Africa Twin en 2015?

Christophe a écrit:

x.elbrujo a écrit:

Elle consomme combien ta 990 Tim59 ?

7L / 100. 250 d'autonomie. Pourquoi?
Effectivement, elle est (presque?) parfaite.

Elle est parfaite mais il faut apporter des modifs.

La selle, sur longue distance c'est un calvaire mais on peut ameliorer la chose (coussin gonflable airhawk et caleçon skiveez). 1200 km d'une traite et j'etais frais avec un leger mal de cul.

Le vent dans le casque, je mesure 1,80 et c'est une catastrophe jamais eu ça.
La solution, retro remplace par ceux de mon dl650 et ajout d'un deflecteur wunderlich et la c'est royal.
Pour le tt, j'ai une vieille bulle que j'ai decoupee (-6 cm)...

Aussi vire les pots d'echappements d'origine pour evite que madame soit cramee au 3eme degres

Oui, sur l'ADV j'ai la selle 2013 très confortable, des akras, une bulle courte, des suspensions fourches améliorés, un bon sabot, un garde boue haut, etc. Elle est prête, et (j'espère) fiable.

Pour info, le budget fuel c'est moins du quart des frais annuel pour mon utilisation.

Bon apres j'ai autre chose.... ;)

Crash bars de sw et rack jesse luggage (s'integre super bien a la ligne de la moto),
Sabot moteur de chez Black Dog , platine arriere et delocalisateur de bequille.

Demi chaussette au niveau des tubes de fourche et fourche legerement durcie (plus d'huile)...

Par contre je demonte le retro droit pour eviter de casser le bocal de frein en cas de chute.

Kit deco de chez Crypi design pour eviter de griffer la carosserie (je te le conseil, le mec il bosse super bien)

Pneu pierelli scorpion rally, vraiment top pour nos regions boueuses. Je suis vraiment impressionne par les capacites de franchissement de cette becane et a quelle vitesse on peut rouler en tt...

Tim59 a écrit:

Bon apres j'ai autre chose.... ;)

on a beaucoup d'idees en commun, comme tous en ADV pour le TT je pense.

pour moi, c'est sabot adventurespec, protege-fourches freeride, retros toura pliable, kit autocollant protection reservoirs, protection carters R&G, pneus scorpion rally, bars protection avant et support valises arriere pour protection (mais jamais de valises), poignees chauffantes, ressorts plus costaud (48Nm) dans les fourches et plongeurs de la R, garde bout 690SMC, bulle courte des US.

le franchissement n'est pas a la hauteur des 690 enduro, mais niveau confort general j'y ai beaucoup gagné.

pour la nouvelle africa twin je ne sais pas si les accessoires seront rapidement dispo ou meme necessaire?

Tim59 a écrit:

LilYoda a écrit:

Ca existe plus léger et avec du caractère. Au pif je dirais une 690
Mais c'est quand vous ajoutez TOUS les critères que ça existe pas.  Selon les personne, il faut aussi que vous puissiez amener madame, puis faire de la route sans faire souffrir le moteur, puis mettre 120 litres de bagagerie, mais tout en gardant un poids de moto trial, et une pèche de roadster croisée avec le couple d'un diesel agricole, etc...

C'est juste pas possible.

Donc oui, faut faire une croix sur certains critères.

Si si il y a la 990 adv qui repond a tout ces criteres, et je peux te dire que c'est une sacree becane 

Ca dépends à qui tu en parles.  D'autres te diront qu'elle est trop lourde, trop haute, ou trop bourrée d'électronique.  Ou trop chère.  Ou franchissant moins bien qu'une 690 enduro, etc...

Ce que je veux dire c'est qu'on cherches tous une moto littéralement "parfaite", mais qui ne peut pas exister, car elle violerait les lois de la physique Ou alors elle s'appellerait Leeloo et pas Africa Twin



C'est un peu ce que je ressent en lisant les posts d'attente de cette AT2015.  Faut pas rêver, elle n'offrira pas un débattement de 400 avec une hauteur de selle de 70cm, par exemple.  Elle ne pèsera pas 130 kilos avec un bicylindre de 1000cc, etc...

7L c'est pas mal mais bon avec le plaisir on compte pas...
j'ai eu l'occase de l'essayer et je la trouve vraiment pas mal la 990 ADV, la R c'est une réussite je trouve surtout question esthétique et l'efficacité aussi... après ça se discute, la consommation la fiabilité la hauteur de selle etc... l'Africa twin 2015 / 2016 va dans cette direction de la 990 qui est la seule concurrente dans ce créneau... Question poids c'est 208 kg a sec avec l'abs pour Honda et la KTM c'est 209 kg à sec pour le modèle 2012.
la Honda a la roue en 18 à l'AR aussi comme la ktm donc efficace en tout terrain... Kif Kif bourricot sauf que la Honda va consommer moins et surement encore plus fiable... Honda a fait ces preuves !
j'ai rencontrer un mec en Africa-Twin elle avait 400000 bornes et le même moteur boite à vitesse etc !

Pour la fiabilite de la honda, je prefere attendre un an. L'at chasse directement sur le terrain de la 990.

Je vais attendre sa sortie pour faire un essai ;)

Apres pour l'electronique, il va falloir se faire une raison.
L'injection pour la pollution, l'abs pour le freinage se sera le strict minimum.

Par contre l'electronique pour le reglage des suspats c'est une source de probleme.

Les suspensions c'est un réglage manuel sur le modèle ABS simple (déconnectable) roue arrière, et en assistance électronique confort sur le modèle ABS/DCT

Mais peut être je me trompe... 


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je pense que les possesseurs de 990ADV comme nous regardent de près la nouvelle AT car elle est exactement dans le meme creneau, et que les responsables KTM nous a oublié dans leurs quête au plus gros plus beau.

Christophe a écrit:

je pense que les possesseurs de 990ADV comme nous regardent de près la nouvelle AT car elle est exactement dans le meme creneau, et que les responsables KTM nous a oublié dans leurs quête au plus gros plus beau.

Je n'aurais pas dit mieux ...

Super le tableau de bord ! J'irai bien l'essayer mais j'ai peur de plus vouloir de ma ténéré ^^

, je vais l'essayer dés quelle sortira, mais je garde l'ADV R.
Par contre comme j'ai une Varadero 1000 dans le garage..... 

Elle fait causer cette Honda
J irai l essaye en version DCT, j aime trop sur mon NC 750
Je viens de lire que toutes les Ferrari sortent en boite auto
De plus ce n est plus synonyme de hausse de conso
Et pour finir personne n est oblige de l acheter !

Moi ce que j'espère, c'est que Honda va cartonner, et que du coup il va y avoir plein de 990 adventure sur le marché de l'occase juste après, pour faire chuter les prix. Et après, je roulerai en Katoche avec un autocollant disant "Merci Honda" sur le côté

LilYoda a écrit:

Moi ce que j'espère, c'est que Honda va cartonner, et que du coup il va y avoir plein de 990 adventure sur le marché de l'occase juste après, pour faire chuter les prix.  Et après, je roulerai en Katoche avec un autocollant disant "Merci Honda" sur le côté

J'ai comme un tres gros doite sur tes propos.
Tu devrais remplacer 990 adv par BMW .

La cote des 990 n'est pas si eleveeque ça ...

La question qui fache:

Puisque KTM sortira un twin de 790cc vous pensez que Honda sortira une version plus légère et plus tout-terrain de l'AT?



Bon, je me casse. Et j'aime les moteurs de 99X cc.

Tim59 a écrit:

LilYoda a écrit:

Moi ce que j'espère, c'est que Honda va cartonner, et que du coup il va y avoir plein de 990 adventure sur le marché de l'occase juste après, pour faire chuter les prix.  Et après, je roulerai en Katoche avec un autocollant disant "Merci Honda" sur le côté

J'ai comme un tres gros doite sur tes propos.
Tu devrais remplacer 990 adv par BMW .

C'est vous qui dites que l'AT va chasser sur le terrain de la 990ADV et pas des BMW... De plus BMW sors toujours des modèles, alors que Katoche a abandonné le segment des 1000cc

A mon avis, les possesseurs de 990, vont surement garder leur moto...

Par contre il va y avoir un max de gs800 qui vont se retrouver sur le carreau et vu les prob de fiabilite des gs lc, il y a surement un risque migratoire.

Apres, l'at n'apporte rien de plus et c'est un peu une Irevolution comme iphone d'apple.

Tim59 a écrit:

A mon avis, les possesseurs de 990, vont surement garder leur moto...

Pfff, me casse pas mon plan machiavélique pour avoir une 990 à 2000 euros, toi!

Tim59 a écrit:

Apres, l'at n'apporte rien de plus et c'est un peu une Irevolution comme iphone d'apple.

ça apporte de la concurrence et c'est très bien ! ....pourquoi on roulerais tous avec la même moto, ce serai bien triste non ?
moi je suis pour une AT efficace et qui consomme moins que la KTM et peut être plus fiable !

j'suis pour aussi une XTZ 1000 plus légère à cardant pour ceux qui aime et un V-strom 1000 plus typé trail car question moteur c'est excellent !

Christophe a écrit:

La question qui fache:

Puisque KTM sortira un twin de 790cc vous pensez que Honda sortira une version plus légère et plus tout-terrain de l'AT?



Bon, je me casse. Et j'aime les moteurs de 99X cc.

je verrai bien une AT 690 tt 70 ch ça le ferait

Honda a déjà le moteur (NC 750 X) ...

qui va acheté cette moto de 230 kilos et 13000 euro pour le model de base ?
sans parler des 300 euros pour la couleur rally!!!

Suzuki 1000 V.Strom de base 12 499 €

KTM 1050 Adventure 12 900 €

Finalement elle se tient dans le prix du marché....

Regarde le prix d 'une GSLC de base...16105 € (sur le site de la marque) Hors frais de mise en route