Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Hello actuellement au Maroc, je pense qu’un gentil membre va te mettre ce fichier, de mémoire, Tybian la mis récemment …

Sinon il existe dans la rubrique « fichier » dans le groupe Facebook suivant :

salut

https://we.tl/t-cMdtD9YM7t

valable jusqu’à dimanche

tapnet50 a écrit:

Hello actuellement au Maroc, je pense qu’un gentil membre va te mettre ce fichier, de mémoire, Tybian la mis récemment …

Merci pour ta réponse rapide.

Tybian a écrit:

salut

https://we.tl/t-cMdtD9YM7t

valable jusqu’à dimanche

Super, un grand merci. Je viens d’effectuer le téléchargement.

Manuel atelier : Tu peu aussi le récupérer sur le groupe Facebook "Honda CRF300L France", onglet "fichier"

Bonjour
Je recherche un retour d'expérience pour l'utilisation d'un kit cartouche EMC pour la fourche : https://emc-suspensions.fr/fr/motos/30-kit-cartouche.html
Quelle différence avec le kit andreani : https://nrbike.fr/kit-cartouche-andreani-rally-race-honda-crf-300-l-2021.htmlgad_source=1&gbraid=0AAAAADyJBhrPlLJ9I2R9TAvXOGYLvmkRW&gclid=EAIaIQobChMI382z5t7oiAMV0DsGAB0TiDo-EAQYAiABEgKWD_D_BwE

Par avance merci pour vos réponses ?

J'ai le andreani rally race que je me suis installé il y a quelques mois. 
En comparaison et car j'avais le emc s2x derrière, je voulais le kit cartouche. Mais après plusieurs échange avec emc, j'ai compris que leur kit cartouche était plus un concurrent au andreani misano, à la base route et modifié pour le faire en usage Trail. A l'époque le bouchon du emc n'avait pas de vis de purge d'air non plus, chose qui a du changé depuis. 
Mon choix s'est porté sur le andreani rally race car lui est un kit off-road, avec des passages d'huile élargie etc... 

Ça dépendra de l'usage que tu fais de ta moto, mon usage est 80 ou90% hors route, j'ai pris ce qui me semblais adapté à mon usage. Le matériel est parfaitement usiné, beau à voir vraiment. 
Je l'ai installé en profitant pour me mettre des bagues neuves, joints spi skf, et à l'usage c'est une merveille. J'ai réussi à le régler très rapidement et facilement à mon souhait et mon style de conduite, j'en suis plus que ravi et à refaire je referai ce choix.

kenny82 a écrit:

J'ai le andreani rally race que je me suis installé il y a quelques mois. 
En comparaison et car j'avais le emc s2x derrière, je voulais le kit cartouche. Mais après plusieurs échange avec emc, j'ai compris que leur kit cartouche était plus un concurrent au andreani misano, à la base route et modifié pour le faire en usage Trail. A l'époque le bouchon du emc n'avait pas de vis de purge d'air non plus, chose qui a du changé depuis. 
Mon choix s'est porté sur le andreani rally race car lui est un kit off-road, avec des passages d'huile élargie etc... 

Ça dépendra de l'usage que tu fais de ta moto, mon usage est 80 ou90% hors route, j'ai pris ce qui me semblais adapté à mon usage. Le matériel est parfaitement usiné, beau à voir vraiment. 
Je l'ai installé en profitant pour me mettre des bagues neuves, joints spi skf, et à l'usage c'est une merveille. J'ai réussi à le régler très rapidement et facilement à mon souhait et mon style de conduite, j'en suis plus que ravi et à refaire je referai ce choix.

Merci pour ta réponse ton profil d’utilisation correspond au mien. Je vais donc suivre tes conseils

kenny82 a écrit:

J'ai le andreani rally race que je me suis installé il y a quelques mois. 
En comparaison et car j'avais le emc s2x derrière, je voulais le kit cartouche. Mais après plusieurs échange avec emc, j'ai compris que leur kit cartouche était plus un concurrent au andreani misano, à la base route et modifié pour le faire en usage Trail. A l'époque le bouchon du emc n'avait pas de vis de purge d'air non plus, chose qui a du changé depuis. 
Mon choix s'est porté sur le andreani rally race car lui est un kit off-road, avec des passages d'huile élargie etc... 

Ça dépendra de l'usage que tu fais de ta moto, mon usage est 80 ou90% hors route, j'ai pris ce qui me semblais adapté à mon usage. Le matériel est parfaitement usiné, beau à voir vraiment. 
Je l'ai installé en profitant pour me mettre des bagues neuves, joints spi skf, et à l'usage c'est une merveille. J'ai réussi à le régler très rapidement et facilement à mon souhait et mon style de conduite, j'en suis plus que ravi et à refaire je referai ce choix.

bonjour
tu peux mettre un liens ou tu as pris ton kit andreani, parce que c'est un peut la jungle
sur le net pour trouver un bon site
merci

Hello Volpone, je n'ai pas la bécane mais deux potes de bzh viennent de la prendre et montent l'intégrale EMC. C'est tout frais, je n'ai donc pas de retour documenté. Je roule souvent avec eux. Je te dirai ce qu'ils en pensent (ils ont tous les deux fait de l'enduro!), mais il sera ans doute trop tard pour toi...

Sinon pour le kit, je crois qu'on peut faire confiance à ce site:
https://www.wrs.it/fr/cartouches/339342-kit-cartouche-fourche-andreani-evolution-honda-crf-300-l-2021-2023.html

Petite remarque: je rentre d'un trip en Espagne avec des petits camarades plus jeunes et mieux équipés (500excf, 350 excf), j'en ai bavé avec la wr qui a avoué ses limites (le bonhomme aussi!) dans la grosse caillasse, passée une certaine vitesse! Clairement elle ne pouvait pas suivre. C'est plutôt une bonne moto, mais avec des limites... Du coup je m'interrogeais à faire la démarche inverse de la tienne et à me prendre une 500 ou 350 exc pour la qualité des suspensions (avec l'inconvénient des vidanges bien sûr!)
Je sais bien que 80% du temps la wr suffit, mais ce sont les 20% qui me gênent.... D'où ma question, tu ne crains pas la descente en gamme?

ce qu'ils n'ont pas encore fait, c'est mettre un moteur de Trail dans une partie Cycle d'Enduro.
ça aurait le mérite d'en satisfaire un paquet sortant le dimanche matin...

plus simple encore, ce serait d'augmenter la capacité d'huile d'un bloc moteur 45O cm3 enduro actuel, tout en l'assagissant aussi au passage derrière pour le fiabiliser. Ce qu'ils ont essayé de faire avec la CRF45OL
mais elle s'est retrouvé bridée, sans caractère moteur, couplée d'un embonpoint...ce doit être les limites de la physique...

BlackMountain a écrit:

ce qu'ils n'ont pas encore fait, c'est mettre un moteur de Trail dans une partie Cycle d'Enduro.
ça aurait le mérite d'en satisfaire un paquet sortant le dimanche matin...

plus simple encore, ce serait d'augmenter la capacité d'huile d'un bloc moteur 45O cm3 enduro actuel, tout en l'assagissant aussi au passage derrière pour le fiabiliser. Ce qu'ils ont essayé de faire avec la CRF45OL
mais elle s'est retrouvé bridée, sans caractère moteur, couplée d'un embonpoint...ce doit être les limites de la physique...

Tout est une question de prix, le moteur de la crf300l dans un cadre d'enduro en alu et des bonnes suspensions c'est 10000 minimum.

Bertmoor a écrit:

Hello Volpone, je n'ai pas la bécane mais deux potes de bzh viennent de la prendre et montent l'intégrale EMC. C'est tout frais, je n'ai donc pas de retour documenté. Je roule souvent avec eux. Je te dirai ce qu'ils en pensent (ils ont tous les deux fait de l'enduro!), mais il sera ans doute trop tard pour toi...

Sinon pour le kit, je crois qu'on peut faire confiance à ce site:
https://www.wrs.it/fr/cartouches/339342-kit-cartouche-fourche-andreani-evolution-honda-crf-300-l-2021-2023.html

Petite remarque: je rentre d'un trip en Espagne avec des petits camarades plus jeunes et mieux équipés (500excf, 350 excf), j'en ai bavé avec la wr qui a avoué ses limites (le bonhomme aussi!) dans la grosse caillasse, passée une certaine vitesse! Clairement elle ne pouvait pas suivre. C'est plutôt une bonne moto, mais avec des limites... Du coup je m'interrogeais à faire la démarche inverse de la tienne et à me prendre une 500 ou 350 exc pour la qualité des suspensions (avec l'inconvénient des vidanges bien sûr!)
Je sais bien que 80% du temps la wr suffit, mais ce sont les 20% qui me gênent.... D'où ma question, tu ne crains pas la descente en gamme?

salut
pour l'instant aucun regret , mais je me suis pose des questions a savoir si je ne fessai pas une connerie

pour le positif, j'ai les deux pieds qui touche bien le sol , moto facile , pas de vibration, plus courte
point négatif des suspatte a la rue, j'ai fait une commande chez EMC ;), le manque de puissance mais
je me suis habituer, Dison que la ou passe comme un bourrin avec le ktm tu passe tranquille avec le crf
attention la crf c'est pas une machine d'enduro

la ktm et une machine de guerre elle est physique, et inconfortable, et les suspension sont pour du race
plus tu ouvre plus elle aime, mais quelles sensation
a voir si tu as le physique
tu peut aussi regarder l'option d'upgradé tes suspensions tu risquerai d’être surpris !!
perso mon squelette a de plus en plus de mal, donc je me suis assagie

Je suis passé aux EMC et franchement c'est le jour et la nuit, pour de l'utilisation chemins bien défoncés en mode pépère ça le fait.

Volpone
la ktm et une machine de guerre elle est physique, et inconfortable, et les suspension sont pour du race
plus tu ouvre plus elle aime, mais quelles sensation
a voir si tu as le physique
perso mon squelette a de plus en plus de mal, donc je me suis assagie[/quote]




En l'occurrence, c'est avec la wr que j'étais épuisé. Ca tapait fort de la fourche avant dans la grosse caillasse tandis que mes petits camarades, je ne dis pas, survolaient la piste, mais en prenaient deux fois moins dans les bras...
Je suis monté sur leurs deux bécanes et je touche les deux talons au sol (ça m'a étonné, merci les 90kgs qui écrasent un peu le truc!!! )

Pour la guerre, un 14/50 en transmission devrait la renvoyer à une bataille plus raisonnable, non?
(ce qui m'emmerde le plus c'est l'entretien et l'usage très spécifique, genre 5/6 sorties par an et un ou deux trips... mais on me dit que c'est déjà pas mal????)

Bertmoor a écrit:

BlackMountain a écrit:

ce qu'ils n'ont pas encore fait, c'est mettre un moteur de Trail dans une partie Cycle d'Enduro.

Franchement la wr n'est pas très loin de ça... (ce sera p'tet plus le moteur que la partie cycle qui gênera un enduriste... les deux en fait, mais davantage la puissance!)


plus simple encore, ce serait d'augmenter la capacité d'huile d'un bloc moteur 45O cm3 enduro actuel, tout en l'assagissant aussi au passage derrière pour le fiabiliser. Ce qu'ils ont essayé de faire avec la CRF45OL
mais elle s'est retrouvé bridée, sans caractère moteur, couplée d'un embonpoint...ce doit être les limites de la physique...

Bridée en Europe à cause des normes; quant à l'embonpoint, faut pas exagérer, l'idée était de sortir de la voie du pur enduro. Les pbs étaient ailleurs sur cette bécane... (prix, bas régime etc...)

je me suis penché sur le moteur de cette crf, et j'ai commencé quelques modif
ce moteur ne demande qua respiré , une fois qu'il a les plein poumon c'est top

Bertmoor a écrit:

Volpone
la ktm et une machine de guerre elle est physique, et inconfortable, et les suspension sont pour du race
plus tu ouvre plus elle aime, mais quelles sensation
a voir si tu as le physique
perso mon squelette a de plus en plus de mal, donc je me suis assagie

En l'occurrence, c'est avec la wr que j'étais épuisé. Ca tapait fort de la fourche avant dans la grosse caillasse tandis que mes petits camarades, je ne dis pas, survolaient la piste, mais en prenaient deux fois moins dans les bras...
Je suis monté sur leurs deux bécanes et je touche les deux talons au sol (ça m'a étonné, merci les 90kgs qui écrase un peu le truc!!! )

Pour la guerre, un 14/50 en transmission devrait la renvoyer à une bataille plus raisonnable, non?
(ce qui m'emmerde le plus c'est l'entretien et l'usage très spécifique, genre 5/6 sorties par an et un ou deux trips... mais on me dit que c'est déjà pas mal????)[/quote]








pour la fourche de la wr fait lui un upgrade, pour l’entretien du 500 te prend pas la tete
tu fais facile 2500/3000 klm avant une vidange
si tu saute le pas prend un model entre 2012 et 2016 un six days de préférence;)

J'avais acheté en promo à 760e ici:

https://www.genialmotor.it/it/andreani-cartucce-idrauliche-regolabile-rally-race-showa-43-honda-crf-300-l-2021-2023-298165.html

A ça j'ai ajouté l'huile, les spis, les bagues de friction, en gros une enveloppe de 1000e pour la modif.

salut
un long moment au tel avec EMC pour bien qu'ils comprennent mon besoin
du coup commande amortisseur et kit cartouche fourche
plus qu'à attendre !!

volpone a écrit:

salut
un long moment au tel avec EMC pour bien qu'ils comprennent mon besoin
du coup commande amortisseur et kit cartouche fourche
plus qu'à attendre !!

Tu nous diras, une fois monté... (je vais rouler en Thaïlande avec des CRF montées en tout Ohlins, je ferai aussi un retour, mais en janvier!!!)

Bertmoor a écrit:

volpone a écrit:

salut
un long moment au tel avec EMC pour bien qu'ils comprennent mon besoin
du coup commande amortisseur et kit cartouche fourche
plus qu'à attendre !!

Tu nous diras, une fois monté... (je vais rouler en Thaïlande avec des CRF montées en tout Ohlins, je ferai aussi un retour, mais en janvier!!!)

oui ton retour m'interesse !!!, d'ailleur tu vas avec un organisme en thailande ?

volpone a écrit:

Bertmoor a écrit:

volpone a écrit:

salut
un long moment au tel avec EMC pour bien qu'ils comprennent mon besoin
du coup commande amortisseur et kit cartouche fourche
plus qu'à attendre !!

Tu nous diras, une fois monté... (je vais rouler en Thaïlande avec des CRF montées en tout Ohlins, je ferai aussi un retour, mais en janvier!!!)

oui ton retour m'interesse !!!, d'ailleur tu vas avec un organisme en thailande ?

Non, j'avais roulé par le passé avec Fred Berthault qui est guide là bas,  mais là on va rouler dans le nord avec deux amis. On connait un peu et on trace nous-mêmes