KTM Adventure 1190 Mod.2013

On verra bien, mais la tendance, et les progrès , aussi bien en automobile, qu'en moto, est que toutes les nouvelles machines consomment moins qu'avant .

tu as pris la normale ou la R, la R en noir elle est superbe.... en changeant ce pot....

106cv pour la france, 150cv en version libre.... ca doit decoiffer....

pneus... Trail Attack....

bouca a écrit:

tu as pris la normale ou la R, la R en noir elle est superbe.... en changeant ce pot....

La "R" bien sur, et le pot est dèja prévu aussi... Un Krakrapovik

Et les pneus, ça sera sans hésiter des K60 !

bon pneus les scouts on m'en a parle... bon choix la R... c rigolo le profil de la version classique fait un peu penser a ta v-strom.... non...?




pour le plaisir....

bouca a écrit:

bon pneus les scouts on m'en a parle... bon choix la R... c rigolo le profil de la version classique fait un peu penser a ta v-strom.... non...?

Ouais, un peu, c'est la version plus routière, c'est celle que va prendre mon pote, de cette couleur.

il va vite t'envier .... la R c la seule a mon avis, l'autre c de la touring....

trofor26 a écrit:

La mienne est déjà en précommande.... Livraison début Mars 2013 !
Pile poil pour mon

c'est long d'attendre tout ce temps ! ils en ont surement pas en stock des ktm 1190 ?

Déjà en précommande ???
Sans essayer ?
Whouha ... C'est chaud !

BouuuXiouuu a écrit:

Déjà en précommande ???
Sans essayer ?
Whouha ... C'est chaud !

honnetement, je crois que le rc8, est connu, pour le reste, y'aura qqs p'tits defauts de jeunesse, mais rien de bien grave,... je pense... j'ai un pote qui l'attends aussi pour mars... ce que je ne comprends pas c pourquoi la reserver, je pense pas que les gens vont sauter dessus, a un peu plus de 15 000... mais bon j'en sais rien, et pis au moins comme ca il est sur...

Quelques photos de détails , qu'un collègue de travail à pris pour moi, au salon INTERMOT, à Cologne ce WE .

Cliquez sur: "Cliquez ici pour voir la voir à sa taille originale", ou "agrandir cette image" pour les voir en grande résolution.

Détail du bras oscillant et de la mollette de réglage de l'amorto.

LC8 et crash bar.

Étriers de frein Brembo Radial.

Feu de position à Leds


Tableau de bord


P'tit Q...

Belle Gueule ...

Pour l'instant a part le devant qui est moyen , le reste semble de belle facture......

jolie moto dom, la classe bon a part le pot... par contre c le lc8 qu'ils ont mis dedans, je croyais que ctait le rc8.... damned, il va falloir que je me rancardes sur la motorisation, 150cv en libre.... tu vas plus vouloir poser pieds parterre... sur...

Trofor, c'est dommage que ton collègue n'a pas pu photographier L’INTÉRIEUR du moteur!!
Juste pour voir si l'usinage est Aussi POURRI qu'sur mon (EX)990 SM.......
Et pour contrôler le jeu aux soupapes sur le cylindre avant, c'est combien d'heures de main-d'oeuvre encore??? 4 ou 6!? J'arrive pu à m'rapp'ler.....
En tout cas, j'espère (pour Vous!) qu'y z'ont Résolu le problème des vitesses qui sautent.....
Car sur le RC8, ça l'fait toujours!?? Malgré qu'ils l'ont "renforcé"......
Sinon, ch'rais Curieux d'analyser l'huile moteur des 2 premières vidanges, juste pour voir si y a autant d'particules métalliques (enfin De LIMAILLE Quôa!!?) que dans celle de mon SM.....
En VINGT ANS de métier!! Mon Mécanicien n'avait Jamais vu "ça"!!? Enfin SI! Peu de temps après....
Sur la 950 d'un pote (où c'était Encore PIRE!!?) qui d'ailleurs l'a revendue pour une italienne....
Mais à MOTEUR TL 1000 SUZUKI!!!

Non, j'critique pas! Ce sont des faits Réels, pas des Histoires à là "Moto-Machin"!?
D'ailleurs, sur "La Vie d'mon Chien"!! Au Rassemblement forum, j'apporterai le filtre papier que j'ai gardé en Souv'nir...
J'ai même le Tamis, j'crois! Vous savez, le Kit à 35 Roros!!?
Que malgré ma "Raie-d'uc" de 35%, j'trouvais qu'c'était pas Donné!....

Moi j'dis qu'un forum, c'est fait pour mettre les CONsommateurs(NOUS!) en garde!!
Et c'est pas pass'que j'me suis fait Pigeonner que j'vais faire "Profil-bas"....
Au contraire!!! Je ne ment JA-MAIS, alors qu'est-ce que j'risque??

Ma 990SM, j'l'ai eue en "déstockage" à St Étienne... Une des dernières, à 10.000 et quelques...
Quand Poupette l'a vue, elle m'a d'mandé(Sérieus'ment!) si c'était "une Occase"!? Ça fait Plaizzzir Hein!
250 bornes plus tard, le compteur marchait pu : 3 mois pour en avoir un!!? Le phare plein de buée,
les claqu'ments à la distrib' quand j'la mettai en route, Le MERDIER pour La vidanger "Proprement"!
A foutre du dégraissant d'un coté, et que j'te la penche à gauche et à droite pour enl'ver l'plus gros d'la Limaille.....
Démonter les durites d'huile pour les rincer et enlever La MERDE qui stagnait à l'entrée (ou à la sortie, je sais pu....)
du circuit de lubrification!.... Et l'réservoir d'huile devant! Plein D'saloperie AUSSI!!!

Je sais pas par qui vous faites simplement Vidanger Vos KTM, mais pour le faire dans "les Règles de L'Art"!
Bein Faut du Temps ET d'la Patience.... 3 Filtres à huile!!? Et au Final, l'huile est ENCORE pleine de Merde!?
Et Elle vient D’OÙ, cette Limaille? Bein d'un Usinage de Merde! Tout simplement.... (Vach'ment Rassurant Hein!)

Pour moi, Soigneux ET Maniaque de La Mécanique comme j'le suis, ça a été Un CAUCHEMARD, ce (Putain D')LC8!!!
Le Meilleur Souv'nir que j'en ai, c'est quand j'ai arrivé à m'en débarrasser!?
3 appels en 2 mois, sur l'bon coin.... Aussi facile à r'vendre qu'un "cercueil à Trois places" en Plus!!

Si mes propos vous paraissent exagérés ou ridicules, tant pis! C'est pas grave....
J'espère simplement éviter à "une paire" d'entre nous de faire la même Connerie que moi!! Et VOILI....
06 28 33 70 35 pour ceux qui sont pas convaincus, ou qui veulent papoter Bécane! Pass'que l'clavier, ça m'les Gonfle!!
Et j'ai Horreur de m'planquer derrière!!! A LA VOTRE....

papinard, j'ai ete tres interesse pour ma part, et j'ai bien tout lu et 2x.... honnetement que dire tu as raison, et c une sale aventure.... mais j'ai aussi pleins d'histoires heureuses avec c becanes, et comme tu disais et j'acquiesce... tout passe partout, depend aussi du pilote... nous sommes tous attache a nos montures tant kelle nous le rendent les g..... car kan les problemes sont la ou arrive, le desamour souvent aussi.... inch allah.... enfin pour dire kawa, yam, suzuke, kt bm, fais ton choix et roule... le reste... question de chance ou de point de vue, et je ne remets absolument pas en cause tes connaissances sur le sujet, mais tu sais comment c'est l'amour..., on en oublie qqs p'tits defauts, toujours... tant k'ils ne sont pas majeur... bon dans ton cas pas de bol.... voila merci pour le partage de cette experience... bonne soiree, et je suis sur que j'arriverais a te montrer des bons cotes de la suisse....

Vas-y Domi, KT'M tu compte pas!

Bouca, je T'Aime!

Et L'AMOUR Efface tes(NOS!?) pitits défauts.....

Eûûûh..... J'vais t'faire une "CONfidence".....
Pour La Suisse, j'y ai pu r'mis les pieds depuis 1982!? Date à laquelle j'me suis Mangé La PRUNE Du SIÈCLE!!!
1000 Francs(SUISSES Hein!! )
pour avoir doublé un convoi militaire Suisse (faut l'faire Non!??) pendant les 20 et quelques Kms du tunnel du St Gothard.....
Bah, c'était en pleine nuit et j'étais parti de Thionville, en Moselle à L’Époque...
Avec ma copine(de L’Époque, AUSSI!) et mon Berger all'mand dans L'R4 GTL, Bardée d’énormes Autocollants BREMBO, ALITALIA et "LaMERDA", bien-sur!! (100 km/h de MOYENNE!!! sur les 500 premiers kms!!?) pour me rendre à BREGANZE à L'Usine LAVERDA, afin d'ach'ter des pièces "Qu'on-PÈTE" pour La PRÉPA' d'mon 1200!....

J'connaissais personnellement Pietro et Massimo LAVERDA, ainsi qu'Arcangelo qui était leur "bras-droit"......
Hum! Comment dire, mon Bon Bouca..... Allez Va, on va Causer d'aut' Chose! Car je sens poindre "Ma Larmichette" de Vieux Motocycliste.....

Bein j'ai du RAQUER Quôa!! Sur place, en "EUROCHEQUES".....
TOUT L'Budget "Pièces RACING" y est passé!!! Et on est rentrés Direct à Thionville! (SANS Chocolat!?)
MAIS..... Avec Un SU-PERBE Bonnet D’Âne pour Moi!! (Serti à Vie!)
Voilà Ma VRAIE "Histoire d'amour" avec La Suisse!......

ouais en 82,.... une prune a 1000 balles, en faite y'a pas eu d'inflation.... moi je dis qu'entre l'autrichien et le suisse allemand , ils ont pas aime la 4l.... et ca ete ma premiere voiture... d'abord une fourgonette tout pourri, mais marchait super bien et apres une 4 portes recuperee de ma mere qui c'etait acheter une diane toute neuve pour pouvoir decapoter.... en bretagne....
p
tu sais mes p'tits defauts pour d'autres peuvent etre des qualites.... depend toujours de kel cote on se place....

Quand j'parle de "tes p'tits défauts"!?
C'était un clin d’œil à c'que t'as Gribouillé plus haut :
"TU SAIS COMMENT C'EST L'AMOUR....... ON EN OUBLIE QQS PITITS DÉFAUTS"!

Bien Joué, la DIANE pour "Décapoter" en Bretagne

Le LC8, je commence à le connaître en long large et travers ...
Depuis les premiers kilomètres, elle m'a toujours laissé de la limaille sur les aimants des bouchons de vidange.
De la limaille sur le filtre papier n'est pas normal (bouchon mal nettoyé ou pas nettoyé du tout lors des vidanges).

Elle a actuellement presque atteint les 90000km sans jamais me lâcher dans les pattes. La seule panne est un récepteur d'embrayage qui m'a lâché dans les environs de 35000km (récepteur de 1ère génération, remis à jour actuellement).

Elle ne consomme pas d'huile entre 2 vidanges, ou un peu lors de longs trajets autoroutiers. Sur 4000km je dois en rajouter environ 5 à 10cl (on entend le manque à la chaîne de distri).

Bref, elle m'a emmené du cap Nord à Merzouga, de Rybinsk à Lagos puis quelques trips dans l'Est profond.

Je ne suis pas un aficionados de la marque, d'ailleurs, les marques je m'en fous un peu, mais force est de reconnaître qu'à travers mon expérience avec le LC8, ce moteur est fiable, performant, mais demande un entretien minutieux (du moins plus minutieux que mon feu 650 Vstrom ou mon ex 1300 XJR), est plus gourmande en carburant que la concurrence, chauffe rapidement quand on jardine dans le sable, l'entretien n'est pas abordable par le premier "bleu bite" en mécanique venu (c'est pas parce que tu sais faire une vidange sur un Vstrom que tu vas faire celle du LC8 aussi facilement) ...

Moi qui cherchait une 1200GS au départ, je suis tombé sur l'annonce d'un type qui vendait ce 990 largement en dessous de la côte, et je ne regrette pas

Mon message est également un avis d'utilisateur, après 3 ans passé le cul vissé sur un LC8. Pas pour faire la promo du modèle ou de la marque, je n'ai pas de retombée sur les ventes, mais pour revenir sur ta malheureuse expérience apparemment ...

Le 650 Vstrom, j'en ai eu un pendant 3 ans (56000km). Une très bonne machine, fiable, peu onéreuse en entretien, une consommation de dromadaire sur départementale (record à 3,5L/100) (qui a tendance à s'envoler sur autoroute avec les valises : 7 à 8 L/100 env.), mais limitée en tout terrain (pour mon utilisation hein ?), manque de watts chargé avec un quintal au guidon (faut sans cesse jouer du sélecteur), et quelques soucis avec le faisceau électrique (connecteurs mal isolés voués à l'oxydation, donc panne. Un peu chiant de trouver l'origine de la panne, mais un coup de papier de verre + graisse conductrice et ça repart au quart).
Certain que mon budget entretien a augmenté en passant au LC8. Mais ceci est proportionnel à la banane qu'elle me colle au visage. Et pour ça, la moto reste avant tout un objet plaisir.

Pour les vitesses qui "sautent" sur le RC8, suffit de sortir une clé plate de 8, desserrer la bride du sélecteur, et le régler selon qu'on pilote avec des bottes ou des baskets afin d'engager correctement le rapport. Sinon, ils font apparemment d'excellentes machines à boîte auto ou séquentielles. Pour les boîtes de vitesse "alakon", j'ai donné pendant 60000km avec un XJR ... Et ça, ça vaut toute les boîtes merdiques du monde (moi qui au début croyait que c'était une légende !)

qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l’ivresse
ça devient une mode en Australie les "postie bike", comme quoi c'est pas la penne d'avoir des bécanes hyper sophistiquer pour s'éclater entre potes !!!

J'avais envisagé un petit tour en Afrique avec un pote le tout en 125 DF ...
Quelques amis habitués aux voyages Africains m'ont déconseillé cette machine, très très prisée par quelques locaux mal attentionnés ... Alors qu'une grosse machine, personne n'en veut là bas ...
C'est con parce que l'idée me plaisait bien !

Ils sont barrés , ces mecs , ils roulent avec un genre de dérivé d'innova , avec un pot scrambler , un kick et pas de sabot . Me rappelle un peu une YBR "G" 125 commercialisée en Asie , pneus crampons et soufflets de fourche , mais pot "normal" . J'ai vu aussi la video d'une compétition d'Innova sur piste , retravaillée "compète" ...ça me ferait peur ....