Encore une question à la con : le sélecteur de vitesse !

Après mes questions à la con sur les panneaux de signalisation rigolos et/ou débiles, ma question à la con sur la doublure etanche sur ou sous la veste, je reviens vers vous avec un autre sujet.

Sur toutes les motos que j'ai possédées, le sélecteur de vitesse était monté avec une biellette de renvoi sur le pignon de sortie de boîte, un peu comme celui-ci :



Or sur certaines motos, essentiellement tout-terrains, on trouve des sélecteurs de vitesse en prise directe sur le PSB, comme ceci :



D'où ma question : pourquoi cette différence ? Pourquoi sur mes motos j'ai droit à une biellette alors qu'un sélecteur en prise directe fait le taf aussi ?

Une question de coût ? De confort ? De solidité ? Pour que ça nous coûte plus cher à réparer ?

Si bien sûr vos réponses sont argumentées et étayées de référence ou de connaissances techniques pointues, ce n'en sera que mieux !

Essaye de mettre le sélecteur directement en sortie de boîte sur un T7 ou Super12 (par ex) pour voir. Bon c'est vrai qu'alors tu pourras quasi passer les vitesses directement avec ta main gauche vu que l'axe de boîte est quasi sous la selle  

Plus techniquement la compacité et disposition des blocs moteur/boîte amène la sortie boîte/pignon en position haute. Il faut bien un renvoi alors pour l'avoir au pied 

Et puis ce n'est pas nouveau: la commande reculée sur les sportives ont elles aussi besoin d'un renvoi. Les choppers aussi mais là on parle plutôt de commande avancée. D'ailleurs ça me fait dire que plus tu avances et plus tu recules   ( bon je sais c'est nul )

 

ps  si d'autres veulent participer...  pas oublier non plus que c'est l'hiver quoi .

Ok ! L'architecture du moteur est une explication. Si le PSB est positionné trop loin du repose pied un renvoi est indispensable.

Mais pourquoi, lorsque le PSB est positionné à proximité du repose pied, les constructeurs mettent-ils un renvoi du sélecteur sur certaines motos alors qu'un sélecteur en prise directe serait possible ?
Y a t il une raison technique à celà ?

Je me pose une question : est ce qu'on peut monter un shifter sur un sélecteur direct sur l'axe de sortie de boite ?

C'est pas le pignon sortie de BV proche de l'axe de bras oscilant qui compte, C'est l'arbre de sortie de boîte des commandes de vitesse qui compte. 
Avec un peu d'observation, tu va comprendre, en comparaison (ou sont installées les boîtes à vitesse) des motos que t'as cité etinag.

thierysp a écrit:

 C'est l'arbre de sortie de boîte des commandes de vitesse qui compte. 

Oui tu as raison, c'est à celui là que je pensais mais je n'ai pas employé les bons mots.
Ma question demeure.

Ayé me suis fait mal au crâne. Bon déjà quelle idée que j'ai eu de parler de "sortie boîte/pignon en position haute" aussi . Le pignon n'a rien à faire là: fallait comprendre "sorti boîte/levier en position haute " 
Erratum sur ce coup là. M'en vais me flagelum immédiatly.

Ha.. je me demandais justement ce que le PSB venait faire là dedans

Nener a écrit:

Ha.. je me demandais justement ce que le PSB venait faire là dedans

Il y en a un qui suis ce sujet ? Je le crois pas !