Mes trails du moment , multi horizons

ah m...e j'ai mis un N a la place d'un R heureusement j'ai jamais participer a des chiffres et des lettres!
en gros faut que je demande dans les hôpitaux si y a pas des visses qui traînent !!
j'ai vu sur internet effectivement qu'il fallait faire gaffe avec certains vis titane mais a priori tu a du costaud
le tarif pique un peu après pour le poids a défaut de titane j'ai juste a perdre 1ou 2kgs ! merci pour ta réponse RICO
t'a vu me suis pas gourer ce coup ci !!!!

jobric a écrit:

ah m...e j'ai mis un N a la place d'un R heureusement j'ai jamais participer a des chiffres et des lettres!
en gros faut que je demande dans les hôpitaux si y a pas des visses qui traînent !!
j'ai vu sur internet effectivement qu'il fallait faire gaffe avec certains vis titane mais a priori tu a du costaud
le tarif pique un peu après pour le poids a défaut de titane j'ai juste a perdre 1ou 2kgs ! merci pour ta réponse RICO
t'a vu me suis pas gourer ce coup ci !!!!

Attention pour le titane médical , pas évident que ça soit du grade 5 .

Après pour la perte de poids , c'est une philosophie et approche globale , et le "juste" 1 ou 2 kg , ça limitera toujours et si masse en hauteur ça sera un plus , après si d’emblée c'est installation de crash bar et autres protections pour en faire un tank , pas vraiment utile de ce lancer dans l'aventure light

En tout cas Titane , alu , carbone remplacement avantageusement la ferraille vraiment typé quincaillerie sur l'AJP , ayant acheté vite fait 4 visses en M6 x40 mm + rondelles à 0,60€ chez Leroy Merlin pour l'installation des protections des pieds de fourche , en titane c'est 3,79€ pièce , par contre pas de corrosion , un look et finition sans égale , les 42% de gains niveau poids s'additionnera aux autres , mais l'essentiel reste le plaisir qui ici ne sera pas rationnel pour beaucoup .

passion , raison à chacun de voir

Salut ,

la suite du sujet upgrade Kit Leds LSK avec les platines BMS .

bon j'ai toujours du mal avec ce genre de prises moi  



Tu coups étant chaud sur le sujet électrique   , je revois le point , qui aide également pour le montage , en sachant que d'origine une seule prise sort du bloc phare , ici je vais la même , normalise en somme .



Une fois ok séance pesage , et je n'était pas forcément serin , car je les connais les LSK , à la qualité de construction vraiment top et dense niveau matière  , la parade c'est certainement les nouveaux supports alu VS acier  



donc c'est la bonne surprise , car je ne connaissait pas le poids de l'ensemble , était prêt à prendre un peut de masse , car l'idée était vraiment de passer un gap niveau éclairage , le look épuré c'était cadeau .



du coup avec ma petite patte alu maison au niveau du passage de la gaine de frein , c'est 107 grs de gagné  et encore la visserie n'a pas encore été changés , c'est pas si mal sur une moto ou ça reste compliqué de gagné du poids.

Le gain sera bien plus important quand les platines acier de la tour seront réaliser en carbone , le visses acier seront remplacer avant .

voilà ça avance dans le bon sens  

c'est beau a voir tout ca effectivement pourquoi autant de fiche sur une seule  sortie !
comme tu dit les goûts et les couleurs a chacun de voir !

jobric a écrit:

c'est beau a voir tout ca effectivement pourquoi autant de fiche sur une seule  sortie !
comme tu dit les goûts et les couleurs a chacun de voir !

En fait les LSK sont livrés chacun avec une prise , car monte sur plusieurs motos et donc faisceau différents , le tout avec des prises basiques qui ce trouvent partout , un peut comme AJP et certain trucs à pas cher , je ne leurs en veut pas , car l'essentiel est préserver , libre à chacun d'optimiser ou pas .

En tout cas c'est chouette , affine encore l'ensemble et libère de l'espace à l'intérieur de la bulle , de quoi mettre une petit trousse de premier soins par exemple , quoi qu'il en soit vraiment beau matos , qui valorise un peut plus la moto .

Rico900 a écrit:

Salut ,

 

  

Une fois ok séance pesage , et je n'était pas forcément serin , car je les connais les LSK , à la qualité de construction vraiment top et dense niveau matière  , la parade c'est certainement les nouveaux supports alu VS acier  



  

du coup avec ma petite patte alu maison au niveau du passage de la gaine de frein , c'est 107 grs de gagné  et encore la visserie n'a pas encore été changés , c'est pas si mal sur une moto ou ça reste compliqué de gagné du poids.

Le gain sera bien plus important quand les platines acier de la tour seront réaliser en carbone , le visses acier seront remplacer avant .

voilà ça avance dans le bon sens  

Bonjour Rico

Tu n'aurais pas peser la bulle complète par hasard ?

fredfoes a écrit:

Bonjour Rico

Tu n'aurais pas peser la bulle complète par hasard ?

Hello ,

non pas encore , mais elle pèse un âne mort , l'ayant démonté 2/3 fois , d'ailleurs j'avais dans l'idée de la retailler pour avoir un look un peut plus ramassé , et j'ai demandé le prix pour savoir si je faisait une connerie , la remplacer , et bien à 240€ la bulle ça amène réflexion .

Bon sur le sujet masse en hauteur , j'ai enfin commandé mes deux plaques carbone 4 mm pour en fabriquer , et toute la visserie titane pour assembler le tout , les entretoises alu seront réaliser en carbone , les visses de bulle ainsi que les écrous en alu .

J'ai également commander les deux boulons M12 + écrous Titane pour les fixations pontets , à l'heure actuelle toute la visserie des accessoires guidons sont remplacés titane .

En tout cas sur un concept "rallye" et tête de fourche qui de facto est en hauteur , les masses sont vraiment importantes , et même si c'est en 800 grs à un kg de gain à ce niveau , restera comme toujours le look avec des pièces de qualité et tenue dans le temps .

pour le fun , mais ça commence à faire niveau changement de visses depuis l'achat de la moto

bon je ne vais pas détailler visse par visse , je ferais un topo à la fin en pesant toute la visserie acier .

Pour rappel le titane est 30 % plus résistant que l'acier mais près de 43 % plus léger et 60 % plus lourd que l'aluminium mais deux fois plus résistant

Rico900 a écrit:

fredfoes a écrit:

Bonjour Rico

Tu n'aurais pas peser la bulle complète par hasard ?

Hello ,

non pas encore , mais elle pèse un âne mort , l'ayant démonté 2/3 fois , d'ailleurs j'avais dans l'idée de la retailler pour avoir un look un peut plus ramassé , et j'ai demandé le prix pour savoir si je faisait une connerie , la remplacer , et bien à 240€ la bulle ça amène réflexion .

Bon sur le sujet masse en hauteur , j'ai enfin commandé mes deux plaques carbone 4 mm pour en fabriquer , et toute la visserie titane pour assembler le tout , les entretoises alu seront réaliser en carbone , les visses de bulle ainsi que les écrous en alu .  

Jérémy m'avait prévenu pour le tarif  

pour ma part la moto ne fera que du tout terrain.

Je cherche également à améliorer l'éclairage et recentrer un peu la masse suspendue, je pense monter une tour de navigation adventure men cave enduro, ça semble être un compromis plug & play convenable, la tour complète pèse 2.5kg  hors tablette avec sa visserie d'origine, les pièces sont dispo à l'unité si broyage, l'éclairage quoique non homologué fonctionne du feu de dieu et comme cité plus haut ce ne sera pas un souci.

fredfoes a écrit:

Jérémy m'avait prévenu pour le tarif  

pour ma part la moto ne fera que du tout terrain.

Je cherche également à améliorer l'éclairage et recentrer un peu la masse suspendue, je pense monter une tour de navigation adventure men cave enduro, ça semble être un compromis plug & play convenable, la tour complète pèse 2.5kg  hors tablette avec sa visserie d'origine, les pièces sont dispo à l'unité si broyage, l'éclairage quoique non homologué fonctionne du feu de dieu et comme cité plus haut ce ne sera pas un souci.

Je ferais un topo une fois terminé , et hors tablette ça devrait ne pas être loin des 2.5 kg également , mais oui il y a des alternatives pour ceux comme toi qui ne feront que du TT au niveau de la tour , quand à homologation pas très grave , surtout en TT .

Rico900 a écrit:

Bon sur le sujet masse en hauteur , j'ai enfin commandé mes deux plaques carbone 4 mm pour en fabriquer ,

3 mm c'est largement suffisant ...

leroudani a écrit:

Rico900 a écrit:

Bon sur le sujet masse en hauteur , j'ai enfin commandé mes deux plaques carbone 4 mm pour en fabriquer ,

3 mm c'est largement suffisant ...

Probablement ,du coup j'ai basiquement repris l'épaisseur des platines acier .

Rico900 a écrit:

Probablement ,du coup  j'ai basiquement repris l'épaisseur des platines acier .

Ben justement, elles font 3 mm .

leroudani a écrit:

Rico900 a écrit:

Probablement ,du coup  j'ai basiquement repris l'épaisseur des platines acier .

Ben justement, elles font 3 mm .

Et bien je suis passé à côté d'un truc alors , trop de chose dans la tronche ,  encore heureux que ça soit dans ce sens , bon pas très grave , juste plus chiant pour moi à travailler , et du coup ne bougera .

Merci pour cette précision

edit , 3 mm commander

Rico900 a écrit:

leroudani a écrit:

Rico900 a écrit:

Probablement ,du coup  j'ai basiquement repris l'épaisseur des platines acier .

Ben justement, elles font 3 mm .

Et bien je suis passé à côté d'un truc alors , trop de chose dans la tronche ,  encore heureux que ça soit dans ce sens , bon pas très grave , juste plus chiant pour moi à travailler , et du coup ne bougera .

Merci pour cette précision

edit , 3 mm commander

Sinon y a ça et ça devrait matcher avec tes optiques

https://www.perfect-fairings.com/product/ktm-450rfr-2016-2017-cf-navigation-tower-replacement-part-for-690-kit/

fredfoes a écrit:

Rico900 a écrit:

leroudani a écrit:

Rico900 a écrit:

Probablement ,du coup  j'ai basiquement repris l'épaisseur des platines acier .

Ben justement, elles font 3 mm .

Et bien je suis passé à côté d'un truc alors , trop de chose dans la tronche ,  encore heureux que ça soit dans ce sens , bon pas très grave , juste plus chiant pour moi à travailler , et du coup ne bougera .

Merci pour cette précision

edit , 3 mm commander

Sinon y a ça et ça devrait matcher avec tes optiques

https://www.perfect-fairings.com/product/ktm-450rfr-2016-2017-cf-navigation-tower-replacement-part-for-690-kit/

J'avais fouiner sur le site quand j'ai acheté le garde boue , et ça embarque dans beaucoup de frais et modifications , en sachant que la tour simpliste AJP avec les deux plaques va permettre de gagner pas mal de poids avec un look qui me convient , après si je faisait du rallye en mode assidue j'aurai certainement revue complètement la tour de navigation .

Hello

bon après un interlude , me revoilà , avec une bricole fait au bout de l'établi , à l'ancienne .

Réalisation des platines carbone pour remplacer les versions d'origine en acier à ferrer les ânes .

la chronologie vite fait en photos , avec scie , limes et perçage , du basique donc .













je passe l'étape entretoise carbone , simple tube , mais une fois monté avec les visses titanes ça tombe à 200 grs , soit la moitié du poids d'une seule plaque acier et sans visses et entretoises , oui ici le gain va être substantiel .

bref ça c'est fait , plus qu'à monter .

Ou achetes tu les plaques carbone ,,?

av a écrit:

Ou achetes tu les plaques carbone ,,?

Ici par exemple :

https://fr.aliexpress.com/item/1005006145698614.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.56c65z4q5z4qlU&algo_pvid=6fa8dda1-d1aa-41eb-8d46-666fa251e96b&aem_p4p_detail=202312080007242258017572103060000024464&algo_exp_id=6fa8dda1-d1aa-41eb-8d46-666fa251e96b-1&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2146.02%2123.01%21%21%21347.29%21%21%40211b600217020228440341067e3300%2112000036276694504%21sea%21FR%210%21AB&curPageLogUid=bs8SioTkulg0&search_p4p_id=202312080007242258017572103060000024464_2

Beau boulot!!!

av a écrit:

Bertmoor a écrit:

Beau boulot!!!

Hello,

la suite

du coup le gain est substantiel , et une fois la mise à niveau effectué au niveau des visseries périphérique , c'est un peut plus de 850 grs incluant les 120 grs déjà gagné sur les leds LSK , me reste encore les 8 visses M8 en titane à changer au niveau des Tés , le post de pilotage étant également passer full titane , sans aller dire que le kilo sera gagné , ça ne sera plus très loin , et à 1,30 m du sol , c'est pas que du flan

Origine



home made ( réactualisé )



j'ai revue également la visserie ici , les versions Leroy Merlin c'était pas possible , donc Titane traité noir .









voilà avec en plus du gain de poids ce petit côté racing



Reste plus que la bulle , et à rouler , bon en ce moment c'est dead

Hello,

dans la continuité et optimisation , et parfois ça ne coute rien

j'ai donc dégagé le support batterie acier , et juste remplacer par des mousses fournies avec les batteries lithium







la selle sert également à sécuriser l'ensemble



à suivre avec encore du titane et là ça pique

J’admire ce travail d’orfèvre et de fourmi tant ça demande de l’ingéniosité, de savoir-faire et de temps. Ce dont je suis incapable avec 2 mains gauches et que des pouces.
Cependant, sans vouloir offusquer tu roules quand ? Perfectionner c'est bien, profiter n’est il pas l e but

Michel minervois a écrit:

J’admire ce travail d’orfèvre et de fourmi tant ça demande de l’ingéniosité,  de savoir-faire et de temps. Ce dont je suis incapable avec 2 mains gauches et que des pouces.
Cependant,  sans vouloir offusquer tu roules quand ? Perfectionner c'est bien,  profiter n’est il pas l e but

C'est mon passif de maquettiste & modélisme qui m'oriente sur mes projets motos , et ce côté manuel touche à tout , mais rien d’exceptionnelle non plus .

Après pour rouler quand , plus pas facile que compliqué , et je ne renterai pas dans les détails , mais une vie chargé avec un planning pro & familiale qui ne me permet pas de rouler non stop, sans compter sur peut-être un peut trop de hoobys , et rien que sur le sujet motos il y a en 6 qu'ils faut faire tournés .

bref rien de grave , après je n'aurai qu'une moto et rien d'autres dans la vie , elle roulerai plus , en sachant que mon nouveau daily à deux roues a manger 1000 bornes en deux semaines de taff .