Que pensez vous de la klx 250

pour répondre à la question initiale : du bien

pour profiter des 4 ergots de la boucle AR :

amarrage des sangles via des mousquetons de pompier passant dans les ergots (la petite boucle du mousqueton) ; un peu de scotch US pour les empecher de partir

je plussoie!!!

V
j'installe une prise usb (albrecht) au guidon

fil noir au - batterie  ; ok
le fil rouge doit etre relié derrière le fusible principal

j'ai accès au fusible ; sur sa platine se trouve aussi 4 ergots/lamelles et sur 3 s'enfichent 3 fils (d'ou ?) ; j'ai un doute ou je dois brancher mon fil rouge ; sur l'ergot vide restant ? ils sont tous reliés au fusible ces ergots ?

video instructive mais il semblerait que le fil rouge soit sur le fil blanc ; selon le respecté volt-maitre, seuls les 2 ergots à l'opposé du fusible (dont un fil blanc) sont reliés à une patte du fusible ; le moment fatidique approche

edit : ouais c bon ; c'etait bien le fil rouge avec le fil blanc

une à négocier!

www.leboncoin.fr/motos/1131736842.htm?ca=6_s

Ola,

'tain incroyable comment ça côte beaucoup moins qu'un DRZ 400 

Faut que je l'essaye à l'occasion mon copain

Muddyfox a écrit:

Ola,

'tain incroyable comment ça côte beaucoup moins qu'un DRZ 400 

Faut que je l'essaye à l'occasion mon copain

+1 , c'est pas des mauvaises affaires ces petits trails ! 

Ce n'est pas une enduro , mais pour nos usage trail, c'est tout a fait sympa .

J'ai été surpris comment la KLX 250 emmenait bien le "frêle" Fluet paisible

kevin134 a écrit:

J'ai été surpris comment la KLX 250 emmenait bien le "frêle" Fluet paisible

attention il faut prendre en compte l'inertie que le "frêle" Fluet paisible en question amené à sa bécane, une fois lancé il en faut pour l'arrêter, du coup ça passe 

Elténéré a écrit:

kevin134 a écrit:

J'ai été surpris comment la KLX 250 emmenait bien le "frêle" Fluet paisible

attention il faut prendre en compte l'inertie que le "frêle" Fluet paisible en question amené à sa bécane, une fois lancé il en faut pour l'arrêter, du coup ça passe 

Cepafo. Le plus dur est de s'arrêter. ...  hein Sergio!

Est-ce que quelqu'un connaîtrait un lien pour un porte bagages pour KLX permettant la monte de valises alu genre touratruc ? 

Je m'interroge aussi un peu sur la hauteur de selle des 250 KLX. Le 250 Honda CRF250l est donné pour un peu plus bas, après, j'imagine que la souplesse des suspattes permet peut-être de compenser ?
(Je ne fais qu'1,70m et en TT j'angoisse à l'avance devant les fortes grimpettes qui peuvent m'obliger à descendre en urgence de la moto....)


En fait, en cherchant 30 secondes, grâce à la magie du Web, j'ai trouvé une réponse à ma question (Sur Ebay en Ukraine...)  :
http://www.ebay.com/itm/Kawasaki-KLX-250-Complete-rack-system-luggage-rack-system-Black-Mmoto-/262673920151?hash=item3d2895f097:g:spYAAOSwzaJYAM0S&vxp=mtr

Soit environ 225€ avec le port. Correct ! 

Met plutôt des sacoches cavalières souples sur ce genre de machine .....

Yess.  Souple c'est mieux. 
Porte bagage et écarteurs de sacoches chez:

www.pmracks.com

Je les ai, très sérieux. 
envoie un mail d'abord.
Sur le site si tu commandes porte bagage plus écarteurs ils comptent deux fois la livraison à la commande, mais te re-créditent immédiatement un frais de port sur ton compte! Impressionnant. ..

en version cavalière ; c'est le rack à sangles motonaut + sacoches ; le paquetage de la photo est validé au garage mais pas éprouvé sur un raid (j'ai confiance)

Merci pour ces infos et liens ! 

(C'est en réflexion......mais je vais sans doute bientôt craquer pour un p'tit trail 250. Et cette KLX me fait de l'oeil depuis un moment).

Salut à tous,

Je viens juste de m'offrir une KLX 250 de 2010.
Une bien belle petite machine avec seulement 2044km au compteur.
J'ai déjà fait 350km par la route pour la ramener chez moi ==>  Impec !

C'est une vrai "brelle de nain" : j'ai les deux pieds bien à plat à l’arrêt avec mon 1,78m, et elle super facile en TT comparée avec mon ancienne DRZ400 qui était beaucoup plus haute.

Je suis un peu à l'étroit dessus. Je pense qu'il me faudrait changer le guidon pour un modèle cross moins cintré. la position debout n'est pas top... trop en arrière
Le duo est possible avec ma fille de 8 ans, mais avec mon garçon qui mesure 1m60 c'est vraiment trop juste.

Le moteur est d'origine (non débridée pour l'instant) et elle plafonne à 7500 trs sur les 5 et 6 ème rapport. Pas besoin de "Traction Control", toute la puissance passe au sol (LOL). C'est pas un foudre de guerre !

On verra bien si je la garde sur le long terme !

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Petite photo avec sa sœur jumelle de mon pote (la mienne est à gauche) :

salut ventgeo!
et sur la drz tu emmenais tes enfants aussi?
mieux ou moins bien?
merci,
ced

Pour répondre à ta question, oui j'emmenais femme et enfants sur la DRZ ( pas tous en même temps LOL)

Sur la DRZ : Cales pieds passagers plus bas, et suspensions plus balèzes.
Selle : pas terrible sur les deux machines pour le duo.

Le gabarit de la Suzuki me convenait mieux : plus grande et haute.

manuz a écrit:

c'est le rack à sangles motonaut + sacoches ; le paquetage de la photo est validé au garage mais pas éprouvé sur un raid (j'ai confiance)

le paquetage est validé
le souci du départ c'est que la sacoche droite dépassait un peu du flasque et pouvait parfois toucher le pot

résolu avec un bouchon de bouteille ; en plastique

je pensais qu'il allait tomber quand ça chahute grave ; il a jamais bronché meme dans les descentes de l'alaric ; la sacoche appuie toujours dessus et s'écarte pas si on sangle bien

manuz a écrit:

en version cavalière ; c'est le rack à sangles motonaut + sacoches ; le paquetage de la photo est validé au garage mais pas éprouvé sur un raid (j'ai confiance)

Bonjour Manuz,

Je suis intéressé par le rack Motonaut : je ne connaissais pas.
Pourrais tu nous faire quelques photos du rack sans les bagages, histoire de voir comment il est conçu et comment tu le fixe sur la KLX ?

Merci d'avance ;)

ventgeo a écrit:

manuz a écrit:

en version cavalière ; c'est le rack à sangles motonaut + sacoches ; le paquetage de la photo est validé au garage mais pas éprouvé sur un raid (j'ai confiance)

Pourrais tu nous faire quelques photos du rack sans les bagages, histoire de voir comment il est conçu et comment tu le fixe sur la KLX ?

Merci d'avance ;)

saluz,

j'ai pas ca en stock mais sur son site ou sa chaine youtube tu as des photos / video

sur la 1ere photo du bouchon tu vois que la sangle AR passe dans la boucle AR (du bon coté des ergots pour pas glisser)

ensuite, devant, une sangle de chaque coté qu'il faut faire passer sur une boucle au niveau des cale pieds (ils sont pas symétriques sur la klx)

le site motonaut :

lien site

en fait la difficulté viendra de l'accroche des sacs latéraux ( je préconise le sac polochon avec des passages de sangles comme ceux chez enduristan ) ; au début ça bougeait grave ; il explique pas trop dans la notice et c'est sur une des ses vidéos que j'ai bien calé avec l'astuce de la sangle avant

on "voit" à partir de la minute 3:00

lien video

Bonjour,

Je suis à la recherche de mon petit trail idéal. Je regarde du côté des CRFL/WRR/KLX.
J'ai revu mon budget à la hausse mais pas encore suffisamment pour avoir beaucoup de choix.
J'en ai vu 2 qui avec un peu de négo pourraient rentrer dans mon budget (2500€).

Vous en pensez quoi ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1188581616.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1163022368.htm?ca=12_s

hello,
celle de montagny a l'air pas mal et c'est la moins cher

ya pas de pare mains, plutot signe de non fréquentation de single et ses branches

les pneus sont neufs (sur la mienne le pneu AR a 7000 km) ; soit il a roulé fort jusqu'à 4700 km, soit il a changé pour la vente (ce qui serait bon signe) ; texte plutot sobre ; j'irais vers celle la

l'autre a l'air d'avoir vu plus de chemins (ne serait ce que le mot enduro qui est écrit + les pare mains sans les rétroviseurs ) ; si tu es petit, elle a l'avantage d'etre rabaissée

Concernant les annonces ça dépends de ce que tu veux faire...

Regardes aussi les détails : 
- Clignos ?
- Capteur de béquille ?
- Sabot moteur ?
- Levier cassé ?
- Carter de chaine ?
- Année ?
- Kilométrage ?
- Pièces d'origine fournies ?
- Surveille les joints spi de fourche (je sais pourquoi je dis ça!)
- Ou sont les stickers d'origine ?  parties avec le Karsher ?

Bonne chasse ;)