Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Bonjour à tous ,

Après avoir fait le tour des liens qui proposaient le téléchargement du manuel d'atelier de la Crf300L, plus aucun n'est valide. QQ'un aurait -il la gentillesse de reposter ça ?

J'ai acheté des Crash bars Outback Motortek pour la CRF 300L, mais sur le manuel de montage en vidéo, les couples de sérrage ne sont pas indiqués et comme cela se fixe sur les attaches moteur au cadre, je me dis qu'il faut y porter un minimum d'attention. Merci pour votre aide.

QQS vidéos pour vous montrer de quoi je vous parle==>
Vidéo montage Honda CRF 300L Crash bars Outback Motortek
https://www.youtube.com/watch?v=j-8L3UL14jQ

Vidéo test Crash bars CRF 300L Outback Motortek
https://www.youtube.com/watch?v=Pym4Y0Z4jes&t=227s

Bonne semaine à ts.
(PS. je ne suis pas sponsorisé par Motortek, j'ai payé tarif normal !)

voici le lien valable jusqu’au 22/05

https://www.swisstransfer.com/d/fcb461de-2441-4fbe-96a6-6789b25e0eee

bonne journée !
Patrick

Concernant le réservoir vaut mieux se payer le ACERBIS, il est bien intégré et c'est quand même nettement plus simple que de se trimballer un réservoir additionnel qui ne servira en plus probablement jamais ou presque.

Maiasndu coup s'il ne sert jamais, c'est qu'on en a pas besoin donc pourquoi l'Acerbis

Je veux dire avec le gros réservoir, tu fais le plein et basta, tu roules ensuite sans te poser de questions.
Avec une réserve tu vas tout faire pour ne pas t'en servir...quand il faudra s'en servir ça va être plus chiant, au niveau prix c'est aps gratuit non plus , faut le fixer et le trimballer de manière pas très intégrée, je ne vois pas d'avantages lorsqu'il existe une solution "toute faite" (ce qui n'est pas toujours le cas suivant les motos)
En cas de revente ce sera mieux perçu par l'acheteur qu'une bouteille de travers le long d'un porte bagages.
Bref c'est juste à décider en fonction du budget mais à part ça, aucune raison de choisir une autre solution.

Et bien comme tu le dis c'est une question à 320 euros !!! 
et moi çà me suffit je roule jusqu'a la panne et après j'ai le litre de ma réserve pour trouver de l'essence ....

Après si effectivement t'es pas à 350 euros près le réservoir c'est mieux !!!

Merci déjà pour ces différentes possibilités d’augmenter l’autonomie.

Pour le réservoir Acerbis, j’ai l’impression qu’il est plus haut que celui d’origine et va éventuellement venir toucher la sacoche de guidon mosko moto gnat que j’ai.
Quelqu’un ayant le réservoir Acerbis peut me dire si il monte beaucoup plus haut que le réservoir d’origine ?

Oui c’est plus haut.
Mais difficile de dire si cela va interférer avec ta sacoche de guidon.
Tu noteras que mon guidon est plus haut et plus en avant et que le tube n’a pas lieu d’être si tu prends un bouchon à clé.

Marc

Salut Marc/Tybian,

Tu utilises quel réhausseur de guidon ?
Besoin de changer les cables ?
Tu l'as avancé pour ne pas perdre trop de poids sur l'avant, ou parce que tu mesures 2m30 ? T'en es content ?

Pour le réservoir Acerbis, cette vidéo youtube de roia moto "REVIEW MOSKO MOTO GNAT HANDLEBAR BAG" montre que tu as juste la place pour le Gnat avec le réservoir d'origine : https://www.youtube.com/watch?v=m0AHivOSPOo&t=565s

C’est une rehausse zeta pour guidon de 22.
Le fait d’avancer le guidon donne du mou aux câbles.
Cela rend ma position debout plus confortable, même si je rajouterais volontiers 2 cm en hauteur de plus (soit 4cm).

Cette marque là en produit d'excellente qualité même si le prix peut piquer par rapport à des productions Low-cost:

VOIGT

Tybian a écrit:

C’est une rehausse zeta pour guidon de 22.
Le fait d’avancer le guidon donne du mou aux câbles.
Cela rend ma position debout plus confortable, même si je rajouterais volontiers 2 cm en hauteur de plus (soit 4cm).

Tu mesures combien ?

Moi 1m72, la hauteur du guidon d'origine en position debout n'est pas trop mal je trouve.

Zagato a écrit:

Cette marque là en produit d'excellente qualité même si le prix peut piquer par rapport à des productions Low-cost:

VOIGT

Ces réhausseurs ont l’air vraiment pas mal. Cela pourrait éventuellement être une solution. Réservoir Acerbis ainsi que des réhausseurs de 3 cm par exemple…

ça donne ça pour le réservoir acerbis .
j'ai un bouchon à clé . Je mets une enduristan de 7L dessus . (en butée, ça klaxonne    )

à l'arrière ,j'avais un sac de 80L et 10 kg pour essai .

400 km aller retour , nickel !

J'ai racheté les supports valises de celte38 parce que ceux ci était "aliguimauve" . (pas encore montés)

(à venir montage des K60 )

Hello tous, quelqu'un pourrait me donner la cote d'entraxe haut et bas de l'amortisseur ainsi que les 2 diamètres de fixation, c'est pour éventuellement le remplacer par un amorto d'occasion de vrai moto d'enduro.

Salut

Mesuré sur amorto origine démonté, précontrainte Max, 415 mm entre milieu des trous de fixation.
Trous diamètre 10.

Marc

Merci Tybian, et est-ce que ça passe pour un amorto avec bonbonne intégrée ?

J’ai mis cela

https://emc-suspensions.fr/fr/accueil/100-516-amortisseur-s2x-off-road.html#/29-options-amortisseur_seul

Mais certains ont installé des ohlins avec bonbonne déportée, par exemple

https://www.genialmotor.it/fr/amortisseur-ho213-ohlins-pour-honda-crf-300-l-2021-2022-300800.html

Il ne semble pas y avoir de problème de place.

Marc

Pas pu voir le tient il y a une page de pub qui s'intercale.

C’est le emc-suspensions s2x offroad pour la crf300 l

Ok merci, j'ai encore une autre question importante sans vouloir abuser de ton temps, quelle
est l'épaisseur de la tête de fixation ainsi que la largeur intérieure du U de fixation bas ?
Tu penses que c'est standard ?

30 mm haut et bas.

Comme nous sommes tous partis sur des amortisseurs conçus pour la Crf300l , tu es le premier à poser ces questions.

Marc

Super merci Marc, si ça peut donner des idées à d'autres  

Et tu penses monter quoi comme amorto d’occasion ?

Je vais rechercher un amorto d'une enduro qui approche les 130/140 kg.