Nouvelles 390 adventure et enduro ?

av a écrit:

Romurider31 a écrit:

............................
Concernant les 690 ou 701 qui serai des trail endurisé tu exagère un peu ( as tu roulé avec ces moto ??) , ......................................

Tu t'adresses a qui ?

BERTMOOR

cricri a écrit:

je dirai juste que ça sera une KTM

si c'est pour attendre 5 ou 6 mois une pièce ... elle pourra être une EXCF traillisée intelligemment que ça changera rien 

Je m’immisce un peu dans la conversation pour d’être que quand même c’est un peu honteux de la part d’un constructeur comme KTM d’attendre cinq ou six mois une pièce d’une machine encore sous garantie . Courage Cricri 
J’ai un ami au boulot qui attend un carter ( pour une 790) depuis 7mois et qui sans nouvelle de ktm toulouse malgré moult  relances est passé au vélo électrique + téléphérique…
Je veux bien entendre la crise , le Covid , la guerre mais bon ……on se foutrait pas un peu de la gueule du monde par hasard …
Oki , j’ai fini mon coup de gueule …

Ce que j’avais envie de dire , en tous cas pour moi , c’est que le SAV et la fiabilité , ça compte …

Quid du SAV chez Yam actuellement pour ce type de pièce !!

Juste pour dire que ma 790 R n'a pas de problème, pourtant c'est une des premières et elle a 31 000 km, peut-être que je ne cherche pas au bon endroit 

Romurider31 a écrit:

Quid du SAV chez Yam actuellement pour ce type de pièce !!

Les Yamaha ne tombent pas en panne 

Pascalou a écrit:

Les Yamaha ne tombent pas en panne 

Je confirme!

Les Suz non plus d'ailleurs!    Et on trouve encore la grande majorité des pièces pour des modèles de plus de 25 ans sans vraiment de souci...

Je sors aussi!      

En meme temps qui a envi de rouler en Suz a l'heure actuelle  

Moi! Mais avec une vieille!      

MB a écrit:

Juste pour dire que ma 790 R n'a pas de problème, pourtant c'est une des premières et elle a 31 000 km, peut-être que je ne cherche pas au bon endroit 

juste pour dire que ma 790 a le moteur cassé et je vais attendre la culasse pendant au moins 4 mois.
Elle a 17000km et est sous garantie. Au total 6 mois d'arrêt minimum

ticube a écrit:

MB a écrit:

Juste pour dire que ma 790 R n'a pas de problème, pourtant c'est une des premières et elle a 31 000 km, peut-être que je ne cherche pas au bon endroit 

juste pour dire que ma 790 a le moteur cassé et je vais attendre la culasse pendant au moins 4 mois.
Elle a 17000km et est sous garantie. Au total 6 mois d'arrêt minimum

Oups j'avoue c'est misère heureusement que tu es sous garantie parce que moi elle a 13000 plus sous grantie et si ça m'arrive c'est le PEL   
Quelle est la raison de la casse

cahier des charges de la 390 enduro: mono, 40cv max, liquide entretien moteur trail classique, coupleux en bas qui repart de très bas, boite 6, 130kg tpf max, reservoir 10/12l plastique, qui descend bas pour maintenir un centre de gravité très bas, 280mm de débattement, fourche réglable 48mm compression/detente, amorto pareil, garde au sol importante, cales pieds bas, homologuée 2 places, sans abs (on peut rêver), cadre acier, ultra silencieuse.Pour ca je suis pret à mettre le prix d'une 450 crfl.
Sinon je garde ma 300 crfl

Romurider31 a écrit:

Quelle est la raison de la casse

la distri s'est décalé. peut être, à la base, un souci de tendeur hydraulique.

un de mes amis, sur le forum T&B également, a cassé le moteur de sa 890 à ... 17000km aussi.
et je viens d'apprendre que mon neuveu a cassé le moteur de son duke 125 ... à 15000km. et je peux témoigner qu'il en prend soin de sa machine.

non franchement il y a un souci avec les moteurs ktm AMHA.

Ben avec tout ça, je ne regrette pas de ne pas avoir pris la 390.
Déjà, à l'essai, j'avais pas aimé le retour moteur, après, vu les forums multiples (dans toutes les langues) soucis de tableau de bord pas étanche ou qui bugge, casses moteur, conso d'huile élevée...

Franchement, c'est pas la marque vers laquelle j'irai...

Mais bon, ça n'engage que moi. 

ticube a écrit:

Romurider31 a écrit:

Quelle est la raison de la casse

la distri s'est décalé. peut être, à la base, un souci de tendeur hydraulique.

un de mes amis, sur le forum T&B également, a cassé le moteur de sa 890 à ... 17000km aussi.
et je viens d'apprendre que mon neuveu a cassé le moteur de son duke 125 ... à 15000km. et je peux témoigner qu'il en prend soin de sa machine.

non franchement il y a un souci avec les moteurs ktm AMHA.

Ca a failli m'arriver sur mon ancienne 350 FREERIDE on a changé le tendeur in extremis

après y en a qui dise que les chinoiseries sont pas fiable !!!!

MB a écrit:

Juste pour dire que ma 790 R n'a pas de problème, pourtant c'est une des premières et elle a 31 000 km, peut-être que je ne cherche pas au bon endroit 

Sors la un jour de pluie et on en reparle. Parmi les potes, 4 790/890 et 4 ecrans TFT qui prennent la buée. KTM n'a pas la solution depuis.......2019. Pour ton info, KTM france a des centaines de demandes sur cet ecran qui equipe d'autres modeles egalement ( 125/390/790/890.....).

Parle nous aussi des rappels.......constructeur sur ce modele.

PS: je peux l'ecrire sur un forum public car j'ai les preuves de mes echanges avec KTM. C'est à pleurer de con...rie.

Demain, je peux acheter une chinoiserie tranquille. Je ne pourrai pas avoir plus de soucis

Effectivement j'ai le problème de l'écran malgres que le précedent proprio est eu l'andouillerie de faire 4 petit trous a chaque angle de ses mot pour que l'air circule disons que c'est plutot l'eau du karcher qui circule et heureusement ma souflette mais toujours un peu de bué je ne sais pas si c'était pire av les trous !!

Romurider31 a écrit:

Effectivement j'ai le problème de l'écran malgres que le précedent proprio est eu l'andouillerie de faire 4 petit trous a chaque angle de ses mot pour que l'air circule disons que c'est plutot l'eau du karcher qui circule et heureusement ma souflette mais toujours un peu de bué je ne sais pas si c'était pire av les trous !!

Les concess ont essayé differentes solutions pour parer ce souci de buée dans l'ecran et personne n'a trouve de solution à ce probleme. Sur le 950/2003 et sur le 690/2008, pour le même souci, j'avais simplement demonté, nettoyé et remonté l'ensemble avec succes. Sur le 790 sous garantie, je n'y ai pas touché.

Juste pour ajouter un semblant de solution.

J'avais de la buée dans le compte tour de ma MT 03 660 dès l'achat à 4500km. (souci connu, et compteur qui prend la flotte...)
J'ai démonté et nettoyé, et ajouté là où il y avait de la place deux petits sachets de silica gel, les petits sachets qu'on trouve dans les emballages d'appareils electriques ou électroniques et qu'en général on balance.

Ben depuis 4 ans, plus rien! Si ça peut aider.  

av a écrit:

MB a écrit:

Juste pour dire que ma 790 R n'a pas de problème, pourtant c'est une des premières et elle a 31 000 km, peut-être que je ne cherche pas au bon endroit 

Sors la un jour de pluie et on en reparle. Parmi les potes, 4 790/890 et 4 ecrans TFT qui prennent la buée. KTM n'a pas la solution depuis.......2019. Pour ton info, KTM france a des centaines de demandes sur cet ecran qui equipe d'autres modeles egalement ( 125/390/790/890.....).

Parle nous aussi des rappels.......constructeur sur ce modele.

PS: je peux l'ecrire sur un forum public car j'ai les preuves de mes echanges avec KTM. C'est à pleurer de con...rie.

Demain, je peux acheter une chinoiserie tranquille. Je ne pourrai pas avoir plus de soucis

C'est pourquoi j'attends de voir la Voge 300 rally en Belgique et ainsi compléter mon garage, ceci dit : le compteur j'ai attrapé le problème après plus d'un an et j'ai eu les rappels officiels mais avec ma BMW aussi j'ai eu des rappels, pas ma 660XTZ pcq c'était la fin de production, maintenant, je fais partie des gens satisfait de ses véhicules à 2 ou 4 roues quelques soit la marques.

...et moi, j'ai pas de solution parce qu'avec ma DRZE j'ai pas de problème 

Ok j'ai compris...je soooooors 

O+

olive34 a écrit:

...et moi, j'ai pas de solution parce qu'avec ma DRZE j'ai pas de problème 

Ok j'ai compris...je soooooors 

O+

Prie un peu quand meme. J'ai cassé un moteur de DRZ.

av a écrit:

olive34 a écrit:

...et moi, j'ai pas de solution parce qu'avec ma DRZE j'ai pas de problème 

Ok j'ai compris...je soooooors 

O+

Prie un peu quand meme. J'ai cassé un moteur de DRZ.

...si ça arrive, j'achète une Ktm pour être tranquille! Nan, j'déconne  
O+

francois luberonduro crew a écrit:

cahier des charges de la 390 enduro: mono, 40cv max, liquide entretien moteur trail classique, coupleux en bas qui repart de très bas, boite 6, 130kg tpf max, reservoir 10/12l plastique, qui descend bas pour maintenir un centre de gravité très bas, 280mm de débattement, fourche réglable 48mm compression/detente, amorto pareil, garde au sol importante, cales pieds bas, homologuée 2 places, sans abs (on peut rêver), cadre acier, ultra silencieuse.Pour ca je suis pret à mettre le prix d'une 450 crfl.
Sinon je garde ma 300 crfl

Salut François, pas possible pour homologation deux places et pas d'ABS (c'est soit l'un soit l'autre)
Sinon bah c'est un peu la description de ta CRF300L avec un moteur un peu plus gros, plus d'essence, et des "vraies" suspensions (=> du poids), en partant de 140+ kg..