Vos avis sur les pneus

Salut,

En prévision d'un achat imminent, que me conseillez-vous comme monte de pneus sur le 690 Enduro R pour un usage trail.
Critères :
- route 50/50 chemin,
- bonne tenue dans le temps,
- utilisation sur terrains secs et rocailleux (sud), la pluie n'est pas un critère, pas plus que la boue,
- budget correct (pas plus de 160€ la paire, surtout si la durée de vie est limitée).

Si en plus de cela il a une bonne gueule, c'est encore mieux.

Je pensais peut être remonter des Mitas E07 comme sur mon Transalp, car il remplit toutes ces conditions, mais je ne sais pas si il en sera de même sur le 690 qui doit bien arracher la gueule.

Merci pour vos avis.

Mitas 
E08    = 85% on/15 off
E07    = 65% on/35 off
E09    = 20% on/80 off
E10    = 40% on/60 off
MC23 = 55% on/45 off

Y a plus qu'a... 

heideneau k60 scout ? en 130 tu n'a pas la bande de roulement centrale , donc meilleur accroche en TT (sauf sur gras) , mais moins de longévité , en 140 tu as la bande , moins accroche en TT mais plus long

Sur la Beta Alp (moteur DR350), le pirelli MT21 AR souffre pas mal je trouve. Il  ne devrait pas faire 5000km. à part ça je n'ai pas grand chose à lui reprocher : bien sur route sèche et mouillée, bonne traction dans les chemin secs ou boueux. Utilisation 70 à 80% sur route, 20 à 30% offroad. 
Je m'oriente vers les mitas E07 pour la prochaine monte.

très bon compromis --> sava mc 23 = pirelli mt 21
michelin t63 j'ai bien aimé aussi
michelin ac10 -> cross homologué et très peu cher (env 45€ AR)
le plus mixt et universel --> conti tkc 80

Et encore une victime de la 690-mania !
C'est pour quand l'heureux événement ?

Moi je me suis fixé depuis un moment sur les MT21, bien sur route, trés accrocheurs en TT sur le sec (et le gras, j'évite )

Dunlop d908 ;)

brunosk a écrit:

Et encore une victime de la 690-mania !
C'est pour quand l'heureux événement ?

Haha... Bientôt. 

Pour moi c'est MT-21, changé tout les 2500km AR et 5000km AV, bon partout.
Bravo pour ton futur achat...

pas encore fini les pneus d'origine Sahara 3. Les prochains attendent tranquillement leur tour.

Avant MT-21, arrière D908. Budget CHF 200.- sans la pose (165€)

Trop bonne cette 690

Bon choix

Tiens nous au courant

Tim

Dunlop D908 RR , sans hésiter!

C'est jusqu'à maintenant, le meilleur compromis "longévité/grip/confort/ efficacité" , que j'ai trouvé pour la 6.90.




C'est pas donné (env. 140 € l'AR, et 90€ l'AV), mais ça tient la route, aussi bien sur  le sec, que sur le mouillé, ça passe partout en TT, et ça accroche terrible dans la neige ! ...




J'ai fais plus de 4000km pour aller et revenir du Maroc, cette année, je m'en sers encore aujourd’hui, et ils ne sont pas encore mort, loin de là ... (Et pourtant, j'roule chargé et  comme un gros cochon....  )

wusu a écrit:

heideneau k60 scout ? en 130 tu n'a pas la bande de roulement centrale , donc meilleur accroche en TT (sauf sur gras) , mais moins de longévité , en 140 tu as la bande , moins accroche en TT mais plus long

Nan, faux ... En 140/80x18, t'as pas la bande, j'en ai monté pour faire l'Islande en 2013...

Wusu a une 17" à l'ar

J'ai noté une usure inégale des crampons de mon MT 21 avant. En fait là où il y a un crampon central, il est peu usé. Immédiatement à côté, là où le crampon est doublé, il est presque mort.
Phénomène que je ne constate pas à l'arrière.
Je roule peu gonflé because TT.
un avis là-dessus ??

thierry59 a écrit:

J'ai noté une usure inégale des crampons de mon MT 21 avant. En fait là où il y a un crampon central, il est peu usé. Immédiatement à côté, là où le crampon est doublé, il est presque mort.
Phénomène que je ne constate pas à l'arrière.
Je roule peu gonflé because TT.
un avis là-dessus ??

Problème récurent sur les crampons latéraux qui subissent plus de contrainte en courbe qu'en ligne droite.
La taille du crampon est aussi un facteur déterminant, plus c'est petit, plus vite c'est usé

J'ai lu hier un article sur les nouveaux TKC70 on on en disait le plus grand bien

alpenstrasse a écrit:

J'ai lu hier un article sur les nouveaux TKC70 on on en disait le plus grand bien

c'est peut-etre un bon pneu pour les gros trails routier, ou pour ceux qui vont travailler avec leur 690E (mais pas encore dispo dans les bonnes dimensions) ...
perso j'ai mis des tourance next sur mon SMT maintenant, c'est super pour les mauvaises routes, ou les chemins tres facile, mais ca n'a rien a voir avec des vrais pneus trails qu'il faut mettre sur un 690E.


a propos des D908, je les trouve trop cher par rapport au MT-21 (que je change quand ils arrivent a l'etat des D908 des photos ici). L'arriere est certainement plus resistant que le MT-21, mais il a moins d'accroche. Je roule peu, je les change moi-meme, et j'aime les sensations d'un pneu neuf. Donc perso je reste en MT-21.

Christophe a écrit:

a propos des D908, je les trouve trop cher par rapport au MT-21 (que je change quand ils arrivent a l'etat des D908 des photos ici). L'arriere est certainement plus resistant que le MT-21, mais il a moins d'accroche. Je roule peu, je les change moi-meme, et j'aime les sensations d'un pneu neuf. Donc perso je reste en MT-21.

J'ai pas du tout aimé, la "fin de vie" de mes MT-21, sur mon XTZ, Zéro en TT boueux, et limite dangereux sur route mouillée ...
Pas plus de 3500 bornes . (Av et Ar)







Comme quoi, le pneu, c'est vraiment une question de sensation, et de feeling....

Je suis d'accord avec toi Trofort, le MT 21 dans le gras c'est vraiment bof. à tel point que pour passer l'hiver, je vais monter un Metzeller 6 Days à l'avant. Je n'irai pas loin avec mais dans la glaise ça ira mieux. Enfin j'espère.

Avec un Metzeler 6 days sur mon 690 je ne tiendrais même pas 6 jours, c'est pas du tout adapté à une utilisation routes+chemins? En suite, c'est vrai que le pneu se choisi en fonction du terrain, et dans le sud est il n'y a pas de glaise.

C'est clair que passer le couple de la 690 avec un 6days extreme sur le bitume ... ben faut prévoir un bon budget pneu ! Sur mon 350 il a fait 2000km à l'AR, avec la moitié du couple de la 690...

thierry59 a écrit:

Je suis d'accord avec toi Trofort, le MT 21 dans le gras c'est vraiment bof. à tel point que pour passer l'hiver, je vais monter un Metzeller 6 Days à l'avant. Je n'irai pas loin avec mais dans la glaise ça ira mieux. Enfin j'espère.

Comme le dit très bien notre ami trofor, les avis sur les pneus est très personnel!
Pour ma part les MT21 est idéal sur tous les types de terrain, par contre comme tous les pneus une fois qu'il est usé dans le gras c'est pas top..............mais neuf il passe partout (voir l'hivernal T&B), il suffit juste de bien adapter la pression en fonction du terrain et de la moto.

Je ferai très prochainement un petit CR lors de la virée TT pour gros trail, car je monte à l'avant un Michelin Enduro Compétition MS et un MT 21 neuf à l'arrière.

J'ai oublié de le dire, cette année jai monté un Pirelli XCMH a l'arrière sur le 690, il accroche bien partout et est imbattable au niveau prix, mais il s'use aussi vite que le MT21 et il est un peu moins large.

Il y a un pneu avant qui est tres bien note mais pas importe en europe (en tout cas j'ai pas pu le trouver), c'est le dunlop D606

http://www.dunlopmotorcycle.com/tire-catalog/off-road-adventure/dual-sport-adventure/d606/

Et combine avec un 908 a l'arriere ça doit etre un super combo pour une 690 voir 990