Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Salut,

Quelqu’un a t il installé cette tour sur notre moto ?

https://www.4kpartispeciali.com/negozio/TORRETTA-NAVIGAZIONE-MOBILE-ENDURO-4K-p520217191


Marc

Tybian a écrit:

Salut,

Quelqu’un a t il installé cette tour sur notre moto ?

https://www.4kpartispeciali.com/negozio/TORRETTA-NAVIGAZIONE-MOBILE-ENDURO-4K-p520217191


Marc

Salut Marc, non testé, le prix est intéressant .... mais fait attention tu as du remarquer que le "pare brise" est d'un seul morceau devant les phares et ils doivent se réfléchir de nuit (?), en général sur les tours, la protection des phares est séparée du pare brise pour éviter ce problème.
A bientôt ...

GFS_Nic a écrit:

mumuche a écrit:

Salut tous le monde,

Je viens de commander cette nouvelle 300 CRF L que j'espère avoir avant l'été et je vais suivre ce fil avec intérêt    

J'aimerais l'équiper comme beaucoup ici, dans un premier temps sabot moteur, crash bars, réhausse de pontet, porte paquet arrière et sacoches

Salut Mumuche,

Je viens de commencer à pimper la mienne, pour les pontets j'ai opté pour les modèles rehausseurs LSL de 25mm ( https://www.louis.be/fr/lsl-riseup-rehausseurs-de-pontets-avec-abe-lot-10029954 ) et je pense que c'est la limite pour les câbles, quelques millimètres en plus poseraient problème et risquerait de limiter la rotation du guidon ou d'abimer les câbles d'après moi.
Pour le sabot j'ai opté pour le modèle AXP et l’extension pour la biellette mais je pense que le modèle Acerbis est tout aussi bien. Pour les protèges main, les Barkbuster sont une valeur sur si tu sais que tu risques de faire une vrai chute à moment ou à un autre, ce qui est mon cas. Pour le porte paquet j'ai pris un Rally Raid Product qui est le plus fin et le mieux intégré à la boucle arrière, à condition d'opter pour de la bagagerie légère et peu volumineuse. Disponible ici pour les client EU : Porte-bagages Rally Raid Honda CRF300L/Rally - Adventure Bike Experience Center Livraison rapide, testé et approuvé. Pour les sacoches, je compte prendre les Rhinowalk saddlebag en 2x 14L mais je n'ai pas encore pu investir, ce sera pour le mois prochain si tout va bien. Les retours sur le net sont bons mais il faut prévoir un heatshield sur le pot si tu comptes te débarrasser de celui d'origine. Au delà des organes de protections, le plus important est l'upgrade des suspensions, c'est pour moi le point le plus critique des équipements d'origines. Malheureusement c'est aussi le plus cher à changer. Enfin c'est surtout important si tu fais plus de 70kg, si pas c'est sans doute moins critique.

Bonne route,

Ah ben justement, je me posai la question de trouver des rehausses de pontets
j'ai essaye la 300 de ma femme et en position debout je trouvais que j’étais assez penche vers l'avant :/
Si tu as essaye les 25mm et que ça passe, je vais prendre ceux la !
Merci pour l'info

Takuya a écrit:

Ah ben justement, je me posai la question de trouver des rehausses de pontets
j'ai essaye la 300 de ma femme et en position debout je trouvais que j’étais assez penche vers l'avant :/
Si tu as essaye les 25mm et que ça passe, je vais prendre ceux la !
Merci pour l'info

Salut,

Je te confirme que tout est ok, je roule avec les rehausses depuis l'installation, sur route et offroad, rien à signaler au niveau des câbles d'embrayage et de frein. Même si ce n'est pas une révolution dans la position de conduite, je suis plus à l'aise avec ceux-ci. Cela dit je ne fais que 1m76, une personne plus grande ne s'en satisferait sans doute pas autant que moi.

Bien à toi,

GFS_Nic a écrit:

Takuya a écrit:

Ah ben justement, je me posai la question de trouver des rehausses de pontets
j'ai essaye la 300 de ma femme et en position debout je trouvais que j’étais assez penche vers l'avant :/
Si tu as essaye les 25mm et que ça passe, je vais prendre ceux la !
Merci pour l'info

Salut,

Je te confirme que tout est ok, je roule avec les rehausses depuis l'installation, sur route et offroad, rien à signaler au niveau des câbles d'embrayage et de frein. Même si ce n'est pas une révolution dans la position de conduite, je suis plus à l'aise avec ceux-ci. Cela dit je ne fais que 1m76, une personne plus grande ne s'en satisferait sans doute pas autant que moi.

Bien à toi,

je fais 1.75 et je sens qu'il me manque pas grand chose donc ça devrait le faire !
Merci

Bonjour,

Je cherche des infos concernant le montage du kit andreani pour la fourche de mon 300 CRF L ???

Vidéos?? Notices????


Merci 
Gil

Bonjour
Ma CRF 300 chauffe beaucoup côté gauche : cadre ou collecteur d’echappement ?
Quelqu’un d’autre l’a t il constaté ? Quelqu’un voit il une solution pour ne pas se brûler l’intérieur de la cuisse ?

Pas de soucis notable pour moi, du moins rien de gênant ou étrange.

Bonjour,

Si tu enlèves le systèmes anti pollution, ca chauffe beaucoup moins.


A bientot

Re bonjour,

Je refais une demande d'info concernant le kit suspension de chez Andreani 

je cherche de la doc  des vidéos des plans de montage 

Pouvez vous me dire de quelle coté se trouve la molette de compression ( bras cote frein ou l'autre )


Merci

64FG a écrit:

Re bonjour,

Je refais une demande d'info concernant le kit suspension de chez Andreani 

je cherche de la doc  des vidéos des plans de montage 

Pouvez vous me dire de quelle coté se trouve la molette de compression ( bras cote frein ou l'autre )


Merci

Je pense que tu peux monter le kit cartouche dans le sens que tu veux, j'ai la Compression à droite et la Détente à gauche.
Ce qu'il faut respecter par contre c'est la tête Détente avec la cartouche Détente et la tête Compression avec la cartouche de Compression, comme c'est présenté dans la boite ... sinon ça inverse.
Pour le montage, regarde sur youtube mais tu ne trouveras pas un montage explicite sur une CRF300, ce sera sur d'autres motos ... moi j'ai fait faire chez un concessionnaire Husqvarna qui a l'habitude (200€) car il faut des outils spéciaux notamment pour dévisser l'embase de fourche(étrier de roue noir) toute en bas du bras de fourche.
Le mecano a galéré hyper longtemps au démontage car il a pété la vis BTR du dessous en la dévissant, il m'a dit qu'ils avaient mis beaucoup trop de frein filet au montage en usine.
Bref après avoir un peu regarder les gars sur Youtube le faire, j'ai compris que sans les outils spéciaux c'est une galère donc pas de regret de l'avoir fait faire surtout quand il m'a annoncé les complications rencontrées.

Aller un petit saut avec les nouveaux amorto: https://youtu.be/x9UvTHO9J08

Salut à tous,

Je cherche à remplacer le silencieux d’origine mais j’aimerai monter le plus silencieux possible.
Parmis vos tests et essais sauriez vous dire quel est celui qui offre le meilleur compromis gain de poids / niveau sonore ?
Merci à tous !

doublon

Alex92 a écrit:

Salut à tous,

Je cherche à remplacer le silencieux d’origine mais j’aimerai monter le plus silencieux possible.
Parmis vos tests et essais sauriez vous dire quel est celui qui offre le meilleur compromis gain de poids / niveau sonore ?
Merci à tous !

Je ne vais pas répondre directement à ta question  mais j'avais un 350 DR Avant mon 300 et j'avais installé un MARVING, ils sont homologués et niveau bruit c'est top !!!
çà existe peut être pour le CRF ???

Merci !

polbec a écrit:

Bonjour,
Petite présentation de ma 300 CRFL …
J’ai mis qq composants du marché:
- Sabot Acerbis
- Support GPS (velo)
- Prise USB
- Protection maître cylindre AR
- Protection de cadre
- Protège-mains polysport ( pas top)
- Porte paquet ( occase LBC)
- Protection de cadre
- Phares additionnels avec l’inter qui va bien ( le tout sur connecteur)
J’ai réinstallé mes rétroviseurs Doubletake
Ensuite j’ai fabriqué :
- Une petit pare-brise et son support
- Des supports de valises sur lequel j’ai adapté un tube pour y mettre une petite réserve d’essence…
( 1L pour le moment mais je cherche un 2L)
Après avoir fait un peu de chemin je confirme que l'amortisseur AR n'est pas top surtout pour mes 95kg !!!
je regarde ce qu'il se fait mais çà fait mal le prix à payer .....

je vais aussi mettre des pontets de 2 cm pour relever un peu le guidon .... 
si vous avez des refs !!! Merci d'avance.

j'utilise pour mes balades un GPS Vélo le Garmin 1030+ pour le moment cela me convient !!!

Paul

Bonjour,
tu peux detailler un peu la fabrication du saute vent et du support surtout
je cherche qqchose comme ca pour fixer mon telephone gps (un peu comme sur mon T7)
merci

Tu peux aussi essayer ce truc. https://a.aliexpress.com/_EwozFS7

BrunoL a écrit:

Tu peux aussi essayer ce truc. https://a.aliexpress.com/_EwozFS7

ah super merci, je ne l'ai jamais vu sur aliexpress !
merci

Takuya a écrit:

BrunoL a écrit:

Tu peux aussi essayer ce truc. https://a.aliexpress.com/_EwozFS7

ah super merci, je ne l'ai jamais vu sur aliexpress !
merci

Hello, sincèrement pas très compliqué a réaliser .... j'ai pris 2 tôles que j'ai mis en équerre pour se reprendre sur la fixation de la fourche . puis cintré un tube de 10mm de façon a faire la barre .. j'ai soudo-brasé les équerres et le tube  ainsi que les fixations de la bulle, peinture époxy et le support est fait . 
Pour la bulle, j'ai des vielles plaques de polycarbonate que j'ai découpé à la scie ruban puis poncé le champ et enfin cintré avec le pistolet air chaud... (pas trop sinon çà fait des bulles)
des vis, des caoutchoucs (récup) et j'ai ma bulle je pense pas en avoir pour plus de 10€ ....
bon il faut quand même être un peu équipé ....
voici qq photos. 
Bon courage

polbec a écrit:

Takuya a écrit:

BrunoL a écrit:

Tu peux aussi essayer ce truc. https://a.aliexpress.com/_EwozFS7

ah super merci, je ne l'ai jamais vu sur aliexpress !
merci

Hello, sincèrement pas très compliqué a réaliser .... j'ai pris 2 tôles que j'ai mis en équerre pour se reprendre sur la fixation de la fourche . puis cintré un tube de 10mm de façon a faire la barre .. j'ai soudo-brasé les équerres et le tube  ainsi que les fixations de la bulle, peinture époxy et le support est fait . 
Pour la bulle, j'ai des vielles plaques de polycarbonate que j'ai découpé à la scie ruban puis poncé le champ et enfin cintré avec le pistolet air chaud... (pas trop sinon çà fait des bulles)
des vis, des caoutchoucs (récup) et j'ai ma bulle je pense pas en avoir pour plus de 10€ ....
bon il faut quand même être un peu équipé ....
voici qq photos. 
Bon courage

merci !
oui c'est l'equipement qui me manque !

Bonjour,

Je me permets de mettre ma demande ici mais si elle dérange pas de soucis pour la supprimer.

En vue d'un futur achat je cherche une 300 CRF-L à essayer histoire de vérifier la position de conduite. Je suis "grand" 1m85 et je souhaiterais juste voir ce que ça donne niveau posture sur la moto.

Je suis sur le secteur vallée de l'Arve en Haute-Savoie mais je peux me déplacer alentours si besoin ;-)

Merci à vous.

Vincent

Salut Vincent,

Je suis en Corse, si tu veux venir …
La crf300 l a des suspensions d’origine très souples.
Donc quand tu t’assois elle s’affaisse beaucoup. C’est bien pour les petits gros , mais moins pour les très grands.
Tu as du lire ici que beaucoup changeaient leur amortisseur. C’est en choisissant le bon ressort que tu régleras un éventuel problème de hauteur.

Marc

Salut à tous, une question pour ceux qui ont supprimé le système anti-pollution, mise à part le
gain de poids, avez-vous senti une grosse différence, puissance moteur, reprises, bruit, consommation ?

Lepat74 a écrit:

Salut à tous, une question pour ceux qui ont supprimé le système anti-pollution, mise à part le
gain de poids, avez-vous senti une grosse différence, puissance moteur, reprises, bruit, consommation ?

Salut, tu fais référence au canister à charbon pour recycler les vapeurs d'essence du réservoir ?
En théorie, ça ne doit rien changer à la puissance/reprise/conso moteur si tu l'enlèves, juste un bruit métallique en moins vers 5000 tr et un gain de poids. Par contre si ils nous mettent leur contrôle technique motos, il faudra arriver à le remonter ... ça fait partie de l'homologation Euro5.
Pour alléger, je commencerai par mettre une batterie + légère, tu peux gagner plus d'un kilo semble t il.
Pour gagner en reprise à bas régime et en accélération vers 5500 tr, j'ai eu un gain énorme en remplaçant simplement le filtre à air par un filtre en mousse (lavable), c'est vraiment basic et tout bénéf, rien à modifier ni régler.
Juste prendre en compte qu'à froid, il vaut mieux la laisser passer sa phase de starter (2 minutes) à l'arrête sinon elle cale et ne redémarre pas super bien. Une fois la phase de starter passée tout est bon.
ex. FILTRE À AIR TWIN AIR 150609P HONDA CRF300L
ou
kit Unifilter avec 2x snorkel (prefiltre) + 2x Filtre mousse et son support (très chiant à installer et un peu lourd ) https://www.uniflow.com.au/contents/en-us/p12774_AU4138KIT.html
Couper une partie du tube noir dans la boite à filtre avec ce kit, comme indiquer dans la video

Merci pour le tuyau du filtre à air ! Et du coup aucun autres réglages à modifier une fois le filtre à air remplacé ?
Merci