Réfection complète et greffe d'un démarreur sur un 400 XR

Le feuilleton de l'hiver :............... après 18 ans de bon et loyaux services, la bestiole consommant un peu d'huile ça faisait un moment que je me disais qu'il fallait refaire le moulbif.
Et comme les années passent, le bouton magique me fait envie.
Un bas moteur de TRX avec faisceau électrique et CDI sur lbc et hop on se lance réfection complète du brélon.
Trouvé également un Mikuni TM36, issu d'un XR
Le but du jeu est de récupérer le vilo du quad, le système de lancement, démarreur etc....



On commence à désosser le bestiau









Apparemment il a ramassé, de la limaille dans le tamis en bas, bel impact au niveau du passage de la chemise.
La bielle a du jeu latéral mais apparemment pas vertical.

c'est piégeux quand même, y a des bouts à ne pas perdre

Bon ils ont été coriaces les carters, voulaient pas se séparer les bougres

Comme ça voulait pas venir j'ai trouvé ce moyen, peut être pas très orthodoxe mais ça marche



J'aime bien le travail du bois



Ayé, je l'ai eu






J'ai pas l'impression d'avoir perdu des pièces

Dépose des arbres de boite et système de sélection. apparemment les pignons, les fourchettes sont nickels je pense que seul le haut moteur à du charger





Le vilo est venu sans presse au maillet caoutchouc avec le roulement donc à changer



Le jeu est ok, 0.25 pour .6 maxi



Vu la limaille trouvée, on me conseille de changer la bielle, il pourrait y avoir de la limaille dans le pied de bielle.

si tu as les moyen, n’hésite pas, et un bon équilibrage aussi.

Un équilibrage sur un mono ?  Statique ou dynamique ? A ma connaissance, très peu de personnes s'y aventurent à part sur un moteur de course car c'est beaucoup de temps, donc d'argent ...

Au fait, n'y a t-il pas comme sur les xls, xlr ou dom des balanciers sur la xr ?

Oui il y en a un, heureusement car même avec, c'est des moteurs " vivant " lol

Du super boulot, attendez de voir la suite!

Un reportage à posteriori puisque je crois qu'elle tourne...
Mais ca montre l'ampleur de la tache...je ne savais pas qu'il fallait faire un mix des 2 moteurs.
Belle opération a cœur ouvert !

Du super boulot!
Il avait combien de kilomètres ou heures ce moteur?

Tu lui greffes le démarreur du quad TRX400?
Certaines XR400 "Dallara" avaient également un démarreur d'origine mais elles sont rares.

ADV67 a écrit:

Du super boulot!
Il avait combien de kilomètres ou heures ce moteur?

Tu lui greffes le démarreur du quad TRX400?

oui du quad 400 TRX
Le kilomètrage total je sait pas exactement, j'ai fait 15000km en Afrique du Nord ( 3 Maroc, Algérie Tunisie ) et 10 ans de bonnes randos en France, on faisait des randos de 2-3 jours itinérants en Ardèche Drome Lozère, mais les collègue on vieillit (moi aussi ) donc je pense dans les 30 000 mais à 80-90% de TT

J'ai trouvé un bouclard comme on en fait plus, en plein centre de Toulouse
Des vieux tours presse fraiseuse etc.... au fond y a même un tour a entrainement pas courroie, c'est tout petit, des cylindres bielles culasses partout, presque tu les enjambes pour traverser plus vite.    
J'ai pas osé prendre de photos dedans mais ça me rappelait le tourneur à Zagora.

Sinon pas de faux rond sur le vilo (8/100°) pas de jeu dans la bielle, mais lui aussi me conseille de changer la bielle
rembiellage et réalésage env 100€ à 120€ c'est correct ???

L'entrée c'est la petite porte à droite


Le tourneur au Maroc (mais lui je ne lui confierait pas un réalésage)

Bon je m'attaque au XR


Le cache culbu enlevé


Basculeurs tout semble ok


Arbre à cames ok, avec le pion et son ressort du décompresseur auto


Culasse dessus


Dessous un peu calaminée


Et enfin le cylindre........ pas trop mal

Évidemment fallait bien que j'en fasse une.

En débloquant la cloche d'embrayage crac..........



Je me dis bon j'ai celle du moteur du TRX.............. perdu............elle est différente, il a un embrayage renforcé



C'est laquelle la bonne ???

Démontage des soupapes
Bricolage maison à défaut de l'outil honda.........
Pas perdres les demi-coquilles
Cotes ressorts en limites basse, le reste semble ok.

Bon on continue l'ouvrage

Dépose des roulements, j'ai utilisé un spray givrant (site d'électronique), pas mal pour les rlts débouchants, par contre pour les rlts dans trou borgne ça suffit pas.  
Et dans la série j'ai du bol.........j'ai un peu plié le joint spi qui vient en bout d'arbre primaire, bingo....il apparait sur les vue éclatées mais pas fourni ni chez honda discount ni chez bike part. J'envoie un mail à bike part et ils me répondent en m'indiquant un site néerlandais qui peut fournir. En effet mais c'est un site concurrent (ou partenaire??) et les pièces honda sont bien moins chères à peine plus que honda discount aux US mais sans risque de frais de douanes (merci l'europe).
Par contre pour le joint je l'avais en neuf............ il y a longtemps sur une liste de diffusion raid, un gars qui avait vendu son XR proposait une lot de pièces de rechanges contre 2 bouteilles de rouge, et dans le lot, y a le joint      
Pour le site c'est cmsnl.com



Grattage des joints, avec le fameux produit loctite qui bouffe les joints.......bof bof, ça va bien pour les petits bouts qui restent, pour le gros faut gratter .........;"avé délicatesse"


Et puis nettoyage, dégraissant, un peu d'acétone et savon pour finir



Et maintenant, comment enlever les roulements dans un trou borgne sans outil ?????

EDN a écrit:

Et maintenant, comment enlever les roulements dans un trou borgne sans outil ?????

Tu soude un cordon (perso moi c'est à la semi) tout autour de la portée du roulement (tu aura bien sur viré les billes) et en refroidissant la rétraction fera le reste: ça tombera tout seul.
Je suppose que tu connaissais déjà l'astuce 

Bon faut un poste à souder (à la semi c'est le pied) et savoir souder ...

J'aime bien suivre ces modifs. Perso je n'ai jamais passé le cap car ça bouffe une énergie et un temps considérable.Chapeau bas à tous ceux qui s'y attellent! 

etinag a écrit:

EDN a écrit:

Et maintenant, comment enlever les roulements dans un trou borgne sans outil ?????

Tu soude un cordon (perso moi c'est à la semi) tout autour de la portée du roulement (tu aura bien sur viré les billes) et en refroidissant la rétraction fera le reste: ça tombera tout seul.
Je suppose que tu connaissais déjà l'astuce 

Bon faut un poste à souder (à la semi c'est le pied) et savoir souder ...

J'aime bien suivre ces modifs. Perso je n'ai jamais passé le cap car ça bouffe une énergie et un temps considérable.Chapeau bas à tous ceux qui s'y attellent! 

J'ai pas de poste à souder, et la dernière fois que j'ai soudé ça devait être en 79 ou 80, le cours s'appelait métaux en feuilles et c'était à celui que faisait les plus gros trous pour ensuite admirer le prof qui rebouchait par apport de soudure    

j'ai essayé le four (en l'absence de madame )





100° pendant 20mn...............rien ça bouge pas, 110  et 20mn de plus  et pas mieux, les roulements ne sont pas tombés et le vilo résiste au maillet en caoutchouc.
Enervement........ callage du carter, perception du gros marteau qui va bien une calle en bois dur............. 3 ou 4 bons coups et le vilo abdique.....  non mais.........

Les roulements, essai avec un spray givrant.............woualou, makach...

Rien ne bouge

effectivement faut savoir souder 

Sinon vu que tu parle "sans outils" y'a ça aussi . (Je connaissais pas vu que perso je sais souder)

=>  https://www.youtube.com/watch?v=d07ZwudL1z4

 Gagné, j'y croyais pas, et en désespoir de cause j'ai essayé..... je risquais pas la honte tout seul dans mon garage





Au bout de près d'une heure de martelage le roulement est sorti de presque.............1mm à ce rythme là avec des rlts de 12 ou 13 mm d'épaisseur je puis pas rendu..................
Alors malgré les critiques acerbes de Mme moqueuse je réfléchi et fais appel à mon ingénierie toute personnelle et tente la presse étau........... et ça marche, il vient tout seul le bougre



Ayé tout est démonté

Le plus con c'est que les roulements semblaient nickel, mais à avoir tout démonté............

 

Petite précision pour le post un peu plus haut concernant Donat à Toulouse...la boite va fermer, le fils ne reprend pas la suite :-(

Dommage...il n'y en a plus beaucoup des comme eux.

Incroyable le coup d'la mie d'pain

Tess a écrit:

 

Petite précision pour le post un peu plus haut concernant Donat à Toulouse...la boite va fermer, le fils ne reprend pas la suite :-(

Dommage...il n'y en a plus beaucoup des comme eux.

Je crois que le père est déjà le repreneur de l'activité de Donat

L'AAC avec le decompresseur ne peux pas se monter sur la culasse d'origine ? (simple question)