Honda 600 XR

Bonjour bonjour à tous! J'ai pas eu l'impression d'en voir présentée, donc je me suis dis que ça changerait un peu, et puis au plaisir d'entendre tout conseil sur la préparation que je veux faire

Pour la courte histoire, j'achète il y 1an et demi un 600 XR pour 1000e, avec sensiblement pas de grandes réparations à faire, sachant que je voulais le passer en supermotard pour prendre plus de plaisir sur route que mon cb 500.



Un réalésage moteur non prévu et toute la préparation esthétique/cycle qui en en suit, la voici: 




Beaucoup de plaisir sur route, c'est coupleux et léger, et agile sur une roue! 
Mais comme dit précédemment sur un autre poste, et aussi grâce au fait que j'ai récupérer un 650 XR supermotard aussi, je voudrais plus m'orienter vers l'aventure, le trip sur longue distance.

Du coup je commence à me préparer tranquillement à l'idée, j'ai récupérer les jantes d'origine, fais une commande de TKC 80, et grâce à mon futur anniversaire j'ai pu demander de jolies ( enfin je l'espère) sacoches blizzard. 

Pour être honnête, je sais pas si j'arrive à faire ce que je veux, ni si la moto sera adaptée ( notamment son autonomie ), mais l'idée me donne envie.

Ah oui, qu'es que j'aimerai en faire concrètement? Pourvoir partir 2/3 jours par les chemins et la route, camper, visiter, découvrir. Simple quoi

N'hésitez si vous avez des conseils, mises en garde ou autre je suis preneur.

Bon lundi à tous!

Elle est belle ta machine!
Je fais pareil avec le klx. J'ai deux trains de roues.
Pour l'autonomie, il doit être possible de voir passer des réservoirs Acerbis , mais ça ne veut pas être fréquent. 
Attention, je crois que ceux de 650 ne s'adaptent pas.
Perso, même en Supermotard, j'aime bien la gueule avec le gros bidon. Mais c'est moi....

Merci à toi! Tu as un KLX? Que pense tu de cette machine?

Je dois avoir environ 200km, un peu moins réserve comprise... Et oui mais c'est cher ces réservoirs :(

Motardebase a écrit:

(...) une commande de TKC 80

(...) Ah oui, qu'es que j'aimerai en faire concrètement? Pourvoir partir 2/3 jours par les chemins et la route, camper, visiter, découvrir.

Les Continental, d'après ma propre expérience, ne représentent pas une super idée... Non pas qu'ils soient mauvais, mais vu comme mon twin a fait fondre l'AR, je pense que le couple d'un gromono comme le 600 XR doit leur faire vite (très) mal lui aussi !!


Que ce soit question autonomie, vitesse de pointe, chargement ou même confort, rassure-toi, ça va le faire. En 88, mon 600 XR nous avait emmenés en couple et bien chargés, jusque... dans les gorges du Verdon !...   

Je doute pas de tout ça effectivement pour avoir déjà fait des sorties sur 3 jours j'en été ravi, mais je t'avoue que j'ai hésité car je me disais que c'était un " enduro sportif" pour l'époque, non?


Putain au top ta photo j'adore!! Garde boue court énorme

Motardebase a écrit:

Merci à toi! Tu as un KLX? Que pense tu de cette machine?

Je dois avoir environ 200km, un peu moins réserve comprise... Et oui mais c'est cher ces réservoirs :(

C'est une machine qui a existé en C (modèle trail) et en R (modèle endurisé, donc kick, faisceau elec simplifié, suspensions un cran au dessus...)
Moi, j'ai le C, donc, bouton magique pour démarrer.
Pour mon usage, je trouve que c'est une très bonne machine, plutôt polyvalente.
J'aime bien son caractère moteur et sa partie cycle, même si des suspat de R seraient bienvenues, surtout après être passé par une Huzaberg...
J'ai eu l'occasion de rouler sur un 650XR, et le XR est mieux suspendu, et plus pêchu, mais je pense le KLX plus typé qu'un XT ou un DR. Comme toi, la mienne n'a pas dû avoir été entretenue avec soin, je m'en occupe donc de temps en temps, et la voue à un usage rando balade/ voyage qui me correspond bien maintenant.
En ce moment, la moto guzzi a un souci de MC de frein arrière, alors, j'ai remis les chaussures de ville...
J'ai fait un sujet ici
https://www.terre-bitume.org/t4470-milka-le-klx650-de-sylv1?highlight=milka

J'adore la gueule de la XR600, en super mot' elle est presque insolente. 

J'ai environ 200km d'autonomie avec la DRZ et ça ne me dérange pas plus que ça, surtout en France.

Ah effectivement mieux, pas mal effectivement le coup du démarreur, je vais aller jeter un coup d'oeil sur ton topic

Ok ça me rassure CHAM, après es-ce que tu as déjà envisagé de transporter 1 ou 2l d'essence? Dans une bouteille?

C'est vrai qu'elle a une bonne bouille 

Oui au début pour me rassurer mais j'ai vite abandonné l'idée... Je roule sans prise de tête et une fois la réservé enclenchée, je baisse le rythme et je regarde sur mon itinéraire une station service à moins de 50km.

Oui, en France, il y a toujours une station de supermarché relativement proche.
200 Km, c'est déjà pas mal.

Ok ça va

200km max max, j'ai installé un carburateur FCR 41 dessus, mais j'ai pas l'impression que ça consomme plus!

Pour ses inconditionnels autant que ses fans ou amateurs, une historique du "big thumper" de la gamme XR :

https://themotocrossvault.wordpress.com/2018/10/19/hondas-xr500-xr500r-xr600r-history-1979-2000/?fbclid=IwAR0aa3bzw-2MWJKDn2CldKM9ffOjCVMu5X6Jr1oa9AEjyms0qq9axf5LgP8

Traduction parfois alléatoire, mais très compréhensible de la page :

https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fthemotocrossvault.wordpress.com%2F2018%2F10%2F19%2Fhondas-xr500-xr500r-xr600r-history-1979-2000%2F%3Ffbclid%3DIwAR0aa3bzw-2MWJKDn2CldKM9ffOjCVMu5X6Jr1oa9AEjyms0qq9axf5LgP8&edit-text=&act=url

Au top, la vidéo me fait saliver!


Au fait, depuis il y a eu quelques changements:

Roues enduro avec les pneus TKC 80
Sacoches blizzard avec petite sacoche supplémentaire







J'ai installé une gourde de 75cl d'essence sur le devant du sabot. Par sécurité on dira, mais que ça soit vraiment sécuritaire il faudra que j'y fasse une petite protection

Et la durite de frein passe toujours à l' intérieur, près de la roue ...

Bien vu, merci. Je l'avais démontée car j'ai une fuite au MC et j'ai commandé une durite aviation chez les chinois

Bon première sortie off road, directement le TET!




Ainsi samedi après le boulot, je suis parti! Aucune préparation pour une fois, vu que je suis seul, je verrais combien de kilomètres je peux faire, si c'est intéressant ,etc.

J'avais juste enregistré la " trace " sur mon GPS de randonnée, et go.
Niveau affaires, j'avais prévu: Tente, duvet, matelas, popote, réchaud, nourriture, habits, 3L d'eau, trousse toilette. Bref le minimum pour mois, mais putain j'étais vachement chargé.

On commence donc ici:

Dès le départ, le GPS ne marche pas comme il faut, je dois bricoler le chargement de la page pour arriver à lire quelque chose. Donc pour ceux qui, comme moi, n'ont jamais utilisé de GPS, c'est la galère! Je suis en retard, je dois poser ma tente à l'arrache en devers. La vue est néanmoins sympa mais je suis fais rattrapé par la nuit;


Deux points des nuits en novembre: Il caille sa mère, couvert comme une huitre, je devais laisser une lucarne de 5cm de mon duvet pour arriver à dormir... Et en pleine nuit ( enfin, je me suis couché à 18h, donc réveillé à 21h) j'ai entendu un 4X4  rouler à balle sur le chemin, s'arrêter en trombe une dizaine de mètres après ma tente... Et attendre 10 minutes montre en main, au ralenti. J'ai vraiment flippé, et j'étais tellement mort de froid que j'osais pas sortir.

Dimanche matin, départ vers 9h! Tout seul on prend le temps de déjeuner, regarder le paysage, ça change. Et me voilà parti pour 10h de route ( pas prévu le retour ). Je me disais juste: je dois rouler le plus possible pour établir une moyenne, et savoir à quoi m'en tenir pour la suite;


 Les paysages et chemins sont vraiment variés. On passe des chemins caillouteux, aux grandes DFCI, chemins boueux, etc. Pour ceux qui ont fait de l'enduro, ça ne posera aucune difficulté car comme précédemment cité tous les chemins sont légaux, donc pas de difficultés particulières sauf si vraiment maxi trails à se faire emporter par une petite ornière; Mais je n'en ai jamais conduis sur les chemins donc je ne peux pas savoir l'aisance que l'on peur avoir avec

 Du coup es-ce qu'il a vraiment besoin d'un trail? Pas obligatoirement vu que c'est plutôt du tout chemin que du tout terrain. J'ai pas eu besoin d'une garde au sol faramineuse, par contre pneus TT obligatoires suivant les saisons, et si les suspensions suivent pas ça doit taper sec. Enfin je pense que ça doit dépendre des endroits évidemment;





 Du coup es-ce qu'on s'amuse sur le TET? Le plaisir est plus lié dans la découverte des paysages, l'envie de poser sa tente dans la première clairière venue et visiter les différents " waypoints" indiqués sur le tracé.

 Du coup es-ce qu'on fait que du chemin? Pas du tout, en terme de KM je ne pourrais pas parler, mais j'estime qu'on passe à peu près 70% du temps sur les chemins, et le reste sur des petites liaisons routières entre patelins perdus et hameaux désaffectés

Samedi soir, seulement 10km avant la nuit:


Et le dimanche, départ vers 8h, arrivée vers 15h30/16H: 174km 7h50

Superbe!!!

Magnifique !!!

Chouette bécane et chouette balade , le coin est sympa entre Manosque et Digne !

Cool, ce petit trip, et chouettes photos !
Bon, la tente à cette époque... Courageux 

Passionnant ton récit
Jaimerais des détails sur ton CR stp
Autonomie 200 kms avec 10 litres? C'est ça?
Confort ça donne quoi? Avec une selle d'origine ?
Et surtout ce qui m'inquiète c'est cimmcom ça démarre? A chaud , a froid, fatigué, etc.. pas dur a demarrer ?
Heu je ne suis pas de la police, juste je trouve cette moto fascinante

Oui il faisait froid! J'étais pas équipé au top d'ailleurs, mais j'aimerais trouvé du matos " ultralight" pour que ça prenne moins de places déjà

Le XR a 10l dans le réservoir, dont 2 de réserve. J'ai mis un carbu FCR41, et je consomme environ 5l / 100 km. Donc au max ça devrait tomber à 200! Sachant que j'ai rajouté une " gourde" de 75cl à l'avant, au cas où, mais c'est anecdotique car ça doit donner 10/15km en plus...

J'ai fais 170km d'une traite, avec pause pour manger, juste l'avant de la selle à cause de chargement. Et vraiment super confortable, je suis très sensible du dos à mon boulot, mais là je n'ai aucun problème, c'est une selle à l'ancienne! Suspensions réglées comme préconisées, mais c'est assez souple;

Pour le démarrage, je sors d'un CB500, donc le " gros mono" me faisait un peu peur.
Mais écoute, à froid je dois mettre le starter " chaud" et elle démarre en 3 coups, et à chaud du premier sans aucun problèmes. Il faut faire une petite manipulation pour que le piston soit au bon endroit avec le décompresseur mais ça se fait. Pour être honnête je ne la coupais pas pour rien du coup, à cause des sacoches et la hauteur c'était pas le plus simple!

Elle a un système anti-retour de kick, donc pas de craintes à ce niveau là

Je précise aussi que j'ai du refaire le piston, cylindre, et joints du HM. Avant elle démarrait mieux, mais impossible de la redémarrer quand elle était tiède ( regardez sur internet, je suis pas le seul bizarrement)...

Il existe ( existait ? ) un réservoir IMS de 18 litres; pas plus gros au niveau gêne, mais 8 l en pus !
Et quasi la même forme.

Avec le FCR, ça devrait démarrer sans problème à toutes températures; y a un grand nombre de possibilités de réglages, vois pour tester sur un banc d' essai.

Oh oui, mais j'ai déjà galérer à avoir un réglage correct, d'ailleurs démarrer à froid avec le starter à chaud n'est pas très logique Qu'es qu'un banc d'essai?

Effectivement j'ai déjà vu des réservoirs comme ça, je regarde LBC de temps en temps

syl a écrit:

Bon, la tente à cette époque... Courageux 

ouais et finalement c'est pas si motard de base que ça

beau petit trip ; l'ailleurs est pas si loin de chez soi finalement ; yen a meme qui disent que l'ailleurs on le porte en soi