Tuareg 660

Salut, oui je l ai installé ainsi que les crash bars de HEED et aucun pb de montage. J ai même posté ici les poids de chaque élément. En revanche, est ce compatible avec les CB GIVI ??. En tout cas ce sabot n empêche pas le montage d une bequille centrale de la marque Motea. Je peux également témoigner de l'efficacité de ce sabot qui " a pris cher" en TT...

Salut, oui je l ai installé ainsi que les crash bars de HEED et aucun pb de montage. J ai même posté ici les poids de chaque élément. En revanche, est ce compatible avec les CB GIVI ??. En tout cas ce sabot n empêche pas le montage d une bequille centrale de la marque Motea. Je peux également témoigner de l'efficacité de ce sabot qui " a pris cher" en TT...

Et moi aussi j'ai un pb de jauge a essence qui clignote , j espère pouvoir rouler sans encombre....A ceux pour qui s est arrivé, quelles étaient les conséquences et qu avait il fallu changer comme piece ?

Moi j'ai monté le Motéa il est très solide

De mon côté, j'ai monté le sabot AXP, plus léger, solide et silencieux, avec les crash-bars SW-Motech. La compatibilité n'est que partielle, parce qu'il faut bidouiller une entretoise de la protection droite du crash-bar en la coupant en deux... Le résultat est très bon auqnd même, mais ça fait pas plaisir, surtout quand il est dit que c'est compatible sur le site du fabriquant.

L'AXP est sans doute efficace, mais je le trouve pas très beau : trop anguleux et droit.
Et puis cette adaptation (béquille centrale et sans doute CB Givi) me gêne un peu, si on se foire, on a tout perdu...

Bob 660 a écrit:

Salut, oui je l ai installé ainsi que les crash bars de HEED et aucun pb de montage. J ai même posté ici les poids de chaque élément. En revanche, est ce compatible avec les CB GIVI ??. En tout cas ce sabot n empêche pas le montage d une bequille centrale de la marque Motea. Je peux également témoigner de l'efficacité de ce sabot qui " a pris cher" en TT...

Le sabot utilise t il d'autres points de fixation que le sabot d'origine ?
Te semble t il plus "enveloppant" sur les cotés ? (Vers le catalyseur notamment)
Si tu peux poster une photo de chaque coté vues du dessus ?
c'est pour voir s'il sera compatible avec mes CB Givi !

Je t ai fait des photos mais ne sais pas comment les mettre ici, donne ton tel en mp et je t envoie par WhatsApp.

Bonjour,

Y-a-t-il des retours sur le sabot SW-Motech ? Quelqu'un d'entre vous l'a-t-il monté, a-t-il songé à la faire ? Je l'ai vu à Barcelonnette. Il a l'air solide.

Cdlt, Pablo.

J’ai aussi monté du AXP et très content de la solidité mais la recoupe d’une entretoise (un coup de disqueuse c’est tout). Pas bruyant et ne ressonne pas les bruits du moteur. Pas d’avis sur ceux en alu mais j’ai eu un choc où l’alu se serrait déformé quand l’AXP a été bien gratté mais est revenu en position.

J'ai monté le mototech avec crash bar motéa, des chocs avec des pierres sans dommages. Par contre sur une, l'accroche du ressort de relevage béquille à cassé.

Bonjour a tous
Pour le sabot AXP et CB hautes et basses Heed, tres tres bonne protection, un peu penible a installer mais ca passe tout de meme. Je profite de l occasion pour poser la question du filtre a air, quelqu un l a t il change ? Que conseillez vous sur ce point qui n est pas négligeable ?
Merci merci

David Akermann a écrit:

Bonjour a tous
Pour le sabot AXP et CB hautes et basses Heed, tres tres bonne protection, un peu penible a installer mais ca passe tout de meme. Je profite de l occasion pour poser la question du filtre a air, quelqu un l a t il change ? Que conseillez vous sur ce point qui n est pas négligeable ?
Merci merci

J’ai gardé le filtre à papier mais mis du joint spécial filtre car j’avais des infiltrations de poussière. Il a été changé par mon conces’ lors de la réparation de ma pompe à essence car très sale,ensuite j’ai regardé dans la boite, elle était propre (nettoyée par le concess’ ?) mais Aprilia devrait vendre des filtres mousse (quand ?) comme ceux qui sont montés d’origine pour l’Australie.

David Akermann a écrit:

Bonjour a tous
Pour le sabot AXP et CB hautes et basses Heed, tres tres bonne protection, un peu penible a installer mais ca passe tout de meme. Je profite de l occasion pour poser la question du filtre a air, quelqu un l a t il change ? Que conseillez vous sur ce point qui n est pas négligeable ?
Merci merci

Je suis passé au filtre facile à nettoyer Sprint T14.
Il se monte parfaitement, ne nécessite pas de reprog (même si c'est probablement mieux avec).

Je n'ai pas constaté d'amélioration objective du fonctionnement de la moto, ni d'ailleurs de moins bien.

J'ai aimé le coté bien fabriqué et nettoyable.

ScotchE67 a écrit:

Je suis passé au filtre facile à nettoyer Sprint T14.
Il se monte parfaitement, ne nécessite pas de reprog (même si c'est probablement mieux avec).

Je n'ai pas constaté d'amélioration objective du fonctionnement de la moto, ni d'ailleurs de moins bien.

J'ai aimé le coté bien fabriqué et nettoyable.

Merci. Je ne connaissais pas Sprint et cela a l’air intéressant. T12 pour les cas extrêmes et T14 pour plus de porosité (14 microns).