Et la Honda CB500X ?

voici un lien qui montre le dessous de la cb500x ; le pot est au meme niveau que le bas moteur donc ca semble difficile de gagner de la garde en jouant sur les pots (j'ai pas bien lu le fil pour savoir s'il a déja modifié mais ca semble seulement le cache enlevé)


http://www.advrider.com/forums/showthread.php?p=22042417

sur le meme site, une des rares modif que j'ai pu trouver
si j'ai bien compris, ils ont mis une grande fourche

http://advrider.com/forums/showthread.php?p=22116001


et le site honda qui montre des détails :


http://world.honda.com/CBR500R-CB500F-CB500X/frame-chassis/index.html

y a une video de la CB500X en Rallye belle bécane, mai sacré modif y a du taf !
sur la première photo c'est une 250 CRF la 500 vient après !

elle apparait à 56 secondes
la 250 est devant dans le chemin....mais on sait pas qui est parti en premier

me demande ce qu'ils lui ont modifié qd meme ; scramblériser ca s'apprend (livres ?) ou c'est de la dém...e ?

Bah la, la fourche d'origine a foutu le camp, le cul à été bien rehaussé, les roues remplacer par des jantes a rayons (surement en 21/18") la selle refaite...... plus tout le merdier obligatoire en rally
 Et pour "enduriser" (qui convient plus que scramblerisé) c'est système D

Merci pour ces liens.
Si Honda craquait et sortait une telle bécane, c'est à dire beaucoup plus trail TT dans l'esprit que la CB500X actuelle, je pourrais craquer !
Ça en ferait une belle concurrente économique face aux BM 800 GS.....


J'ai pu descendre 3 jours en Camargue, et tester un peu ma X sur les pistes autour du Vacarès, pour atteindre la plage de Beauduc.
Verdict : sur piste bien pourrie ça passe à 50/60 km/h, si il faut franchir un talus on est limité par la garde au sol (bien que je n'ai rien cassé, et à peine frotté, mais je me méfiais).
Sur terrain gras mouillé faut se méfier, les pneus sont bien sûr vite transformés en slicks, et faut rester en seconde et accélérer tout de suite si début d'enlisement.
Au final je l'ai trouvée plus agréable et compétente en TT que je ne m'y attendais.

C'est sûr qu'une fois arrivé sur les pistes j'aurais eu plus de plaisir sur ma TTR, mais pour faire la balade de 1600 bornes en 3 jours la CBX a été nettement plus sympa ! 

Belle ballade !!  
La piste qui mène à Beauduc se fait meme en roadster, ultra simple, après il faut les bon pneus en effet !
J'y ai embourbé la mienne à cause de ça ! 

Tout à fait, la dernière fois j'y étais allé en Vespa.
C'était juste histoire de voir la X en condition voyages.

Salut , 

C'est une bonne voyageuse ta 500 , ça m'étonnerait qu'Honda sorte un autre trail sur cette base mais on peut toujours rêver

Oui et puis comme d'habitude, ce qu'on gagne d'un côté on le perd de l'autre : selle plus haute, roue avant avec plus d'inertie aux changements  d'angle.....
Un peu comme chez BM, la différence entre la 650 GS de base et la version Dakar (ou Sertao maintenant).
Encore que la GS de base est déjà en 19 pouces AV et non en 17 comme ma Honda.

J'oubliais, la conso de ma Honda se situe entre 3,2L ( balade cool sans dépasser 100 km/h/ et 3,8L ( nationales Allemandes, entre 100 et 130 km/h, voire un peu plus sur les 4 voies).
Et le freinage ABS c'est plutôt sécurisant les jours de pluie, surtout en abordant les ronds points gazoilés.



On est quand même mieux à la plage.....

Bon, pour la neige faudra prévoir d'autres pneus, c'est clair......



Par contre, sur routes glissantes, sa hauteur de selle est un avantage, on a le sentiment qu'on ne tombera pas de trop haut....

je la trouve de plus en plus intéressante cette CB500X...si seulement elle avait une roue de 21 à l'avant et des rayons la version rally est   ...avec sa conso de moineau, elle serait parfaite...

Code:

je la trouve de plus en plus intéressante cette CB500X...si seulement elle avait une roue de 21 à l'avant et des rayons...avec sa conso de moineau, elle serait parfaite...

Chuis du même avis !

Je reconnais là ton style photographique Francesco  
Belle culture motarde et bel ouverture d'esprit... j'avoue que je suis un peu resté coincé dans les années 80..... pour l'instant j'ai du mal a flasher sur du moderne mais j'adore ce genre de présentation. Ce genre de bécane c'est comme une fille que l'on n'aurait pas regardé dans la rue mais qui pourtant.... si l'on prends le temps de la découvrir...

Merci pour ce partage

Salut Gastair, content de te retrouver par ici !
(Je vais aller voir ton historique des trails, ça m'intéresse forcément...)

Sinon, à défaut d'une roue AV de 21, je reconnais que déjà une 19 pouces serait bien sympa (et un p'tit sabot moteur aussi).

Francesco vespa a écrit:

Salut Gastair, content de te retrouver par ici !
(Je vais aller voir ton historique des trails, ça m'intéresse forcément...)

Sinon, à défaut d'une roue AV de 21, je reconnais que déjà une 19 pouces serait bien sympa (et un p'tit sabot moteur aussi).

ben oui, mais pour moi un trail c'est avec une roue de 21 à l'avant...des fois on a des idées...regarde même la ténéré 1200 avec une roue de 21 à l'avant, çà la change radicalement...

gastair a écrit:

Ce genre de bécane c'est comme une fille que l'on n'aurait pas regardé dans la rue mais qui pourtant.... si l'on prends le temps de la découvrir...

visuellement je préfère sa soeur CB500F
certes une garde au sol de 1.5 cm de moins (15.5 cm contre 17cm) et un réservoir un peu moins grand (1.6 l de moins) et 3 kg de moins

je serais curieux de voir jusqu'ou on peut aller en chemin avec une telle CB500F et sa garde possible de 18 cm avec un kit de surélévation (ca existe chez mizu + 2.5 cm)

   Pour rappel, la CB500F est un roadster d'autoécole, Les quelques centimètres de garde au sol servent uniquement a prendre plus d'angle SUR ROUTE, et en aucun cas à aller ce foutre en vrac dans les chemins.
Après tu fait ce que tu veux, prendres une 500 CB pour faire la BAJA 1000, c'est toi qui voit. Mais même un Solex me parait plus adapté.


Tu peux bien faire du TT avec nimporte quel peclet a deux roues la preuve en vidéo

On s'équipe........  



Rack Hepco Becker monté avec mes anciennes valises Touratech 37 litres :




L'avantage des barres porte valises Hepco Becker, c'est qu'elles se démontent en 20 secondes (4 vis 1/4 de tour) en cas de non utilisation. Et l'adaptation des valises Touratech est facile, j'ai juste eu à déplacer deux des ancrages des valises qui équipaient ma 80 G/S précédemment.

Francesco vespa a écrit:

manu3139 a écrit:

bonjour,
comme tu as eu une xcountry (une des motos qui m'intéresse), j'imagine qu'en chemin irrégulier elle est supérieure face à cette honda

Oui, en TT la XCountry est plus facile que la CBX ou même que la GS 650.
Son moulin est plus sympa que la GS (pourtant c'est le même, mais l'injection est sans doute réglée autrement).

hello Fco
j'ai essayé et apprécié la cb500x ; en effet c'est doucereux ; si j'étais un routier au long cours je prendrais ça ; elle a été élu moto de l'année 2013 quand meme sur advrider

j'ai ouvert un topic , j'avais pas vu que celui ci existait.

https://www.terre-bitume.org/t4161-essai-cb-500-x-2014#79169

j'aime beaucoup cette petite moto, franchement je m'évade facilement avec.
je pars en vacance avec, chargé comme un mulet.
Elle ne bronche pas, consomme rien du tout, fait son travail en off road soft
pas de mauvaise surprise de la partie cycle.

Salut à toi !
(Depuis cet été, j'ai vendu ma CBX, pour une W800 Kawa. mais même si ma Kawa me fait bien craquer, je regrette cette 500 qui est une super bécane). 

A tout hasard, un forum sympa qui concerne ces Honda 500 dernières versions : 
http://cb500.azurforum.com/forum

Tu pourras y rencontrer Louis Saturnin entre autres, qui est adepte des virées TT en CBX ( Il a monté les Pirelli MT60 dont tu parles sur ton fil ).

salut à tous
me voilà l'heureuse propriétaire d'une jolie cb500x rouge toute neuve ;)

Elle "claque sa race" dans ce coloris 2016. Parfois je me mets à rêver de la même en remplacement de ma 650 vstrom.