Tuareg 660

Manuel d'atelier en italien 

https://www.apriliatuareg.org/doc/Manuale_officina_Tuareg_660_italiano.pdf

les forums US et YT, on voit pas mal de gars qui en démontant la fourche s’aperçoivent que le montage a été mal fait par KYB. Je pense trouver un spécialiste sur TLS qui pourrait remettre toussa à sa place.
Avez vous des adresses et surtout s’il y en a dans le coin qui veulent faire de même on pourrait essayer de négocier un tarif de groupe ;-) ?

Bonsoir Tamasheq,
Sur une vidéo de Tom Barrer ce dernier présentait un gars dont c'est le métier d'améliorer les suspensions. J'avais noté son adresse. C'est loin de chez moi et je ne le connais pas. Il semblait passionné par son métier.
Voici le lien : GGS
On peut sans doute lui poser la question ... C'est vers chez toi.
Cdlt

Certains l’ont contacté (il est a Carcassonne) et il ne faisait qu’un changement de cartouche, trop cher pour moi et mon utilisation.
J’ai dans ma liste Revolte, HBR et Jet suspension. Quelqu’un les connaît ?

Salut, il y a toujours Fournales vers l Union, préparateur de fourches depuis ......
Et bien moi après mes pb de joints spis, de jauge a essence qui malgré 3 changements ne fonctionne toujours pas, maintenant c est la rampe d injection qui aurait un pb électrique décidément pas de chance et cela entame sérieusement ma confiance en Aprilia......j'envisage même de la changer pour une T7......

pour ma part, j’ai eu le pb de jauge a carburant l’été dernier, changé à l’automne et depuis ça marche (c’est une autre réf donc améliorée ?). Sur divers forums, ce pb n’apparait plus …
Pour les joints spis, certains ont mis du SKF plus robuste (de mémoire). Si je fais la map de la fourche, cela me fait penser que c’est une bonne idée de faire l’amélioration en même temps.
Pour la rampe, c’est la première fois que ce voit ce pb, pas de pot quand même.

Oui dommage car par ailleurs je trouve cette moto géniale, autant sur route en virage ou en TT......A suivre

Bonsoir,
J'aimerais remplacer la partie du frein arrière sur laquelle on appuie avec le pied par une pièce qui est pliable afin de rendre l'ensemble de la pédale moins sensible à la chute.
Ca se fait ? Je n'ai rien trouvé. Il me semble que c'est démontable.


Cdlt.

Salut Pablo, moi j'ai monté ça, testé en raid au Maroc et sur le TET, c'est parfait et se monte sans problème.

https://www.amazon.fr/dp/B09PR9CJ9V?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Salut, je confirme, se monte aisément et se replie en cas de chute. Mais pour du TT un peu hard, pensez à changer l'axe (comme sur le selecteur) par un boulon traversant, en cas de casse sur la piste, ce dernier pourra se changer alors que l axe d origine est vissé dans le cadre......il y a un tutoriel fait par Micland 16 à ce sujet ainsi qu une explication par Tamasheq

Oui, c'est également ce que j'ai fait

Merci à Alain, à Bob et tous ceux qui partagent.
J'ai enfin remplacé l'axe de pédale de frein et celui du sélecteur de vitesses. J'avais commandé les pièces depuis quelque temps et n'étais pas rassuré de faire cette manip. C'est sans problème, je confirme.
Je commande le bout de pédale et ferai ça dès que possible.
Beau week-end. Ici il pleut.
Curieux été !

Bonjour,
Voici le lien pour la manip : Vidéo de Micland 16
En réalité, c'est fort simple à faire.

PS: J'en ai profité pour regarder les vidéos de Micland 16 sur son raid marocain. Je serais partant si je trouvais des coéquipiers ... Ca me fait rêver.

En principe et toujours sous réserve que la moto soit réparée, départ vers le 21 sep pour un.retpur vers le 15 oct.....

Bonjour à tous ! 
C’est sympa de pouvoir échanger entre possesseurs de Tuareg, on ne trouve pas grand chose à son sujet ! 

Je viens d’acquérir la mienne (depuis 2 jours)  

Question qui est peut-être bête : 

Je suis rentré avec la moto (400 bornes) le jour de l’achat, RAS ! 
Hier j’ai roulé aussi quelques bornes pour aller au travail : RAS 

Depuis ce matin, dès le début du trajet j’ai un accoup peu importe la vitesse ou le mode de conduite. Entre 3 et 4 000 tr/min environs. Comme si une vitesse avait essayé de passer sans succès et après ça repart (assez violemment du coup). 

Ça me fait plutôt ça quand je reste sur un filet de gaz et que je ré accélère, même tranquillement !

Une idée ? 
Je fais sûrement quelque chose de mal (je n’ai pas l’habitude des bi) mais j’avoue que ça m’inquiète ! 

Merci d’avance et désolé si le sujet a déjà été traité, j’ai lu rapidement les questions réponses et je ne penses pas ! 

Pour info la moto est de 12.2023

Désolé ça ne me dit rien

Ça ne me dit rien non plus. À voir avec ton concessionnaire … Tiens nous au courant !

Djokeboy a écrit:

Bonjour à tous ! 
C’est sympa de pouvoir échanger entre possesseurs de Tuareg, on ne trouve pas grand chose à son sujet ! 

Je viens d’acquérir la mienne (depuis 2 jours)  

Question qui est peut-être bête : 

Je suis rentré avec la moto (400 bornes) le jour de l’achat, RAS ! 
Hier j’ai roulé aussi quelques bornes pour aller au travail : RAS 

Depuis ce matin, dès le début du trajet j’ai un accoup peu importe la vitesse ou le mode de conduite. Entre 3 et 4 000 tr/min environs. Comme si une vitesse avait essayé de passer sans succès et après ça repart (assez violemment du coup). 

Ça me fait plutôt ça quand je reste sur un filet de gaz et que je ré accélère, même tranquillement !

Une idée ? 
Je fais sûrement quelque chose de mal (je n’ai pas l’habitude des bi) mais j’avoue que ça m’inquiète ! 

Merci d’avance et désolé si le sujet a déjà été traité, j’ai lu rapidement les questions réponses et je ne penses pas ! 

Pour info la moto est de 12.2023

tu peux demander a ton conces’ s’il a bien fait les mises a jour des logiciels. Tu peux avoir une moto de décembre 2023 mais qui a été stockée et donc avec des logiciels non a jour. Sans passer par la valise de diag, tu ne peux pas savoir quelle est la version de la carto …
Après ce peut être un capteur défaillant ou bien ???

Merci pour vos retour !
Je vais aller voir demain chez le concessionnaire et je vous tiens au jus

Démontage levier de frein avant.

Bonjour,

Quelqu'un sait-il ?
Comment démonter la partie la plus à l'extérieur du levier de frein avant. C'est là où l'on tire avec les doigts. Cette partie comprend également le réglage de la garde, mais s'arrête à ce niveau. 
J'ai l'impression que c'est serti !
Cdlt,

Je te confirme que c'est un sertissage.

Il doit être possible de le remplacer, mais reste à trouver la pièce.
A la limite dans les leviers adaptables compatibles Brembo.

ScotchE67 a écrit:

Je te confirme que c'est un sertissage.

Il doit être possible de le remplacer, mais reste à trouver la pièce.
A la limite dans les leviers adaptables compatibles Brembo.

 
Merci. C'est ce que je craignais et je n'ai aucune idée où trouver ce sertissage. 
Cdlt

Hello tout le monde, update pour mon problème d’à coups !
Le concessionnaire n’est pas dispo avant le 3 Août (même pour jeter un œil) donc j’ai cherché de mon côté en attendant. J’ai trouvé une vidéo d’un anglais qui a le même problème que moi. Il a réussi à voir son concessionnaire rapidement et de son côté c’est un problème de shifter !
J’ai essayé la moto en désactivant le downshifter dans les paramètres et je n’ai quasiment plus le problème (3 petits à coups sur 150 bornes) !
Je penses donc que c’est lié !
La suite au prochain épisode !
Belle journée à tous,
Corentin