Tuareg 660

C'est moche mais si c'est efficace, pourquoi pas !

Je viens de les commander

drf a écrit:

Pour les roules toujours, j'ai installé des manchons givi pour trails dotés de pares mains, nikel, montage en 1 minute, ne gêne en rien les commandes, de la bonne came. Testé par 5° sur 100 bornes avec gants en cuir non doublé, même pas besoin des poignées chauffantes pour être à l'aise.

Je vais peut-être y passer aussi vu les températures le matin de bonne heure…
C’est quelle référence? Tu les as touchés à quel prix ? 

Givi TM421, on en trouve à partir de 50 euros, ici
https://www.motocard.com/fr/manchons/givi-tm421.aspx

Perso j'ai payé 54 euros en arrondissant chez moto blouz (ils se sont alignés sur un site français que je leur ai indiqué, j'ai été les acheter au shop du dépôt à Carvin (nord), pratique c'est à 20 bornes de chez moi, comme ça je teste toujours avant d'acheter).

! - Il y a 2 scratch extérieurs, et un à l'intérieur des manchons qui se place autour de la partie en bout de guidon du pare main, ça permet de maintenir en place les manchons quand on enfile ses mains à l'intérieur. Je précise ce point car je n'avais pas vu ces velcro intérieurs je les ai découverts aujourd'hui et c'est bien mieux avec.

drf a écrit:

Givi TM421, on en trouve à partir de 50 euros, ici
https://www.motocard.com/fr/manchons/givi-tm421.aspx

Perso j'ai payé 54 euros en arrondissant chez moto blouz.

Il y a 2 scratch extérieurs, et un à l'intérieur des manchons qui se place autour de la partie en bout de guidon du pare main, ça permet de maintenir en place les manchons quand on enfile ses mains à l'intérieur. Je précise ce point car je n'avais pas vu ces velcro intérieurs je les ai découverts aujourd'hui et c'est bien mieux avec, plus de risque de repousser les manchons à l'enfilement des mains.

Merci à toi , je vais regarder ça de plus près parce que le froid aux mains ,c’est terrible …

c'est franchement efficace, aujourd'hui par 1 à 3° avec des gants légers, extérieur en textile, paume en cuir, mais avec des manchettes suffisamment longues pour recouvrir l'extrémité des manches de la veste, c'est carrément Byzance.

petit truc supplémentaire à savoir : ne pas oublier de bien rabattre l'entrée des manchons vers le bas quand la moto stationne sous la pluie afin d'éviter l'accumulation de l'eau dans les manchons.

avec des manchons les poignées chauffantes sont vraiment efficaces.

Oui, c'est super bien !
(j'ai des tucano-urbano )
c'est juste pas très pratique en TT mais facile à enlever .

Pascalou a écrit:

drf a écrit:

Givi TM421, on en trouve à partir de 50 euros, ici
https://www.motocard.com/fr/manchons/givi-tm421.aspx

Perso j'ai payé 54 euros en arrondissant chez moto blouz.

Il y a 2 scratch extérieurs, et un à l'intérieur des manchons qui se place autour de la partie en bout de guidon du pare main, ça permet de maintenir en place les manchons quand on enfile ses mains à l'intérieur. Je précise ce point car je n'avais pas vu ces velcro intérieurs je les ai découverts aujourd'hui et c'est bien mieux avec, plus de risque de repousser les manchons à l'enfilement des mains.

Merci à toi , je vais regarder ça de plus près parce que le froid aux mains ,c’est terrible …

Salut Pascalou
si ça t'intéresse j'en ai une paire toute neuve que j'avais acheté quand j'avais ma 660 xtz, maintenant avec la 1200 j'ai les poignées chauffantes donc plus besoin
contact par mp si tu veux
a+ rob'

Par expérience quand il fait vraiment froid sur la durée les poignées chauffantes ne suffisent pas.

Je prends ceux de Robinhood….me tarde d’essayer parce que ça pique vraiment le matin …
Petite question , les manchons englobent toutes les commandes, on est pas trop gênés pour les trouver avec gants  d’hiver ….? Même si celle-ci de commandes sont assez intuitives puisque on connaît sa moto 

Déjà tu passeras des gants hiver à des mi-saison ou plus fins encore mais avec des manchettes suffisamment longues pour éviter les remontés d'air pour les poignés et si tu as des poignées chauffantes tu auras carrément chaud aux mains.
Les givi que j'ai installé ne gêne pas l'emploi des comodos une fois pris l'habitude, un petit temps d'adaptation peut être nécessaire. Sur la tuareg seul la mise en service du régulateur qui se trouve au dessus du comodo gauche (comme chez KTM) est un peu entravé par le pare main, mais depuis jeudi je l'y suis déjà fait.

Pascalou, je vois que tu es en Ariège, j'ai acheté ma tuareg chez LCF Moto à Foix, sympa cette concession, tu connais ? Ils font Aprilia, Guzzi, KTM et royal Enfield. Le patron Bertrand, est un passionné et la  jeune femme cheffe d'atelier également , quand je suis arrivé avec ma sas sur un plateau, le courant est passé tout de suite, et 2 jours plus tard je repartais de Foix au guidon de la Tuareg.

drf a écrit:

Pascalou, je vois que tu es en Ariège, j'ai acheté ma tuareg chez LCF Moto à Foix, sympa cette concession, tu connais ? Ils font Aprilia, Guzzi, KTM et royal Enfield. Le patron Bertrand, est un passionné et la  jeune femme cheffe d'atelier également , quand je suis arrivé avec ma sas sur un plateau, le courant est passé tout de suite, et 2 jours plus tard je repartais de Foix au guidon de la Tuareg.

Salut toi 

Je ne la connais pas vraiment mais à chaque fois que j’y vais faire un tour , ils le paraissent tous très sympathiques et si je devais passé du côté orange c’est chez eux que j’irais plutôt qu’à Toulouse ..
Sacré voyage que de Foix à chez toi …

drf a écrit:

Déjà tu passeras des gants hiver à des mi-saison ou plus fins encore mais avec des manchettes suffisamment longues pour éviter les remontés d'air pour les poignés et si tu as des poignées chauffantes tu auras carrément chaud aux mains.
Les givi que j'ai installé ne gêne pas l'emploi des comodos une fois pris l'habitude, un petit temps d'adaptation peut être nécessaire. Sur la tuareg seul la mise en service du régulateur qui se trouve au dessus du comodo gauche (comme chez KTM) est un peu entravé par le pare main, mais depuis jeudi je l'y suis déjà fait.

Je suis sur que je vais m’y habituer très vite , juste qu’avec les Barkbusters à la place des pare-mains  d’origine, il reste un chouïa de place mais on fera aller et j’aurais plus froid au mains  

J'aime bien me balader et goûter aux spécialités locales et régionales

salut a tous

hier  en passant devant le nouveau magasin centre 2roues rodez on est allé jetter un oeil a cette aprilia et du coup on a ete l'essayer,j'ai lacher ma 1000at 1h pour voir ce que cette italienne vaut comparer a la honda! en montant dessus c'est l'impression de legereter, ma femme s'installe et se trouve bien,on decolle et direct je vise toutes les plaques d'egout ou autres joyeusetées de nos belle route française et je me suis retrouver sur un tapis volant!!!!!!!! fini les coups de raquette desagreable de l'at(ce qui me fait regarder ailleurs dailleurs) j'emmenche les tites routes revise les trous etc qui confirme que le confort est tres superieur! le moteur reprend tres bas sans rugosité (l'at est pas souple en duo)(1 dent en moin ameliore mais bof) , la 660 avec ses 200 kg est un vrai velo, toutes les manoeuvres sont plus facile avec 35 kg en moin,la conso annoncé de 4/5 litres sont interessante mais la honda consomme guere plus (+-6l)bref tout va bien pour les 3 criteres qui me font reflechir a changer de brele! avec mes 170cm je suis a la pointe mais j'ai l'habitue en enduro ça me derange pas.par contre ma femme au lieu de voir la route vois mon casque!pas top mais modifiable. derriere elle trouve aussi la rital bien plus confortable sur les p'tit choc pourrit qu'on trouve a foison)les ralentisseur sont avaler nikel,bref question confort/poid /souplesse moteur/position de conduite, c'est mieux. seul le bruit d'aspiration de la boite air me "derange" et le bruit de l'echappement "derange" ma femme,bref une moto a essayer et decouvrir pour se faire son avis! ps la boite est equivalente au suz,un peu "reche"
ce qui freine c'est qu'avec mes 59 ans / mon ex metier mecano moto et mon experiance de motard (+ 50 breles)je connais les marques raison (4japs)et les autres qui peuvent te laisser sur le bord de la route .

Bonjour à tous!

Je suis passé l’essayer ce matin et effectivement, c’est une moto qui vaut le détour!
1ère impression : qu’est-ce qu’elle est haute! P*** mais je monte comment là dessus??!! Et le vendeur qui me regarde avec un grand sourire je vais grimper en prenant pied sur le cale pied comme la 790;
2ème impression: elle est hyper inclinée et ça fout la trouille de monter comme ça! En plus, elle dure à remettre dans l’axe
C’est bon, on est en ligne, sur la pointe des pieds et c’est parti !
Ben, en 3m j’étais comme à la maison, debout sur les reposes pieds; d’ une finesse et d’une légèreté incroyable !
Je roulotte gentiment, tout est parfait; les suspensions sont d’une onctuosité qui n’a d’égal que la souplesse du moteur!
Un seul point noir, la boîte est dure, surtout à la descente des rapports.
J’ai baissé (un peu) la precharge de l’amortisseur pour essayer de toucher le sol, mais pas mieux.
Bref, je me suis régalé ! Dommage, il faut mettre un gros billet en plus de la reprise de la 790.

Salut DRF,toujours aussi content de ta Tuareg ?
Je pense être bientôt propriétaire après 10 ans chez Honda (AT) 

Bonjour ; petit up pour avoir des retours et autres avis ...

deydey a écrit:

Bonjour ; petit up pour avoir des retours et autres avis ...

bonjour,

après 3000 km, toujours (très) content et le dernier test de Trail adventure sur YT confirme les qualités de la Tuareg. Si je devais changer de moto, je reprendrais la Tuareg.

Les points à noter : Il faut bien vérifier les serrages (surtout moteur) au début (il y a eu des suintements mais certainement car pas bien serré) et j'ai vu des pertes de rayons de roue (un peu comme sur la super ténéré 1200) et j'ai vérifié les miens et ok à l'arrière (faut démonter la roue) mais plusieurs quasi pas serré à l'avant. Je n'avais pas contrôlé à la réception donc je ne sais si c'est "d'origine" ou par l'usage (surtout route pour l'instant). Je vérifierai aux changements de pneus.

Le point le plus désagréable est la chaleur du cata, donc je l'ai viré (avec des tubes HP Corse) et fait une reprog moteur avec UMap. C'est 1000 balles mais comme j'ai eu une bonne réduct cela reste dans le budget initial. Je consomme un peu plus mais la carbu est moins pauvre et cela ne claque plus au changement de rapport avec le QS (vraiment fun !).

Comme elle est sortie il y a quelques temps, on trouve maintenant pas mal d'accessoires de protection (les sabots ont été les derniers à être dispo).

Elle risque de décoter rapidement donc en occas' il doit y avoir des affaires potentielles …

Salut Tamasheq, j'ai la même analyse que toi, en plus j'ai fais quelques trajets (600km) sur autoroute et même ça elle le fait plutôt bien un petit saute vent sur la bulle est ça roule.
J'ai également mis un pignon avec une dent de plus à la sortie de la boîte, le moteur mouline moins, je trouve même que c'est idéal,  avec mon pote nous avons fait pas mal de pistes sur le TET 26 et 4 avec des passages très techniques dans le sud et c'est bien passé ,  après la monte du coude et la reprog tu as ressenti un gain de couple ? Moi aussi j'y songe mais je ferai un reprog sur banc moins cher que ton  choix à toi mais je me demande que cela va donner au contrôle technique ?

Elle respire bien mais de là a voir une différence de couple, je ne peux dire. Les relevés sur bancs montrent un petit gain mais je suis surtout content de moins cuire ma cuisse droite !
Le CT ce n'est pas pour tout de suite mais je peux revenir assez facilement en configuration d'origine. Je remets le cat' et je peux reprogrammer la carto "usine". Mais faut voir ce que le CT va être : pour le bruit je dois être toujours OK et pour la pollution ben je tenterai "sans cat'" et je ferai une contre visite le cas échéant.

Merci pour ces retours , c'est une belle machine qui donne à réflechir , nombreux sont ceux qui vantent sa polyvalence mais peu de retour sur la fiabilité . y'en a quelques unes sur LBC mais peu kilométrées .

Sur LBC se sont surtout des concessionnaires qui liquident leurs stock et moto d'essai, pour la fiabilité tu as l'extension de garantie,  alors .....

Bonsoir quelqu’un aurait’il le manuel d’atelier de la Tuareg 660 ?

A la livraison je n’ai eu ni carnet d’entretien ni manuel d’utilisateur …

salut AYMENMAXT, si tu cherches le manuel d'utilisateur tu le trouveras à ce lien :



https://apriliasuperstore.com/i-24082031-tuareg-660-owners-manual.html



pour le manuel d'atelier je peux essayer de ta l'envoyer par mail, laisse le moi en mp