Réfection complète et greffe d'un démarreur sur un 400 XR

Ah oké ;-)

Code:

D'origine sur l'XR il est placé sur le montant vertical du cadre et la plus part des utilisateurs le montent sur la boite à air.

Ouais, mais d' habitude il se monte à plat ! y a la selle dessus !

midi134 a écrit:

Code:

D'origine sur l'XR il est placé sur le montant vertical du cadre et la plus part des utilisateurs le montent sur la boite à air.

Ouais, mais d' habitude il se monte à plat ! y a la selle dessus !

Oui mais celui du TRX la position du connecteur ne permet pas de la poser à plat, je pouvais le mettre là ou bien à la place du régulateur du XR sous le réservoir, mais je crains qu'il ait chaud là.

Bah ma foi, s'ils ont mis le régulateur là d'origine, alors qu'il a besoin d'être ventilé, je pense que le CDI doit pouvoir y trouver sa place non ? Enfin, je dis ça, mais j'en sais rien :-)

Tess a écrit:

Bah ma foi, s'ils ont mis le régulateur là d'origine, alors qu'il a besoin d'être ventilé, je pense que le CDI doit pouvoir y trouver sa place non ? Enfin, je dis ça, mais j'en sais rien :-)

Entre les deux j'hésite, au dessus de la boite il sera moins au chaud et protégé.............enfin je pense

Bon avis de tempête dans le sud ouest (tempête le dimanche, t'en chie le lundi  ) pourquoi ne pas rester au garage et se remettre à l'ouvrage......au pitin ça rime.

Aller reprise du faisceau

rallonge de deux fils du régulateur


Mise en place et essai de fonctionnement




Mise à plat sur l'établi, pose des gaines plastique et scotchage serré




Mise en place sur le brêlon

J'aime bien ton boulot !

je me demande si je vais pas faire la même chose sur mon wrf...

L' huile du moteur est dans le cadre, ça chauffe !
Protège mieux la gaine, ça empêche le scotch de se détacher et d' emmagasiner du sable ...




Pis, si y te reste une plaque " support de batterie ", je la prends ! 

montage très propre, j'adore aussi!

midi134 a écrit:

L' huile du moteur est dans le cadre, ça chauffe !
Protège mieux la gaine, ça empêche le scotch de se détacher et d' emmagasiner du sable ...
Pis, si y te reste une plaque " support de batterie ", je la prends ! 

Merci à vous

Autour des câbles j'ai remis la gaine en plastique un peu rigide qu'il y avait sur le faisceau d'origine, y a juste un tour de scotch pour tout tenir serré.
Sinon avec quoi le protéger mieux ?

Pour la plaque c'est juste un bout de tôle alu ép 3 mm pliée. Cherche un serrurier, un charpentier ou un chaudronnier autour de chez toi, il te fait ça dans un bout de chute pour un petit billet.
Pour les dimensions j'ai fait plusieurs essais un de carton fin d'emballage.

Citation :

Autour des câbles j'ai remis la gaine en plastique un peu rigide qu'il y avait sur le faisceau d'origine, y a juste un tour de scotch pour tout tenir serré. 
Sinon avec quoi le protéger mieux ?

A mon avis, c' est suffisant, l' air circule mieux comme ça.

Citation :

Pour les dimensions j'ai fait plusieurs essais un de carton fin d'emballage.

Je vais m' y mettre dès que possible !

Bon à force de lire des CR sur des sorties de ouf, ça me regratte sévère, va falloir remettre tout ce bordel en branle, je commence à voir le bout

Elec caïman fini

Connexions batterie + - et deux fils pour une connexion directe à la batterie ramenée sur l'avant (GPS prise USB)


Porte fusible


Faisceau du commodo


Connecteur étanche pour raccorder la plaque phare UFO street légal siouplai, j'ai même un plus après contact qui me permettra d'alimenter la veilleuse

Code

Phare

Proprement et joliment fait...et en plus ca fonctionne ! Bravo Eric !

Je viens de découvrir ce post et j'en suis tout plein d'admiration!
Quand est ce qu'on va voir le fonctionnement  sur les pistes? Un 400 XR c'est déjà une référence, mais avec le bouton magique...

coriolis a écrit:

Je viens de découvrir ce post et j'en suis tout plein d'admiration!
Quand est ce qu'on va voir le fonctionnement  sur les pistes? Un 400 XR c'est déjà une référence, mais avec le bouton magique...

Merci
Pour les chemins bientôt, bientôt

Ayyyyééééé premiers tours de roues, une petite,quarantaine de km dont une petite dizaine en chemin.
Pu....n j'avais pas roulé avec depuis 2013 c'est dire. Ça fait tout drôle surtout comparé à l'Africa
Rien de spécial, ça tourne rond, j'avais un suintement d'huile au niveau du joint d'embase mais qui semble disparaître, bizarre.
Comme ma roue avant était bien carré, j'avais acheté sur LBC une roue avec une fourche préparée pour les Monnier, Pu... qu'est ce que c'est dur, va falloir que j'y jette un oeil. Qui peut me dire ce qu'elles ont de spécial ces fourches ??.

Reste à faire un support pour la plaque phare, une sérieuse révision des freins, quelqu'un a utilisé les kits de rénovation des étriers de freins ??

Tout est en place


Dans son élément.............. pu...n ça fait du bien.

Le meilleur moment quand tu as refait une brêle et que tu découvres son comportement...le panard

Citation :

Comme ma roue avant était bien carré, j'avais acheté sur LBC une roue avec une fourche préparée pour les Monnier, Pu... qu'est ce que c'est dur, va falloir que j'y jette un oeil. Qui peut me dire ce qu'elles ont de spécial ces fourches ??. 

Fourches préparées pour Cyril Esquirol, et les Monnier 3T, principalement.
C' est ce que j' ai sur la mienne, même apparence, mais autre efficacité ...
Si trop dure, voir l' huile, certains mettaient de la 30 ...

Petite sortie rodage cet aprem, 115km, moit-moit chemins roulants et petites routes.
Makach mouchkil
J'ai pas kické une seule fois
Pas de pb notoire, si ce n'est que je trouve que ça vibre pas mal mais je suis peut être déformé par l'Africa
J'ai monté un mikuni trouvé à vil prix sur LBC, monté tel quel, ça à pas l'air mal si ce n'est un très très léger trou à la remise des gaz,
J'ai voulu faire une pointe (je suis en 14x45) à 115km/h j'ai coupé et y en avait encore
Pour la fourche j'ai desserré la compression et la détente et ça va pas mal.





Petite pose à Gimont

Excellent ! Bière bien méritée...à Gimont ?

speedy31470 a écrit:

Excellent ! Bière bien méritée...à Gimont ?

Oui, j'ai pris le GR et quelques pistes du coin, pause au café place de la halle.

ça fait plaisir de voir le résultat..

aller on peaufine, Petit support alu pour le contact à clé et le compteur VTT

Quand t'as pas de plieuse ben faut se dém....der




Pour percer un diam 26 itou

Bon faut roder le bouzin alors petit viron d'une centaine de bornes, 50/50 petites routes et pistes et chemin roulants

Pas de PB, si ce n'est un petit soucis avec la durite de frein avant, j'ai commandé chez Ezdraulix, si l'arrière ce monte sans trop de pb, pour l'avant les banjo sont à mon avis mal sertis niveau orientation du coude, j'ai quand même monté. Mais au départ, en compression la durite venait frotter sur la roue. Je l'ai sortie du guide et c'est mieux va falloir que je bricole un truc.

Par contre à l'arrivée après un roulage tranquille vérif du niveau d'huile et là ..............      la jauge sèche pas une goutte d'huile. Je vérifie au boulon de carter sous le filtre et là la moto droite ça coule, ouf y a de l'huile.

Je vidange pour vérifier et là je sors 1.5l contre 1.7 annoncé sur la revue technique (sans changement du filtre).
C'est normal au bout de 300 bornes de roulage ??.
Après réflexion je suis pas certain d'avoir mis 2.2l après le remontage, il me semble que j'ai juste vidé un bidon de 2L ça pourrait expliquer  

A vérifier.

Toujours pas kické une seule fois    

J'ai fait une petite pointe (pignon de 14 devant...)