kove 450 standard

Nener a écrit:

 A priori le mec qui nous la vend en France essaie de se faire un peu de blé, le mec qui l'importe aussi, les coûts de prise en garantie en venir c'est pas que des pièces etc...

Qui bosse à perte en ce bas monde?      

En ce qui concerne Dacia, Jobric, et de plus habitant à 20km de Miovéni (usine Dacia) ben c'est pas si meilleur marché. Moins d'équipements de série ici.

Pas si évident que ça paraît à première vue.

La Sandero est à peine moins chère, par contre le Duster est bien moins cher. A modèle identique avec les mêmes options!

Idem pour mon Suzuki SX4 S-Cross acheté 7 000€ de moins qu'en France, modèle parfaitement identique. Pourtant fabriqué en Hongrie, donc transport et import similaires...

jobric a écrit:

c'est la même chose pour DACIA ! j'ai eu la réponse de MR CHARBONNIER très rapidement
en fait y a qu'en ITALIE qu'elle est vendu a 8990 tout les autres pays sont au même tarif la différence

Donc tu va la chercher en Italie non ? 
Certificat européen et tout et tout. Les frontaliers auront un curieux dilemme ...

Quelqu'un a des infos sur le tarif et l'import en Espagne?

Il me semble avoir lu qu'en UE, un véhicule d'occasion est un véhicule déjà immatriculé de plus de 6 mois.

Si le véhicule "étranger" (et donc acheté hors France) ne réunit pas ces conditions (neuf donc), il y a une taxe d'importation qui ramène a minima le tarif du véhicule importé au tarif de vente national.

Résultat, zéro gain.

A vérifier tout de même.

Barong a écrit:

Il me semble avoir lu qu'en UE, un véhicule d'occasion est un véhicule déjà immatriculé de plus de 6 mois.

Si le véhicule "étranger" (et donc acheté hors France) ne réunit pas ces conditions (neuf donc), il y a une taxe d'importation qui ramène a minima le tarif du véhicule importé au tarif de vente national.

Résultat, zéro gain.

A vérifier tout de même.

Vrai pour un véhicule d'occasion, faux pour un véhicule neuf.
Sacré paradoxe tout de même...

Bienvenu dans les options d'achat dans toute l'Europe!
Ma vie depuis 14 ans!  

pour ETINAG
non je la prend en FRANCE chez MR CHARBONNIER question de service et garantie
et si y a soucis ce sera plus facile que de s'emmerder en ITALIE en plus si tu achète la moto
en ITALIE la garantie en FRANCE ne marchera pas , logique ! les soucis sont plus facile a régler
chez nous que chez les autres !
sur un site y a des ricains qui se plaigne de katoche du SAV et autres soucis !

deja,acheter un engin exotique que personne ne connait,a part quelques gars sur ce forum. bonjour le mariage.  de la a aller la chercher a l'etranger..., pas sur que l'importateur Francais. s'il existe encore dans quelques années, assume les eventuels problemes. il aura trace de la provenance

jobric a écrit:

pour ETINAG
non je la prend en FRANCE chez MR CHARBONNIER question de service et garantie
et si y a soucis ce sera plus facile que de s'emmerder en ITALIE en plus si tu achète la moto
en ITALIE la garantie en FRANCE ne marchera pas , logique ! les soucis sont plus facile a régler
chez nous que chez les autres !
sur un site y a des ricains qui se plaigne de katoche du SAV et autres soucis !

logiquement la garantie est internationale et doit être prise partout chez un concessionnaire ou tu auras le malheur d'en avoir besoin

Le cas KTM est diffèrent, le problème est que les motos se vendent toute seule, le concessionnaires n'a plus le rôle de vendeur voir représentant de la marque, ils ne sont que des clous pilonnés par des marteaux et deviennent complètement cons avec les clients à force de rencontrer des problèmes jamais résolu par l'usine.

nota, mon avis porte sur tous les modèles trail, adventure et autres superduke, les cross et enduro sont beaucoup plus fiable aux vu de la race que l'on leur met régulièrement sans soins particulier.

jobric a écrit:

c'est la même chose pour DACIA ! j'ai eu la réponse de MR CHARBONNIER très rapidement
en fait y a qu'en ITALIE qu'elle est vendu a 8990 tout les autres pays sont au même tarif la différence
se fera sur le SAV  les pièces détacher et le service !après les taxes sont différentes pour chaque pays
chez nous ils ont déjà prévu des pièces en plus des motos mais a priori les chinois sont très réactif aux
soucis éventuel ! pour les tarifs chez DACIA c'est beaucoup moins chère en ROUMANIE et je suis sur
que l'INDE pour la royal c'est pareil ! je préfère payer un peu plus et avoir un service de qualité
sur une vidéo US un gars qui a eu la KOVE en test a dit la même chose le patron chinois est a l'écoute et
réagi rapidement !
je suis sur que la HONDA 300 CRF L est vendu beaucoup moins chère au JAPON

1) Le prix différend montre que les européens ne se sont pas mis d'accord sur le prix de vente client avec les italiens. Et au niveau mondial, le prix est adapté au pouvoir d'achat local. C'est clair. En france, un 125 cm3 coute 3000 ou 4000 euros ( je n'en sais trop rien ) et au kenya, un 125 chinois coute 350 euros au supermarché des nantis du coin.....

2) Le SAV........je souris. Ce n'est pas un argument car tout importateur, s'il veut rester crédible vis à vis du client doit obligatoirement investir dans un lot de pièces. Je vois mal un client attendre 10 ou 15  jours pour un jeu de disques d'embrayage ou une pièce moteur livrée de chine. Le stock est un investissement et généralement une obligation contractuelle vis à vis du fabriquant. Que le client se trouve en france ou en italie, le probleme est le même pour toute l'europe. C'est bien pour cette raison que certains constructeurs mettent en place un service européen ou désigne l'importateur d'un pays comme responsable pour l'europe. 

De plus les chinois n'accepteront pas les problémes, ils n'accepteront pas de perdre la face. C'est tout simplement dans leur nature.

En contre exemple, j'ai vu les coréens arriver en France avec leurs électroménagers, sans stock de pieces détachées. Au final, je me suis rendu compte que l'importateur français avait choisi de cannibaliser des machines neuves pour dépanner les appareils dans le cadre de la garantie contractuelle de 2 ans. Sans cette intervention, les coréens seraient rapidement repartis avec leur matériel. Et quand j'ai posé la question au coréen nommé comme responsable europe à l'époque, il m'avait répondu que ses appareils ne tombaient pas en panne............. Bientot, au vu des réponses de KTM France, en cas de panne sous garantie, la faute incombera au client........

olive 06 a écrit:

deja,acheter un engin exotique que personne ne connait,a part quelques gars sur ce forum. bonjour le mariage.  de la a aller la chercher a l'etranger..., pas sur que l'importateur Francais. s'il existe encore dans quelques années, assume les eventuels problemes. il aura trace de la provenance

La garantie de 2 ans est européenne.................et on sait ou passer un email en chine en cas de souci. L'importateur signe un contrat avec le fournisseur qui prévoit ce cas de figure.

Ces considérations franco-françaises me font bien rigoler...

Allez vivre et habiter ailleurs, ça vous changera la vue du monde!!!

Phil Dep a écrit:

Ces considérations franco-françaises me font bien rigoler...

Allez vivre et habiter ailleurs, ça vous changera la vue du monde!!!

Explique nous...........

av a écrit:

Phil Dep a écrit:

Ces considérations franco-françaises me font bien rigoler...

Allez vivre et habiter ailleurs, ça vous changera la vue du monde!!!

Explique nous...........

Ben, non. Faut y aller et y vivre. Sans ça, la compréhension n'est pas possible. C'est pas explicable sur un forum, faut le vivre...

L'Europe de l'Ouest n'est pas la représentation ultime de la planète entière....

Et c'est ça qui est dommage....

Vie virtuelle, comme tu nous gonfles...

Barong a écrit:

Il me semble avoir lu qu'en UE, un véhicule d'occasion est un véhicule déjà immatriculé de plus de 6 mois.

Si le véhicule "étranger" (et donc acheté hors France) ne réunit pas ces conditions (neuf donc), il y a une taxe d'importation qui ramène a minima le tarif du véhicule importé au tarif de vente national.

Résultat, zéro gain.

A vérifier tout de même.

Le vehicule est "européen", il doit être agé de plus de 6 mois et avoir plus de 6000 kms au compteur pour etre considéré comme occasion à son arrivée en France. Dans ce cas,  il n'y a aucune taxe à ajouter.

Si le véhicule est neuf, achat HT à l'étranger ( europe ) et paiement de la TVA en France pour obtenir le quitus fiscal.

av a écrit:

Si le véhicule est neuf, achat HT à l'étranger ( europe ) et paiement de la TVA en France pour obtenir le quitus fiscal.

Faux. En Europe les taxes sont comprises (pas d'achat HT), quel que soit le pays, elles peuvent être différentes cependant... par contre le quitus fiscal local est obligatoire pour l'immatriculation en France.

Greetings from Romania!  

Phil Dep a écrit:

av a écrit:

Phil Dep a écrit:

Ces considérations franco-françaises me font bien rigoler...

Allez vivre et habiter ailleurs, ça vous changera la vue du monde!!!

Explique nous...........

Ben, non. Faut y aller et y vivre. Sans ça, la compréhension n'est pas possible. C'est pas explicable sur un forum, faut le vivre...

L'Europe de l'Ouest n'est pas la représentation ultime de la planète entière....

Et c'est ça qui est dommage....

Vie virtuelle, comme tu nous gonfles...

Plutôt que de pouffer seul dans ton coin, explique nous pourquoi c'est si amusant ce que je viens d'écrire..................Finalement, si j'ai bien compris, tu es le seul à savoir puisque tu vis à l'étranger et tu considères que nous sommes trop........limités pour pouvoir comprendre tes eventuelles explications. C'est cela qui est dommage, ne pas savoir ce que tu veux nous faire passer comme message.

Ensuite, personne n'a écrit que l'Europe de l'Ouest est la représentation ultime de la planète. Tu extrapoles un peu rapidement.

Et pour finir, si la vie virtuelle te gonfles, tu peux zapper................

Phil Dep a écrit:

av a écrit:

Si le véhicule est neuf, achat HT à l'étranger ( europe ) et paiement de la TVA en France pour obtenir le quitus fiscal.

Faux. En Europe les taxes sont comprises (pas d'achat HT), quel que soit le pays, elles peuvent être différentes cependant... par contre le quitus fiscal local est obligatoire pour l'immatriculation en France.

Greetings from Romania!  

Arrête avec tes aneries..................Va acheter un vehicule neuf en europe, hors france, fais le immatriculer en france sur le site de l'ANTS et tu verras ou tu dois payer la TVA. C'est du vécu.............

ouah les gars faut pas vous prendre le chou ! j'ai juste commander une KOVE 450 et oui c'est chinois et pourquoi pas
c'est pas pire que de payer 10000 euros une 450 CRF L de 25cv ou autres bécanes ! les jap se graisse bien la patte aussi
comme tant d'autres ! comme déjà dit chacun sa monture et ses idées et l'utilisation de sa bécane
j'ai rien contre personne j'achète juste une moto chinoise et j'assume ! quand les premières motos jap sont arrivées chez
y en a bien qui se sont lancer alors pourquoi pas les chinoises
les gros TRAILS bourré d'électronique avec des poids supérieur a 200kgs avec des tarifs de dingue j'en veut plus !
cool les gars cool !

Et tu as bien raison de te faire plaisir.

Pour le reste, on a tous des passages a vide de temps en temps...................

https://www.douane.gouv.fr/particuliers/vous-achetez-ou-vous-vendez/vous-importez-des-produits-qui-arrivent-par-conteneurs-de

Appelez les , ils mordent pas .

Ca me rappelle l'histoire des pit bikes et quads chinois qui ont débarqué début 2000 et qui se vendaient comme des petits pains... pour tomber dans l'oubli. 
Ils en ont tiré les leçons je suppose.
On sais très bien que les prix chinois sont imbattables. la m.o. à raz des pâquerettes et les horaires de travail sont encore d'une autre époque, d'un autre monde. 
Je pensais aussi que Kove avait un importateur officiel européen qui dispatchait les pays membres.
A supprimer les paliers ont crée un peu l'anarchie tarifaire. 
Si j'étais dans le cas à vouloir acheter ce 450, et comme ce serait le prix le facteur déterminant, je la commanderai en Italie, en caisse. Prix remisé en conséquence vu la marge qu'ils se prennent On doit s'en sortir à +/- 200€ pour le transport en fret. J'embarquais déjà la caisse quand je roulais CR cross ou autres Honda dans les années 80' 90'. Rien de compliqué à poser une roue avant et une tête de fourche et de brancher la batterie. Le plus dur étant encore d'ouvrir la caisse 
A voir aussi l'évolution des millésimes et les stocks qui seront bradés derrière. 
A suivre ...

Tu raisonnes comme l'acheteur qui n'a pas besoin de garantie ( comme sur les cross ), qui est capable d'ouvrir une caisse et de monter roue et tete de fourche. Dans ce cas, le prix est le seul élément déterminant.

D'autres clients cherchent la garantie et la tranquilité, clefs en main.

av a écrit:

Tu raisonnes comme l'acheteur qui n'a pas besoin de garantie ( comme sur les cross ), qui est capable d'ouvrir une caisse et de monter roue et tete de fourche. Dans ce cas, le prix est le seul élément déterminant.

D'autres clients cherchent la garantie et la tranquilité, clefs en main.

Pas que cross. Enduro aussi. Ca permet surtout de graisser ce qui est sec , de vérifier le passage de câbles; l'huile etc ... 
Le fait de la réceptionner toi-même n'annule pas la garantie. Surtout dans le cas ici ou tu n'as pas de concessionnaires et ou tu pourra faire entretenir ta moto chez qui tu veux. ( faire réceptionner ta moto" en caisse" chez qui tu veux aussi par déduction )

+1 AVEC AV
ben tant pis pour la caisse en bois elle restera en ITALIE! j'ai eu un très bon contact avec MR CHARBONNIER c'est pas un motard lambda
il sait de quoi il cause ! je suis capable aussi de monter tout ce que tu a dit ETINAG y a aucun soucis !
après de la a comparer KOVE aux pit bikes et autres amusent gueule y a quand même une différence !
c'est pareil pour les gars qui commande leurs AJP R7 auprès de MR MORALES ou autre agent en FRANCE
y a pas de soucis j'accepte toute les critiques même si ceux qui critique ne l'ont pas vu ou rouler avec !