Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

tout dépend du style de conduite, j'ai changé les miens au environ de 7000 kms. L'avant était encore bon, l'arrière bien usé, mais il y avait encore un peu de crampon. 
Conduite pépère et 80 % de petites routes

Pour répondre à Juchams, rodage puis trajet sur remorque jusqu'au ferry...
Ça fera 80% de pistes islandaises chargé...en fait il faudrait que le pneu finisse avec un peu de crampons qd même on finit le voyage majoritairement par des routes F... On est pas des violents non plus ...
Il a une bonne tête ce pneu, mais il vaut peut être mieux assurer le coup...

En tous cas merci pour tous ces retours

Je viens de finir le rodage de la mienne, les pneus sont encore neufs, ils s'usent très peu par la route vu le poids et vu que t'es pas censé attaquer (de toute façon, avec 27 chevaux...).

Pour les pistes, dur de prendre la responsabilité, j'imagine que ça le fera.

Mais perso je mettrais des Metzeler MC360 ou équivalent, qui motriceront beaucoup mieux dans les pistes et le sable, et puis quitte à démonter je mettrais aussi des chambres à air Michelin heavy duty.
Ca fera un bon entrainement en cas de crevaison sur place et ce sera l'occasion de repérer les clés nécessaires. Au pire ça doit coûter une 50aine de balles chez le mec qui fera l'entretien des 1000.
Et au retour les IRC attendront sagement d'être remontés pour finir leur vie.

Sage solution...

PhiBxl a écrit:

En Belgique ont trouve régulièrement des CRF300L, tout juste sortie du rodage à 5000€

Idem en Allemagne.

Salut à tous,

j'ai ma CRF-3OO-L depuis une semaine et comme beaucoup je commence à regarder différents accéssoires pour améliorer ma belle   

Je voudrais entre autre acheter un lève moto, et je me demandais si un lève moto type moto de cross de ce genre ci pourrait convenir ?:



J'en ai vu un de marque Acerbis qui à l'air pas mal qui peut soulever 150 ou 160 kg (différente info sur différents sites   )

Utilisez-vous ce genre de lève moto ? Comment faites vous pour travailler sur votre moto ?

J'en ai un qui ressemble beaucoup à celui -là . Et ça fait très bien l'affaire ! Bonne bricole

Bonjour 
Attention, la hauteur du plateau du leve-moto en position basse doit pouvoir passer sous le sabot de la CRF. Sinon il faudra la lever pour passer le leve-moto.
Certains outils de ce type sont fait pour des cross, et ne passent pas sous la CRF.

Mon lève moto est classique (sans le petit vérin) et fonctionne très bien.
Il faut en effet juste vérifier que la position basse soit inférieure à la position basse du dessous du cadre voir le cas échéant du dessous du protège carter, lorsque la moto est maintenue à la verticale, sachant qu'une petite interférence de 2-3 cm se rattrape encore, en faisant jouer la suspension.

j'ai le même pour ma Rally...nikel aucun souci pour laisser la moto dessus pour faire changer mes 2 pneus en même temps.
Pour sécuriser le tout, qd la moto est dessus je laisse la béquille sortie et je mets une cale en dessous

Bernard87 a écrit:

j'ai le même pour ma Rally...nikel aucun souci pour laisser la moto dessus pour faire changer mes 2 pneus en même temps.
Pour sécuriser le tout, qd la moto est dessus je laisse la béquille sortie et je mets une cale en dessous

En quoi celà sécurise t-il le truc stp ?
J'aurais tendance à dire que si le lève moto se fait la malle, que la moto redescend, ta béquille latérale reposant sur une cale en théorie alors trop haute, enverra la moto tomber de l'autre coté.

Un lève moto en position haute ne peut pas se déverrouiller de lui même.

Le risque est surtout que la moto est juste "posée" dessus et qu'on peut aussi se prendre les pieds dans le levier.

Lorsque je la laisse longtemps dessus, pour des travaux appelés à durer, je fixe le bas du cadre au plateau du lève moto via une sangle à cliquet.

Mais sinon c'est quand même relativement safe, tant qu'on ne déplace pas la moto par rapport au support, et qu'on prenne bien garde, si on enlève une roue, voir les 2, que la moto reste bien en équilibre avant/arrière.

Le but n'est pas de "sécuriser" l'ensemble si le lève moto fait défaut. De toute façon le lève moto a une sécurité mécanique (petit loquet qui verrouille le système).
Mon principe da cale avec la béquille offre un troisième point d'appui (roue avant/lève moto/béquille cale) qui évite tout mouvement même minime de la moto quand je bricole dessus.
Enfin moi cela me rassure...par contre faut pas oublier d'enlever la cale quand on redescend le lève moto...

Petite optim. à 3 sous à l'aide d'un collier pour éviter que le câble ABS AR reste trop exposé, car d'origine il fait une grosse boucle à ce niveau là, en s'éloignant du bras oscillant:

Merci pour vos retours, je vais me commander un lève moto de ce genre. Peut-être pourrais-je profiter de quelques promo pour pacques…  

Bonjour, que faut il démonter pour monter la bonbone de l'amortisseur ? Ça coince un peu de mon côté.

Salut Lolo

Je crois avoir vu certains le monter vers l’arrière.
Tu as essayé (avant de le mettre vers l’avant)?

Ce qui me gêne dans ce principe, c’est de coller la bonbonne au chaud.

Marc

Tybian a écrit:

Ce qui me gêne dans ce principe, c’est de coller la bonbonne au chaud

Pourtant c'est agréable d'avoir les bonbons au chaud

Pas quand ça colle au papier

Lolo_64 a écrit:

Hello, il faut démonter le support canister/cable. Pas besoin de démonter le pignon !
La notice sur le net est précise, contrairement à celle livrée bizarrement.... :

https://www.revzilla.com/assets/0006/0160/Ohlins_DTC_einbauanleitung-oehlins-motorrad-ho-213.pdf

Ps : est-ce que tu as une une entretoise toi pour le support ?
Car leur support n'est pas adapté en l'état. L'alignement est nickel, il faut juste une vis + longue + entretoise, ou un support différent...bref je me demande s'ils ont corrigé depuis le temps.

Bonjour à tous,

Je pense à faire un trip de plusieurs centaines de KM avec ma Crf300l avec certaines parties off road.
Je me pose la question du réservoir Acerbis.

Mon utilisation habituelle est plutôt des balades autour de chez moi pour lesquelles le réservoir d’origine est suffisant….
Je me demandais si il n’y avait pas une autre solution comme de petits jerricane souple ou autre pour transporter 3 - 4 litres d’essence au cas ou je ne croiserais pas une pompe d’essence au moment opportun lors des trips plus longs…

Avez-vous des suggestions ?

Salut mikeatx,

Tu peux regarder cela :

https://www.la-becanerie.com/jerrican-souple-desert-fox-trail-3-litres.html?utm_source=google&utm_medium=plateformes&utm_campaign=shopping_feed_css&esl-k=google-ads%7Cnx%7Cc%7Cm%7Ck%7Cp%7Ct%7Cdc%7Ca17592347935%7Cg17592347935&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI_d6uyOHShQMVboRoCR0h9wA5EAQYASABEgJBT_D_BwE

Avec le réservoir acerbis tu fais combien de bornes ? ( perso entre 300 et 350 km)

Marc

On

mikeatx a écrit:

Bonjour à tous,
Avez-vous des suggestions ?

Perso j’ai adapté un tube de chez Ali express + une gourde alu d’un litre ça me donne une petite réserve de plus …

Bonjour,

Il existe bien une multitude de réservoirs avec leurs avantages et inconvénients pour chacun (rigide ou souple)

Réservoir type gourde en allu (comme illustré ci-dessus)
Réservoir plastique de minimum un litre, que tu trouvera sur Amazon en quantité
Réservoir Acerbis auxiliaire, qui se pose sur le porte paquet
Réservoir type Rotopax
Réservoir Acerbis principale en remplacement (7.8L à 13.4L) 400€ avec accessoires et transport
Réservoir auxiliaire type CamelTank (5L à la place de la boîte à outils et du "cadenas" casque d'origine)

Et puis tu as les réservoir souple, qui ont ma préférence (type GiantLoop Armadilo, Desertfox, msr etc... Mais ceux de GiantLoop et DesertFox ont une couche supérieure dans un matériaux type cordura et aussi munie d'attache type molle, fort pratique pour l'attacher avec des sangles

Bonne recherche

https://www.24mx.fr/product/sac-giant-loop-armadillo-gallon_pid-PM-4953939