Nouvelle XT 1200 ZE

J'ai fais un petit tour chez mon buraliste et je suis tombé sur le dernier Moto Revue avec un essais de la nouvelle XT 1200 ZE.

Même si je ne suis pas fan des essais en règle générale (les essayeurs vont chercher des limites que peu d'entre nous atteindrons), ça m'a permis d'avoir quelques infos techniques.

J'aime assez le nouveau tableau de bord "techno-baroud"   

Les suspensions pilotées vont lui permettre de lutter contre la GS, même si cette dernière reste certainement le maître étalon.

Le réglage de la bulle semble déplaire, mais après tout, il suffit, à mon sens, de faire 4-5 essais pour trouver le réglage définitif.
Celui qui voudrai une bulle électrique n'a qu'à se tourner vers une GT  

Le prix me semble contenu, 15 999 €, une moto neuve au prix d'une GSLC d'occasion mais avec une décote plus rapide...

Mais bon, compte tenu de la réputation de la marque et du nombre relativement élevé de ses ventes, les possibilité de négociation de prix sont plus larges.

A voir. Une XT 1200 ZE neuve ou une GSA d'occasion 

demande aussi à ton assurance un devis
ça peut aussi faire pencher la balance ?!

Bien vu, surtout que je viens d'en changer.
J'y ai déjà gagné pas mal par an...

Lire l'essai  de la 1200 xtze sur le web " le repaire des motards" y'a vraiment du mieux....hormis peut-être le nouveau tarif !!

Comme la petite phrase d'Audiard dans les Tontons Flingueurs :

"Le prix s'oubli, la qualité reste..."  

Et puis avec BMW, Yamaha a un passé de rallye-raid , preuve de sa fiabilité.

joker44 a écrit:

Le prix me semble contenu, 15 999 €

c'est quand même le prix de 2 KTM enduro...

Oui, mais pour une utilisation totalement différente.

Ici nous sommes dans la catégorie trail-routier.

Je ne vois pas ce type de moto effectuer les cabrioles d'une véritable enduro.

Si la capacité off-road de la Ténéré ne peut évidemment pas égaler celle d'un petit mono de 150 kg on ne peut pas dire quelle soit très faible.
Sinon ma moto serai toujours coincé sur une montagne au fin fond de la Bulgarie !   
Il y a des trails qui sont fait pour le TT de loisir (ton drz par exemple, ou la ktm 690), et d'autre pour le TT de nécessité.
Quand on voyage on se retrouve parfois sur des routes, euh, des chemins particulièrement pourries et tout n'est pas prévisible. Alors la moto doit être capable de s'en sortir, avec ou sans panache cela importe peu tant qu'on arrive au bout vivant et sans rien casser. C'est ce que j'appelle le TT de nécessité, c'est ce pourquoi une Ténéré (une GS, un 1190 adv,...) est fait.
Les trails de rando et ceux de voyage répondent à deux cahier des charges différents. On ne demandera pas à une gsa 1200 d'envoyer du lourd dans la boue, et on ne demandera pas non plus à un mono 600 de 150 kg d'enchainer 800 kms sur l'autoroute sans fatiguer son pilote  

 anto34.

Quand je parle de prix contenu, je fais le comparatif yamaha/marque premium, à technologie similaire.

remarque, c'est vrai que finalement, 265kg en ordre de marche pour 16000€, ça fait pas si cher du kg !  

calvacoca a écrit:

remarque, c'est vrai que finalement, 265kg en ordre de marche pour 16000€, ça fait pas si cher du kg !  

Oui si tu va par la une xtz 1200 c'est deux xtz 600.

1 xtz600 = 7800€
2 X 7800 = 15600€ = 1 XTZ1200

CQFD !    

tant qu'à avoir 2 motos, autant que ce soit 2 modèles différents ......  

J' ai croisé, une fois, un type qui faisait le tour du monde par tout les chemins et par tout temps, sans plus de difficultés que ça.
Il roulait en BMW R 900 RS ...  

joker44 a écrit:

Yamaha a un passé de rallye-raid , preuve de sa fiabilité.

Je devrai pas dire ça vu que je roule en Yam'    mais pourquoi Despres a pas fait premier cette année

Non sans déconné la 1200 xtz est super fiable (j'ai envie de dire plus que la GS) y'a qu'a voire les bornes que font certain sur le forum Super Ténéré. De toute façon l'éssai, c'est la seul chose qui pourra te décider.

a Clement
Non sans déconné la 1200 xtz est super fiable (j'ai envie de dire plus que la GS)
sur quelle critère tu te base pour dire ça ?  

je suis d'accord avec anto34 et Pierrot
et le prix on l'oubli vite ! quand on se fait plaisir !

j'aime bien le TT de nécessité ......

Sur la base que sur certaine série de GS R et RT, on changeait presque aussi vite un pont qu'un kit chaine sur une autre moto. Idem pour le renvoi d'angle de cardan. Et au prix du pont    (mon paternel avait carrément repris une GS neuve tellement les réparation était chère)
Mais le problème à l'aire d'être résolut chez BMW en 2008 ou 2009 de mémoire.

Problème dont je n'ai jamais entendu sur la xtz, (d’ailleurs je n'ai jamais entendu parler de problème récurent sur la yam')

Et je précise que je n'ai aucun parti pris sur la Yam', car c'est une bécane que je n’apprécie pas forcement (je ne l'ai essayer qu'une fois en même temps) alors que la GS    je la kiff vegra  


Niveau TT de nécéssité, je trouve que tu t'en sort plutôt bien (sans les valoches    )

bon ça va !

j'hésitais a te filer la gs après ton message !   

je te la filerai comme ça alors !

Sinon t'a pas fini de me nargué avec ta GS piqué dans le showroom touratech  

Jour J -2