Problème de maths... à propos du poids...

Bon, j’ai un problème de maths…

Dans ma démarche d’alléger au mieux ma Freewind (on ne commente pas, merci)
Je viens de faire et refaire des calculs de base avec mes modifications et les poids annoncés par le manuel constructeur : 162kg à sec, 189kg tpf.

Sachant que j’ai pesé toutes les modifications(clignos, batterie, repose pieds av/ar, et autres bouts de plastiques virés), ajouts (crashbars de 4kg), mathématiquement je me retrouve au poids constructeur à sec. Toutes pièces pesées scrupuleusement à la balance de cuisine…

J’ai rien gagné, j’ai rien perdu. Donc, à sec, je suis toujours à 162kg.

J’ai ensuite rajouté tous les fluides, normal.

Huile moteur/refroidissement : 2.4L soit 1.92kg.

Liquide de frein : 0.5L av/ar soit 0.5kg. (changé par mes soins avec mesure !)
Huile de fourche : 0.560L par tube x 2 soit 1kg.

Sans essence (18.5L) je suis donc à 165.2kg.

Si je rajoute les 18.5L d’essence, c’est-à-dire 14kg en étant large, j’ai un total de 179.2kg.

Où sont passés les quasi 10kg de différence ????
Ai-je oublié quelque chose ? Dites-moi tout !
Qu'est-ce que j'ai oublié de compter sur cette bécane?  

PS: Je précise que j'ai fait toutes les recherches pour avoir les poids au litre de tous les fluides cités, même avec une marge d'erreur de 10%, ça ne colle pas....

Peut-être que le chiffre annoncé dans la doc est faux …

Je pense aussi, mais 10kg de différence, ça fait un paquet de bagages en plus!
Sachant que je me balade entre 13 et 17kg suivant hiver(modéré) et été, je reste à un poids plus que modéré!

De quoi voyager un peu plus léger. Je ne me plains pas de ma Freewind, bien au contraire!

C'est juste que je n'arrive pas à comprendre un tel écart...

tu as pesé ta moto concrétement quand tu dis que tu es toujours à 162 kg ? la balance sur chaque roue alternativement ?
je sais pas trop l'incertitude de cette mesure mais ça peut expliquer une partie

Tybian a écrit:

Peut-être que le chiffre annoncé dans la doc est faux …

Sans compter l'énorme différence de poids entre les chambres à air et les pneus ( plusieurs kilos entre un E07 et un tracinator adventure )

Le "poids à sec" (pas le "poids net"...), c'est aussi sans batterie, donc tu peux rajouter 3-4kg.
Après il faut voir quels autres consommables peuvent être retirés du "poids à sec".. je ne sais pas!
La trousse à outil d'origine?
Pour l'huile tu as bien compté la capacité totale du moteur? Ca peut être un bon cran plus que la quantité à changer lors de la vidange.

Sinon bah pèse ta moto  :p

Phil Dep a écrit:

Qu'est-ce que j'ai oublié de compter sur cette bécane?  

Moi j'ai bien une idée très précise d'où ça pourrait venir cet écart de poids :

SPOILER:

fredfoes a écrit:

Tybian a écrit:

Peut-être que le chiffre annoncé dans la doc est faux …

Sans compter l'énorme différence de poids entre les chambres à air et les pneus ( plusieurs kilos entre un E07 et un tracinator adventure )

Je confirme

Je n'ai plus les chiffres en tête mais je je m'était amusé a comparer 2 modèles de pneus et la différence était énorme pour une même dimension

Surtout que j'ai toujours entendu que le poids gagné sur les masses non suspendues étaient 2 fois plus "intéressantes" que les masses suspendues

pour simplifier: gagner 500g sur une roue en passant en monodisque avant est aussi voir plus intéressant que gagner 1kg autre part sur la moto plus "haut" genre avec une batterie Lithium/LiPo

Les pneus sont déjà comptés dans le poids à sec les gars 🧐

Phil Dep compare la donnée constructeur avec ses modifs et non son propre poids avant / après

Si le poids constructeur est calculé avec des Bridgestone de route et que lui as monté des Mitas E09 avec gros crampons la différence est déjà importante

Pour voir le gain réal il faudrai vraiment faire avant/après ou quelqu'un qui as une Freewind toute d'origine et une balance

Sur ATOC il y as un poste super intéressant sur une Africa 650 allégée par son proprio ou il s'amuse a peser plein de truc retiré ou remplacés et on se rend compte de pas mal de choses que j'ai trouvé super intéressant
Le gain de poids permet a toute la moto de "mieux" fonctionner, les suspensions talonnent moins etc...
Le rapport poids puissance n'en est que meilleur sans toucher a la fiabilité du bouzin
Plutôt que de gagner 10ch/15ch (ce dont on rève presque tous) en gratant peut être un peu sur la fiabilité (relative)

xam a écrit:

Phil Dep compare la donnée constructeur avec ses modifs et non son propre poids avant / après

Je n’ai pas compris cela.
 Ce qui le perturbe c’est la différence entre sec et humide.
Manque 10kg par rapport aux chiffres d’origines de la bécane.

Ben, je ne pensais pas que ça créerait un tel débat!

Pour résumer, je me suis basé sur les chiffres officiels. Pour la batterie non incluse dans le poids à sec, ok. 3,8kg d'origine, remplacés par les 0,8kg d'une batterie Lithium.
Je ne pense pas que ça joue. Bon, ok, je rajoute 1kg.

J'ai toujours pas mon compte.

Les Mitas E07, je ne les ai pas trouvés plus lourds que mes vieux Metzeler Tourance ancienne génération.
Bon, j'essaierai de trouver une balance près de chez moi quand il fera meilleur. Depuis quelques jours, c'est 4° le jour, et 0° la nuit. Avec un petit vent très frais...

Je pense la rentrer au garage ce weekend!      

Faut aussi voir leur façon de calculer d'origine le poids a vide qui peut être différent d'une marque a l'autre non?

Le juge de paix sera une autre Freewind d'origine
(ou la tienne si tu n'as rien fait d'irréversible et que tu as du temps a passer dessus )

Ce qui me fait penser qu'il y a un bug dans leurs chiffres, c'est que ma MT 03 660 est donnée pour 192kg tpf. Soit 3kg de plus.

Et pour avoir relevé les deux, ben la Freewind est bien plus facile pour mes petits bras pas musclés!
     

Phil Dep a écrit:

Ce qui me fait penser qu'il y a un bug dans leurs chiffres, c'est que ma MT 03 660 est donnée pour 192kg tpf. Soit 3kg de plus.

Et pour avoir relevé les deux, ben la Freewind est bien plus facile pour mes petits bras pas musclés!
     

guidon plus loin du CG de la moto?

Nener a écrit:

guidon plus loin du CG de la moto?

C'est quasiment la même position pour le guidon.
Par contre sur la MT, le CG est plus bas, c'est certain. Roues de 17.

Avant de chercher la petite bête, vérifions la grosse : ta balance et méthode de pesage sont  elles fiables ?

Ben a écrit:

Avant de chercher la petite bête, vérifions la grosse : ta balance et méthode de pesage sont  elles fiables ?

Pour les pièces? Oui, balance de cuisine achetée neuve que pour ça.

Pour peser la moto, je verrai ce que je trouverai. Sûrement un truc pour engins agricoles ou véhicules. Certains centres de contrôle (CT) en sont équipés pour vérifier lors de l'homologation pour l'immatriculation roumaine. Ils vérifient que le poids est bien celui de la CG d'origine.

Ooops, j'étais en train d'éditer... après relecture je me suis rendu compte que mon message n'était pas pertinent (je pensais que tu avais un écart sur le poids pesé de la moto vs. poids attendu).

Ben a écrit:

Ooops, j'étais en train d'éditer... après relecture je me suis rendu compte que mon message n'était pas pertinent (je pensais que tu avais un écart sur le poids pesé de la moto vs. poids attendu).

Y a pas de mal. J'ai peut-être pas été clair...  

Phil Dep a écrit:

Pour résumer, je me suis basé sur les chiffres officiels. Pour la batterie non incluse dans le poids à sec, ok. 3,8kg d'origine, remplacés par les 0,8kg d'une batterie Lithium.
Je ne pense pas que ça joue. Bon, ok, je rajoute 1kg.

Pourquoi seulement 1kg? Si j'ai bien suivi, le poids de tes modifs on s'en fout, ce qui ne colle pas c'est la diff entre le poids à sec et le poids en ordre de marche, tous deux annoncés par suzuki 162kg et 189kg
Tu as compté huile moteur, liquide de frein, huile de fourche, essence. J'imagine que pas de refroidissement liquide, il te manque 9.8kg

Tu as pesé la batterie d'origine à 3.8kg, donc tu peux retrancher ce poids de ce qui manque, car pas comptée par suz "à sec". Il ne t'en manque donc "que" 6kg

Ça fait toujours une différence conséquente de mon point de vue, non?

Comment peuvent-ils se gourrer d'autant?

Tout le reste des fluides a été mesuré correctement et conformément aux chiffres trouvés dans la revue d'atelier. Mais peut-être que là aussi, ils ont m*rdé?...

Oui ça fait bcp.
Il faudrait savoir qu'est ce qui peut être légalement considéré comme un consommable pour définir le poids à sec. Plaquettes? Chambres à air? Chaine? J'en sais rien. Ca pèse...

Nener a écrit:

Oui ça fait bcp.
Il faudrait savoir qu'est ce qui peut être légalement considéré comme un consommable pour définir le poids à sec. Plaquettes? Chambres à air? Chaine? J'en sais rien. Ca pèse...

Exact!

Peut-être que c'est sans le pot aussi!    A lui tout seul, le silencieux fait 6,5kg!
Ça ferait le compte!      

Louis le grand a écrit:

Moi j'ai bien une idée très précise d'où ça pourrait venir cet écart de poids :

SPOILER:

Je prends ça pour un compliment de la part d'un mec qui roule en Himalayan!       

Très bonne bécane, mais le designer aurait dû être viré! Comme celui de la Freewind, d'ailleurs...

En tous cas deux petites bêtes de somme bien sympa, fiables et pas chères et le regard des autres, ben on s'en fout. Nous on roule pendant qu'ils sont au garage.