Trail léger/couple et poids du pilote.

Bonjour à tous et à toutes.

Heureux lecture de votre site depuis quelques temps, je me décide à vous poster une demande particulière.
En effet, Ayant vendu récemment un DR800 Sr42 , la conduite sur ce type de moto me manque.

J'ai envie d'une nouvelle moto afin d'être libre du chemin que je pratiquerai. Il faut savoir que c'est aussi mon transport domicile/boulot. mais rien de mieux pour décompresser à la fin de la journée !

Je fais 1m80 et pèse...... 125 kg    (j'espère maigrir prohainement, en tout cas, je reprends le vélo    ).

Je cherche depuis quelques mois un trail léger qui pourrait m'accueillir dans de bonnes conditions :
- belle hauteur d'assise
- dos droit
- pas l'impression de conduire une draisienne

Et j'aime les monocylindres, j'ai eu que ça... Je veux rien d'autres. J'aime quand ça vibre et même si ça cogne en bas régime.

Je recherche une moto qui soit légère car je ne ferai pas de Rally ou autres de plusieurs jours (5 enfants à la maison..... et une femme.... ça s'entretient)
Je souhaite une moto qui a de l'accélération et qui soit légère mais assez imposante pour que je puisse être à l'aise.
Une moto de caractère , qui tire sur les bras, c'est mon dada. vitesse max, je m'en fou un peu, mais qu'elle subisse mon poids avec facilité et accélère facilement.
Qu'elle soit homologuée, bien évidemment et récente. Je ne suis pas du tout dans la mécanique et je n'ai malheureusement pas la place pour m'y atteler.
Il faudrait une moto qui ne soit pas difficile à entretenir.

Après ces mois de lecture, j'ai lu bcp de moto qui me plaise énormément mais répondrait elle à mes critère?
WRF450 - Honda CRF 450L - FANTIC 450 - KOVE 450 - KTM 690 - SWM650 - AJP PR7
 - ZERO FXE
les motos comme les ténéré 700 sont très belle mais trop pour l'utilisation que je vais en faire.
J'ai lu que les Honda CRF 450L était assez fragile, est ce exact?
La SWM 650 est un peu "tracteur" non?

J'insiste sur le fait que je veux qu'elle soit caractérielle, dans son accélération bas/mi régime.
Auriez vous des idées? Des motos que j'ai peut être loupé?

Merci à vous pour vos contributions.  

Salut ex possesseur de DR800 sr42 

Alors la réponse est facile et directe: il n'y a rien pour remplacer un DR800 et son couple dispo très très bas et en souplesse. Je suis toujours bluffé quand je reprend la mienne dans les chemins. Un groosmoono c'est quand même le kiff ultime.

Une autre époque ... 

Bonne recherche.

etinag a écrit:

Un groosmoono c'est quand même le kiff ultime.

 C'est clair   . Il me demandait trop d'entretien et je ne suis pas assez câlé. De plus, énormément de place dans le garage.
Mais qu'est ce que j'étais bien là dessus   .

Es tu content du XTZ660? penses tu que cela pourrait me convenir également?


merci.

Juste une point d'info: la CRF450L n'est pas du tout fragile...

Et pour compléter les propos d'etinag, si il y a! mais avec tous les inconvénients qui vont avec (âge, kick etc...), la Big Pig 650 (xr650r).
Mais c'est vrai que dans le moderne, à mon avis, tu ne trouveras pas, tout est moins gras, plus "souple"...mais mieux, souvent, en suspensions, ce qui n'est pas mal si tu changes le ressort eu égard à ton poids...
Il faut que tu essaies (Crf450l, wrf 450, pr7, 690, c'est assez possible... pour les autres, il faudra attendre!), personne ne peut jamais vraiment dire à quiconque ce qu'il doit choisir...

J'ai à peu près le même cahier des charges que toi. J'avais un 300 KLX dont j'étais content mais qu'on m'a volé

J'avais pris un 450 KLX mais c'est très exclusif, une cross homologuée en gros.

J'ai pris un Versys 300-x qui a plein de qualités (moteur doux, 400 km d'autonomie, fiable, roues à rayons....) mais aussi des défauts (170kg et suspensions basiques)

J'ai testé pendant une semaine au Maroc une Husqvarna 701 enduro. J'ai adoré mais pas encore franchi le pas à cause de la réputation KTM dont elle est issue...

J'avais lorgné sur la 450 CRFL avec ses entretiens majeurs tous les 30000km, le gros soucis, pour moi, n'est pas sa fiabilité (c'est du Japonais donc pas de soucis) mais le carnet d'entretien qui réclame une vidange tous les 1000 km...

Pour le moment, je garde le Versys mais je reste en réflexion

Je suis tout à droite

Gabichon74 a écrit:

Je suis tout à droite

Je t'ai vu   . Aïe pour la CRF 450L , vidange tous les 1000 km.... trop pour moi. fainéant comme je suis.

Citation :

Bertmoor a écrit:

personne ne peut jamais vraiment dire à quiconque ce qu'il doit choisir...

Le Big Pig 650 , c'est du SM?

Pas évident le choix des motos.
C'est surtout par rapport au poids du pilote et à la cylindré possible.

Braahms a écrit:

Es tu content du XTZ660? penses tu que cela pourrait me convenir également?

Heu surtout ne pas comparer les deux !
Je ne l'ai plus car passé sur un T7. 
Quelques similitude on va dire mais là ou le Big passait sur un filet de gaz la grande sauterelle demandait de jouer de l'embrayage. Je parle piste niveau ++ bien sur car sur route ça pulse aussi entre les jambes.
Sino je partirai faire le tour d'Europe avec le 660 qu'ave le DR j'hésiterai. In-des-truc-ti-ble la yam !

LA XR650R c'est un avion de chasse, un missile sol-sol c'te affaire   . Pas la même catégorie .Et kické une fois ok mais 10 fois sur la journée...  
Sinon tu lui propose une KT 500 ou HVA 501 , il y a un démarreur au moins 

Gabichon74 a écrit:

J'ai à peu près le même cahier des charges que toi. J'avais un 300 KLX dont j'étais content mais qu'on m'a volé

J'avais pris un 450 KLX mais c'est très exclusif, une cross homologuée en gros.

J'ai pris un Versys 300-x qui a plein de qualités (moteur doux, 400 km d'autonomie, fiable, roues à rayons....) mais aussi des défauts (170kg et suspensions basiques)

J'ai testé pendant une semaine au Maroc une Husqvarna 701 enduro. J'ai adoré mais pas encore franchi le pas à cause de la réputation KTM dont elle est issue...

J'avais lorgné sur la 450 CRFL avec ses entretiens majeurs tous les 30000km, le gros soucis, pour moi, n'est pas sa fiabilité (c'est du Japonais donc pas de soucis) mais le carnet d'entretien qui réclame une vidange tous les 1000 km...

Pour le moment, je garde le Versys mais je reste en réflexion

Je suis tout à droite

Concernant la CRF450L toujours (autant faire passer les infos utiles), nener, Apo, moi et d'autres sur le forum (Ludofun, moutonnoir, ex-xt etc...), on a ou on a eue... et franchement, si tu ne fais pas d'enduro compet', une vidange tous les 1800/2000, c'est vraiment très acceptable; l'huile sortie est souvent nickel...(bien équipé, ça se fait en 15mns!).
il faut plutôt insister concernant cette moto sur la nécessité de l'accastiller et de mettre un Get athena ou un vortex...
Et puis il faut en trouver une, pas simple...

Encore une fois, pour info, la xr650r existait aussi en enduro (si l'on peut dire... moto plutôt style rally, baja etc...)...
etinag a raison... aujourd'hui mieux vaut une 500 excf (mais vu la sauterelle, tes 125kgs dessus vont faire un attelage bizarre!)

Bertmoor a écrit:

aujourd'hui mieux vaut une 500 excf (mais vu la sauterelle, tes 125kgs dessus vont faire un attelage bizarre!)

OK......   

Donc, tu me conseillerais quel genre de moto pour mon gabarit?

Braahms a écrit:

Et j'aime les monocylindres, j'ai eu que ça... Je veux rien d'autres. J'aime quand ça vibre et même si ça cogne en bas régime.

Après ces mois de lecture, j'ai lu bcp de moto qui me plaise énormément mais répondrait elle à mes critère?
WRF450 - Honda CRF 450L - FANTIC 450 - KOVE 450 - KTM 690 - SWM650 - AJP PR7
 - ZERO FXE

Etrange tout de même de voir la ZERO FX dans ta liste (ok, elle a moins de 2 cylindres... mais elle ne doit pas beaucoup vibrer).

Mais tu l as déjà non? J ai nommé la tw 125! 

V
la ducati hypermotard 698 mono ?
faut le budget

sinon la G650 xcountry ou xchallenge en plus modéré

Braahms a écrit:

Bertmoor a écrit:

aujourd'hui mieux vaut une 500 excf (mais vu la sauterelle, tes 125kgs dessus vont faire un attelage bizarre!)

OK......   

Donc, tu me conseillerais quel genre de moto pour mon gabarit?

La honda 450 est à mes yeux plus adaptée aux grands gabarits.

Braahms a écrit:

Ben a écrit:

Citation :

Etrange tout de même de voir la ZERO FX dans ta liste (ok, elle a moins de 2 cylindres... mais elle ne doit pas beaucoup vibrer).

La Zero, je n'ai pas pu l'essayer car aucun concessionnaire dans mon département, mais ce sont des motos électriques qui ont une très bonne accélération.

Pieref a écrit:

Mais tu l as déjà non? J ai nommé la tw 125! 

Ma TW125, elle est en mode scrambler maintenant

c'est celle de liberty yam? jolie interprétation!
j'en ai également une en mode euh.. en fait comment on appelle un trail réorienté route? 
c'est mon daily, je l'adore; et une autre en mode "adventure" (terme à la mode oui)

désolé pour le HS

Pieref a écrit:

c'est celle de liberty yam? jolie interprétation!

Tout à fait. Celui de Boulazac, j'ai craqué.   . Vu sur le bon coin y'a quelques années. acheté direct vers la rochelle.
acheté en 2nde main (si on peut dire).... ça tourne toujours bien mais pas évidente au démarrage. kick kick kick...

Conseil????

Comme dit plus haut, CRf450L, oui, très bien, Xchallenge, j'ai pas eue, mais sûrement bien aussi (j'ai eu le moteur sur une xcountry... 53cv, ca va plutôt bien, mais ce n'est pas super gras en bas )

Mon conseil surtout c'est que tu essaies toute ta liste et que tu sentes ce que tu veux vraiment...

Bon je suis passé voir la Honda.
La 450L étant pas dispo en france norme Euro4 je crois.
J'ai vu la 300L , très joli mais je pense que je n'aurai pas assez d'émotions dessus.
Je ne peux malheureusement pas l'essayer. C'est un comble.
Du coup, le vendeur me dit de me fier aux forums et aux tests .
Je vais aller voir également les sujets sur la swm 650 sur ce site.
Concernant les autres motos, a bien regardé, je crois que cela va me demander trop de temps d'entretien.
Je vous tiens informé. Je vous remercie tous pour votre contribution à m'éclairer sur mon cas. C'est gentil.

l'xtz ou xtr 660 te correspondrait bien je pense... je l'ai déjà essayé en version xtx (petite roue mais tout pareil sinon)

je crois qu'elle avoisine les 50cv, faut pas se fier à tout ce qu'on a pu lire sur les mag ou journaux moto qui la qualifiaient de pataude/lourdaude : c'est faux, elle est vraiment bien et pleine de vie !! 
en plus elle est très polyvalente, très souple même sur grandes routes! 

avec cette 660, y'a de quoi pourrir du bi et 4cylindres sur les routes qui pivotent .... d'ailleurs même avec les vieux 600 à air de chez yam! vérifié régulièrement hihihi , quand j'y pense avec des meules à 1500 balles bon sang ! 
c'est vraiment solide suffit juste de faire le minimum (bien savoir faire ton niveau d'huile avec un carter sec, et une vidange de temps en temps quand même!^^ bref respecter la mécanique)

Bonjour tout le monde. En parlant de SWM superdual tu peux aller voir le micro sujet concernant la mienne. Je n'ai pas d'actions chez eux mais j'en fais la pub parce que c'est une super bécane et nul doute qu'avec un sigle, DR, XL, XT dessus on l'a verrait dans tous les mags. Sortant d'un DR 350 je voulais plus musclé et avec un châssis de quasi enduro. Un bi aurait été plus souple mais c'est 200 kgs tpf mini et ça c'est trop. Il faut l'essayer, savoir qu'elle n'a quasiment aucune valeur en occasion et que peu de revendeurs connaissent la marque. Un peu plus de 18000 kms et hormis l'entretien, RAS. Conso d'environ 4l donc 400 kms possibles avec 1plein.

grosmono1 a écrit:

l'xtz ou xtr 660 te correspondrait bien je pense

ayant déjà une MT03 660, il me semble que c'est le même moteur.

GAULOISCATHARE a écrit:

En parlant de SWM superdual tu peux aller voir le micro sujet concernant la mienne

Merci, effectivement. on va en parler. un sujet qui peut m’intéresser l'ayant déjà vu. mais tu as testé lesquelles chez SWM? la dualsport, la rs500? rs650 r?
Penses tu que les sensations seront suffisante dessus par rapport au moteur de la MT03 660?

Pour la SWM le modèle RS n'est plus fabriqué, reste l'occase il en sors une tout les 6 mois, ou import si tu es pressé.

Le Superdual est toujours commercialisé mais plus lourd que le RS, deux modèles le T abs roues 19-17, et le X roues 21-18.

Le moteur est l'ancien 630 HVA revu par SWM sans le bossage pour le kick, c'est le même que la PR7.

@+

un 690 pour ton programme je ne vois que ça

ça n'a pas la "rondeur" des anciens gros mono mais c'est bien rugueux (même les derniers euro 5) et ça dépote sa maman 

c'est toujours un (très) gros mono mais il faut s'habituer à rouler 1000 ou 2000 tours plus haut qu'avec un "vieux" mono presque 2 fois moins puissant
en contrepartie ça pousse bien, ça freine bien, de vraies suspattes pour faire le zazou etc

pour la fiabilité ... heu disons que c'est fiable entre les emmerdes 
pour ma part 25% de panne sur pas loin de 150 000 km sur 4 690 différentes (une seule m'a laissée en rade)

Braahms a écrit:

grosmono1 a écrit:

l'xtz ou xtr 660 te correspondrait bien je pense

ayant déjà une MT03 660, il me semble que c'est le même moteur.

GAULOISCATHARE a écrit:

En parlant de SWM superdual tu peux aller voir le micro sujet concernant la mienne

Merci, effectivement. on va en parler. un sujet qui peut m’intéresser l'ayant déjà vu. mais tu as testé lesquelles chez SWM? la dualsport, la rs500? rs650 r?
Penses tu que les sensations seront suffisante dessus par rapport au moteur de la MT03 660?

Je peux pas parler de la différence puisque je ne connais pas la MT03. Les 54cv annoncés me suffisent. C'est plus que les 650 de l'époque. Moi j'ai la Superdual et un rs300. Actuellement elle existe en neuf uniquement en roues 19/17 et pour du mixte chemin route c'est suffisant. J'en suis très satisfait parce qu'elle correspond à ma recherche, poids-prix-perf-autonomie- polyvalence. Nul doute qu'il y a mieux sur le marché dans un ou plusieurs des domaines cités mais pas en cumul. Peut-être qu'avec un budget au delà des 10000 € je serai passé sur autre chose mais pas sur. J'ai beau regarder les 200 kgs sont toujours dépassés hormis pour les 690 mais à mon sens elles sont trop exclusives pour faire ce que je demande. La Superdual c'est une XR650 moderne, pas plus.