Africa Twin en 2015?

@ trailman

compte rendu très réaliste et digne d'un professionnel d'ailleurs je n'en n'ai pas lu 
un aussi bien détaillé... 

pour moi qui est la 800 stock je trouve l'Africa Twin supérieur sur beaucoup de plan, il y a 20 kilos de plus mais répartis  différemment... pas de réservoir sur l'arrière, le poids est vertical et sur l'avant qui la maniable et joueuse
A voir ce que donne la suspension à l'utilisation tout terrain...
La 800 GS restera une superbe machine à condition de l'équiper correctement.
bref il n'y a plus qu'à équiper l'Africa Twin hé hé...

Bubu a écrit:

Salut....

Ça y est... le Cap est passé, l'africa est commandé, dispo et bientôt livré... 

JP34 a écrit:

Bubu est passé me voir a mon boulot avec la mob d'essai.
Comment vous dire, je suis dans l'état d'un ado qui a son premier rdv pour perdre sa virginité.
C'est a dire, tu la regarde et pfuut le coup est parti 

Dans 2 semaine elle est dans le garage 

TU VAS VOIR QUE BUBU L AURA AVANT TOI

Un seul test valable : pouvoir la relever seul dans toutes les conditions ...

La 1200 j'y arrive plus trois fois de suite sur la même matinée ( et quand elle est mal positionnée tu oublie)
La 660 j'y arrive quasi toujours mais faut se battre quelques fois avec pour y arriver ( pas trois fois de suite non plus)

Et j'en ai déjà vu ne pas pouvoir relever leur 800gs alors pas demander une Africa1000 ...

ps. à lire et à vous lire Honda tape méchamment dans les plates-bandes de BM et KTM: va y avoir de la GS et de l'Orange au rab 

la course est lancé

bubu ou jp

etinag a écrit:

Un seul test valable : pouvoir la relever seul dans toutes les conditions ...

c'est effectivement le critère n°1 pour tous mes achats de meule ( roadster compris ) par contre, il y a des cas ou même un truc de 120 kg tu peux pas te débrouiller seul ( quand ça glisse sur une pente caillouteuse à 50° - angle pas temp   - sur une quinzaine de mètres )

etinag a écrit:

ps. à lire et à vous lire Honda tape méchamment dans les plates-bandes de BM et KTM: va y avoir de la GS et de l'Orange au rab 

je pense pas, la plupart qui mette + de 14.000 dans un tas de ferraille à 2 roues, c'est + pour l'image que l'efficacité... avoir les 3 lettres sur sont réservoir reste un argument de vente primordial ... surtout que ces 2 là ne sont pas que des enclumes

Quel plebiscite cette nouvelle AT  .

Il va falloir que je l'essaie.

Vas y, joker.

Depuis le tems qu'elle fait le buzz au compte goutte sur le net; j'ai du tout lire et visionné sur cette nouvelle AT... sans compter la presse écrite!
Si bien que quant je suis allé la voir le 16 janvier, j'avais l'impression de la connaître par cœur. J'avais tort, elle est encore plus belle en 3D...
Je l'ai essayé, j'aurais pas du...

J'ai signé pour une tricolore.         

Mouarf, ce forum va être le nouvel ATOC

jj34 a écrit:

la course est lancé

bubu ou jp

Bubu gagne l'enc....... bip

Tout à fait ! je le vois demain à Arles chez Moto Land pour un galop d'essai

Je viens de faire l'essai, avec du offroad............. Juste parfaite sur route et hors route.
Bluffante !
Je mesure 1.85m et la position debout est naturelle.
Quelle puissance et quel couple mon dieu !!!!

C'est sur, ce sera la remplaçante du Xtz.... Elle donne l'impression d'être plus légère que la tenere hors route, vraiment un truc de fou cette moto.
La bulle haute sera obligatoire et les pare cylindres givi sont 200€ moins chers que les Honda, ils sont noirs.

Je suis sur le Q! Woua !

Hey les mecs, va falloir sortir plus souvent pour essayer des becanes...

Il n'y a rien de nouveau avec l'africa t.

Aller faire un tour chez ktm il y a de la R  a essayer...

Ou pire de la 990 adv ....

Sinon, il y a un truc bizarre, les crashs bars a l'avant qui sont maintenues que sur un point en bas... Space.

Alors les valises sont vraiment tres moches....

Bon j'irais faire un essai promis

Ktm 990 power. 

michat a écrit:

Vas y, joker.

Depuis le tems qu'elle fait le buzz au compte goutte sur le net; j'ai du tout lire et visionné sur cette nouvelle AT... sans compter la presse écrite!
Si bien que quant je suis allé la voir le 16 janvier, j'avais l'impression de la connaître par cœur. J'avais tort, elle est encore plus belle en 3D...
Je l'ai essayé, j'aurais pas du...

J'ai signé pour une tricolore.         

Je vais juste essayer ....  Je viens tout juste d'avoir la V Strom.

Je passerai chez Honda après l'avoir déposé pour la visite des 1000 Kms. 

Bubu a écrit:

pour moi qui est la 800 stock je trouve l'Africa Twin supérieur sur beaucoup de plan, il y a 20 kilos de plus mais répartis  différemment... pas de réservoir sur l'arrière, le poids est vertical et sur l'avant qui la maniable et joueuse
A voir ce que donne la suspension à l'utilisation tout terrain...
La 800 GS restera une superbe machine à condition de l'équiper correctement.
bref il n'y a plus qu'à équiper l'Africa Twin hé hé...

 Pareil pour moi
800gs stock etc etc

aujourd'hui petite balade de 100km en africa DCT (boite auto)
20km de chemin....

me suis régalé ....
moi qui suis anti boite auto en voiture, me vlà à hésiter pour la moto ...?!

diablement efficace, intuitif et toujours la possibilité de prendre la main avec les gâchettes
vu mon usage .... ça colle plutôt pas mal ...?!
à méditer

en remontant sur la 800gs, me suis rendu compte encore plus que la semaine dernière lors de mon 1er essaie,
il y a finalement très peu de différence entre ces 2 motos
cette nouvelle africa c'est un mixte de 800gs et de 990adv
la souplesse de l'une, la puissance de l'autre

bon ... dct ou pas dct ???!!!

Pierro a écrit:

il y a finalement très peu de différence entre ces 2 motos
cette nouvelle africa c'est un mixte de 800gs et de 990adv
la souplesse de l'une, la puissance de l'autre

bon ... dct ou pas dct ???!!!

Et la fiabilité d'une Japonaise.

Assurancetourix a écrit:

trailman a écrit:

si on parle d'une 800gs stock, et bien , je ne peux pas juger , la mienne est loin d'être stock...

Elle me semble vraiment réussie pour plein d'aspects dynamiques, équilibre confort mais je m'attendais à trouver ma 800 complètement dépassée....et bien non.

ça laisse de la marge pour une AT toute améliorée du coup.
J'ai lu quelquepart que le dct serait un atout en tout chemin, mais je sais que tu n'as pas essayé en dct.. si un jour t'as une heure à perdre ;-)

Alex, toi qui roules en tiger800...
je pense que ton avis sera différent, car sur la triumph tu as déjà la puissance de l'africa
en le poids sera moindre...
du coup, jme demande s'il y a vraiment un intéret
la tiger est bien suspendue, fine, légère , maniable
mais trop "expressive" à mon gout ...!!!

@ Saxo : oui bien vu ;-)

moi j'ai hate de voir les premières AT en TT , voir si pour le prix correct , ils ont mis du matos correct afin de rouler sereinement dans les chemins !! contrairement au 800......où tout est quasi nul de série !!

toubkal a écrit:

moi j'ai hate de voir les premières AT en TT , voir si pour le prix correct , ils ont mis du matos correct afin de rouler sereinement dans les chemins !! contrairement au 800......où tout est quasi nul de série !!

COmmence à 3'46

Sur nos contrées....plutôt.....mais va doit l faire...

Je pense que l'on pourra bientôt juger sur pièce et en situation....

Un p'tit CR de mon essai d'hier ici ---> essai-crf-1000-honda-africa-twin

Essai prévu ce jour ou mercredi au plus tard.
Savez vous si on peut coupler les deux phares en feux de croisement , moi les regards borgne, bof quoi !!
Je sais que c est un détails pour certains , mais pour moi ca eclaire beaucoup

Salut....
Et ben voilà...

Elle est là  , je suis passer voir JP histoire de le faire raler.