tout, je bosse comme un dur, j'ai bien le droit de me faire un petit plaisir, non mais !!!!

Voilà, le samedi arrive, tout content, ca y est, la moto est à moi!! Le gars, sympa, m'explique comment tout fonctionne ( Ben oui, une moto de 2003, c'est un must pour moi qui est plutôt habitué a des motos des années 90 ) Ah, y a pas à dire, c'est du beau matos cette bécane !!
Me voilà de retour avec la moto à la maison, trop fort cette moto, un doux rêve, même s'il fait 6°c et qu'il pleut. Bref, je rentre, je mets la moto au garage. 
Le lendemain, surprise, je fais le tour de "Ma" moto, oulala, plus de ldr dans le vase d'expansion   , ma curiosité qui n'est pas toujours un vilain défaut, me pousse à regarder dans le radiateur, au cas où ?? oh ben il est vide ou presque, je remets donc 50cl de ldr et complète le vase, sans fuite extérieur bien-sur et tout ça un dimanche!!!

Mardi appel à la concession pour expliquer un peu la chose et surtout savoir si pas de risque de casse du moteur car j'ai du faire 50kms pour rentrer samedi avec très peu de ldr   . 
Super pour une moto révisée que je dis, réponse: ah ben oui, mais c'est pas le mécano KTM qui a fait la révision, mais le mécano kawa qui savait pas qu'il fallait soulever la moto pour remplacer le ldr, donc faut remettre du ldr et vérifier le niveau dans quelques kms, mais pas de soucis pour le moteur qui dit! OUé, je veux bien moi.

Quelques jours plus tard et 50kms après, vérification de la moto, remise à niveau du vase et contrôle tout azimut de la moto, ah, surprise la roue avant n'était pas bien serrée   , punaise j'ai eu chaud !! 500kms et 2 mois plus tard, oh qu'elle est bien cette moto, un vrai régale, mais toujours le niveau du vase d'expansion qui ne se stabilise pas, donc je décide de ramener la moto à la concession. Nettoyage de la moto pour la ramener propre tout de même, elle était un peu sale à force de rouler dans les chemins   !!

Remise en route après un bon nettoyage au jet d'eau tout doux et là, le voyant de pression d'huile s'allume !! Oulala, j'arrête le moteur, contrôle le niveau d'huile, tout est ok, je redémarre le voyant clignote et s'éteint lorsque j’accélère un peu avec en plus un bruit de casserole, pas bien tout ça que je me dis !!!
Bref, le voyant s'étant définitivement éteint et plus de bruit, direction Reims chez le docteur.
J'explique tous les malheurs que j'ai eu, le gars me dit pas de soucis on va y regarder et faire ce qu'il faut.
2 semaines plus tard, pas de nouvelles, j'appelle donc. Alors oui, on a fait le tour, tout est ok, mais on a un soucis avec la pression d'huile du moteur, faut vérifier les pompes à huile, puis on a beaucoup de boulot en ce moment, blabla ..... tu parles, il fait beau, tout le monde amène sa moto en révision et moi je suis comme un con et je regarde les autres rouler   .

Bref je prends sur moi, une semaine après toujours pas de news, allez hop, samedi dernier, je vais voir directement!!!
Alors là, c'était déjà pas rigolo à la base, mais ça le devient encore moins. Alors oui, ben faut démonter le moteur et ouvrir pour voir, on sait pas d'où ça vient. 1 mois que la moto est là et juste ça comme réponse et la cerise sur le gâteau, c'est qu'il y a plus une KTM dans le magasin et plus une Triumph, magasin presque vide, alors qu'un mois avant, c'était encore plein !!!!!
Ca sent pas bon tout ça, une vague impression de crise dans l'air?!!   . 

Bref, une moto à 4000euros, 600kms parcourue en 2 mois et 3 mois plus tard ben, plus de moto et je sais pas quand je vais pouvoir la récupérer et combien ça va me coûter tout ça!!! Vive l'Orange.!!!
Si quelqu'un a déja eu la même galère je suis preneur sur son Adventure et quel recours puis je avoir???
Pour une fois que j'achète une moto "récente"  
 
Merci de m'avoir lu. Bonne soirée. Cordialement. François.

et bien dur dur ... je sais pas quoi te dire j'ai jamais eu ce genre de problème mais bon je crois que la seule solution a mon avis c'est de se retourné contre eux, tu peut déjà les menacés gentiment que tu va déposais plainte, tu peut aussi exiger un véhicule de remplacement et peut être ça peut les faire bouger plus vite, par contre s'ils sont en train de mètres la clé sous la porte ... là faut faire vite !
regarde sur internet en cherchent un peut je crois qu'on peut avoir des infos sur la santé d'une entreprise ...

En effet avec 95 000 euros de perte en 2013, va falloir qu'ils se reveillent ...

les concessions ont une garantie légale de 3 mois a respecter.
voir si ce délai a été dépassé.
j'ai une une m...e sur une triumph, mais je l'avais acheté a un
particulier, et comme c'est tres compliqué pour se retourner contre
un particulier, j'ai laissé tomber

Bonjour à tous et merci pour vos messages.

J'ai aussi regardé sur le net ce weekend et effectivement le bilan 2013 n'est pas jojo, ça craint !! C'est dingue ça, il y a encore 1 mois le magasin était plein de moto, des KTM, des Triumph, des Kawa et là, reste juste des Kawa qui se batte en duel   .

Pour la garantie, effectivement lorsque j'ai acheté la moto, le gars m'a dit qu'elle était garantie 3 mois, mais rien de marquer sur la facture d'achat de la moto   . Moto achetée le 8 février et ramenée le 12 avril, donc je suis dans les clous, mais après..???? 
Bref je dois avoir des nouvelles dans la semaine, allez on va y croire   !!!

François.

il y'a 2 ans, je tombe en panne, avec une moto, 15j apres son achat en
concession. Ils me l'ont gardé un mois; démontage de la rampe, jeu aux
soupapes, changement des aiguilles, etc ... j'ai pas sorti un kopek.
il y'a un an, j'achete un vieux cabriolet de 1994, en faisant la vidange, je
m'aperçois que la bav, pisse comme un panier; le cardan, rentré en force
a défonçé la boite.
retour a l'envoyeur, ils ont changé la boite, que j'avais récupéré chez 
l'ancienne propriétaire a qui j'avais tel,pour en savoir + sur la voiture.
elle avait la boite, car elle savait qu'il fallait la changer, le garage aussi !
au ct, r a s. Donc, ils m'enquillaient une bagnole avec une boite nazze.
faut pas se laisser faire.
garantie légale de 3 mois, pour vice caché, pas obligé que ce soit précisé
sur un quelconque papelard

Ben pas de bol.....inscris-toi sur http://ktmadventure.asiafreeforum.com/ et tu auras peut-être des solutions.

oups. pas de bol car plutôt solide cette moto. pleins de potes qui en ont.  

Pas de mayonnaise dans ton bocal de liquide de refroidissement?
Beaucoup on eu des problèmes avec le joint de la pompe a eau, l'huile ce mélange à l'eau.
Tu aura toutes les infos sur le forum mis plus haut.

Ils te prenne très clairement pour un con ! 1 mois qu'ils l'ont et le moteur est pas démonté ?
limite la casse et recupere ta moto avant qu'ils rafistolle un truc pour etre débarrassé.

Deja tu peux leur dire que tu commences à te renseigner sur les forums , ça devrait les calmer net .

problème connu

joint de pompe à eau qui lâche et l'eau se mélangeant à l'huile ... ça colmate le filtre à huile 

l'huile du coup ne circule plus et tu bousille le moteur 

Il y a 1 an ,j'ai du intervenir sur une 990 smt de 2011 !! avec 5000 km et comme, sous garantie => intervention importateur ktm (belgique)

faut savoir aussi que malgré que le moteur était complètement HS, KTM ne fournit pas de moteur complet mais en pièces détachées ... Pourquoi faire simple alors qu'on peux faire compliquer ...

Bonne chance pour la suite

Bonsoir à tous.
Merci pour vos réponses et votre soutient. Bon alors je viens vous donner quelques nouvelles! Alors, bon je vais le reconnaître, je me suis un peu enflammer lors de mon message. Je pense qu'ils doivent avoir d'autres préoccupations en ce moment, malheureusement, ça sent le redressement....qu'elle tristesse ce pays... 
Bref, j'ai finalement été contacté vendredi aprèm par la concession pour me dire que le moteur était complètement démonté et qu'il n'avait strictement RIEN !! Il y avait juste plein de "m...e" ( huile très épaisse et fortement dégradée ) dans le bas moteur, ce qui a colmaté le circuit de lubrification et de ce fait plus de pression dans le circuit. 
Le concessionnaire m'a même invité a passé pour venir constater de mes yeux. 
Donc je suis passé samedi matin pour voir l'ampleur du truc. J'ai été accueilli par le mécano, un monsieur fort gentil, pas loin de la soixantaine, a le voir parler de son boulot, il adore ça. Il a pris 45mn de son temps pour m'expliquer la chose et surtout qu'il n'avait jamais vu cela dans un moteur. Forcément que ça pouvait pas marcher, mais comme il dit, " moi quand ça marche pas, je cherche pas, j'ouvre !!" Pour avoir du brin comme ça dans le moteur, il pense que l'ancien proprio a du mettre un additif ou un truc dans ce genre dans l'huile pour que ça devienne ainsi. Bref, il a été tout fier de me montrer mon moteur en pièce, étendu sur 2m2 et de me dire: "Il est comme neuf ce moteur, a peine rodé !!!!" Donc après un bon nettoyage, il commande une pochette de joint haut moteur et idem pour le bas et y a pu qu'à remonter. Il me change, par précaution, les coussinets de bielle, ( comme il dit, "moi, si j'ai un doute, je change, je vais pas remonter un moteur avec des pièces pas fiables, par contre je vais pas changer des pièces qui n'ont pas besoin de l'être!!" sinon il n'y a que ça, rien sur les roulements, rien sur la distri, ni segmentation, aucune marque dans les cylindres, comme neuf qu'il dit. Ensuite voilà, je pense que je vais attendre encore 2-3 semaines pour la récupérer, car le mécano a du travail. Il y avait 3 blocs KT mono 4tps en pièces, une Triumph avec le moteur aussi déposé et le reste. Donc voilà où j'en suis aujourd'hui, j'espère que tout va bien se passer et que je pourrai la récupérer dans pas trop longtemps?!! Reste tout de même la question de la facture, on va voir comment cela va se passer???? Allez je vais croiser les doigts..... Bonne soirée à vous tous. François

a croire qu'ils ont internet .. bonne nouvelle   
En passant, qu'est ce que j'aimerais savoir faire ça, démonter un moteur et savoir le remonter.

Bonjour Alxd.
C'est marrant, j'ai fait la même remarque au mécano   . Il a rigolé et il m'a dit: "Oh c'est pas compliqué, c'est juste un peu de méthode et de bon sens    !!" . Moi je veux bien démonté, ça, je dois savoir le faire, mais pour remonter ça va être plus compliqué !!!!!. Bonne journée. A+ François

Je débarque ici et je suis curieux de lire la suite

Salam ,

Comme écrit plus haut , le fautif est le joint spy qui creuse l'arbre d'entrainement de la pompe à eau et qui finit par laisser passer l'eau dans l'huile .
N'oublies donc pas de les faire remplacer , il existe un kit réparation à un peu plus de 50 roros .

http://ktmadventure.asiafreeforum.com/t3862-joint-spy-de-pompe-a-eau950adv?highlight=joint+spy+pompe+a+eau

Bonjour à tous.
Alors oui, c'est vrai j'avais oublié de conclure le sujet, oups, désolé !!!
Donc j'ai bien récupéré ma moto fin mai. Elle était toute propre et brillante comme au premier jour, rien à dire et depuis j'ai fait 1400kms ( pas super beau cet été ) et quelques modifs ( pneus, transmissions ) mais avec, aucun soucis et ça marche super bien. Ca marche tellement bien que je veux la vendre, car inexploitable pour mon gabarit dans les chemins par chez moi, comme je le dis dans mon annonce, il faut un physique de bucheron pour l’emmener  ( j'ai rien contre les bucherons, je vous rassure   ) 
Par contre sur la route, elle est vraiment plaisante, même dans les chemins aussi, mais il faut être GRAND, mes pieds touchent que d'un côté et c'est sur la pointe du pied en plus, tant que ça roule tout va bien, faut juste pas s'arrêter  !! Je crois que j'ai eu les yeux plus gros que les bras   et je voudrais prendre quelque chose de plus léger et plus adapté à mon utilisation, un 690 KTM serait très bien je pense.
Bref au final, lorsque j'ai récupéré la moto, j'ai eu à payer une pochette de joints moteur complète ainsi que les coussinets, ça reste raisonnable quelque part ??!! Je pense que c'était un bon compromis, j'aurais pu avoir une moto HS, une procédure judiciaire, etc...là je repars sur une moto entièrement révisée et par un bon mécano qui n'a pas compté son temps, donc je me dis que ça valait bien quelques pièces.
Pour la fuite de ldr, il y a de forte chance que ça soit cela ma dit le mécano mais en plus le gars d'avant a du rajouter autre chose, car le mécano n'avait jamais vu ça à ce point.
Bonne journée à tous.
François

Un pièce sympa Pour contrôler si ton huile ne devient pas de la mayo ;)

http://www.ktmtwins.com/cj-designs-ktm-950-990-lc8-aluminum-titanium-clutch-cover