Kove 450 Rally

Elles sont arrivées chez les revendeurs https://brooaap.fr/Actualites

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/motos/2513109846.htm

Elles arrivent , on dirait ….

Effectivement

Les dimensions cotés partie cycle laissent rêveur, il y avait longtemps qu'un constructeur nous ne avait pas
proposé de telle mensurations.

Maintenant, parlons des choses qui fâche.

Vous trouvez pas le prix un peu osé en comparaison d'une PR7 par exemple, qui elle est fabriqué
en Europe?

Je viens de lire la fiche et en dehors de l'Ecu Bosch, tout le reste on ne sait pas d'où cela arrive.
Aucunes autres marques d'équipementiers reconnu pour un tel montant (prix public), je trouve ça plus que osé.

Faudrait voir si le plumage est raccord avec le ramage de la fiche technique, car Factory personnellement ça ne me dit rien qui vaille, en dehors d'un terme galvaudé commercialement parlant. Quelle est la marque de la fourche par exemple??!

On est en droit de se poser la question, déjà que la grandes majorité des marques de fourches qui équipent les motos en grande série sont en carton (guimauve), je n'ose pas imaginer le rendu de celle-ci.
Et ce n'est pas l'avis d'un journaliste gracieusement rémunéré pour le faire qui viendra non plus me persuader du contraire. 

Quels sont les bureaux d'études qui ont testé longuement la fiabilité des équipements de cette moto??

Vont pas en vendre 500 exemplaires  non plus en 6 mois ... Trop élitiste, trop l'image racing , trop tout. 

Lui: "chérie, je m'en vais vite faire un p'tit Rally d'une semaine et je reviens"  

Elle: "n'oublies pas de ramener du pain en passant"
  

@BlackMountain il y a beaucoup de photos qui ont circulé, globalement tout est très très inspiré de Honda ou Ktm. Par ex la fourche c'est une copie (conforme?) de la showa des CRF R/X/L

Sans identité, pour le moment c'est une "copie", toute la subtilité est là et la vendre le prix de la Honda
ou de la KTM est gonflé quand même. Surtout que pour le SAV pour le moment ils n'ont pas pignon sur rue. Faudrait déjà qu'ils créer un réseau et pour ça les marques précédemment cités, ne sont pas arrivé
sur le marché avec des motos à 1OK...pour se faire mais pourquoi pas, ils sont peut-être très confiant dans leurs motos.

Ils vont travailler sur la marge plus que sur les volumes, c'est certain, ils s'adressent à un marché de niche, public averti qui saura j'en suis sur assurer son propre sav.

Je me fais l'avocat du diable mais c'est une honda avec une tour équipable, un vrai éclairage, un compteur de routière "moderne", un ABS, amortisseur de couple dans la roue arrière, plusieurs réservoirs... Honda ne la sortirait pas au même prix.

bonjour a tous
hier avec mon ami mathieu on a comparer deux "licorne" la nouvelle kove 450 rally et la PR7 de chez AJP
UN GRAND MERCI A NICOLA MOTO A ANNONAY pour nous avoir preté la kove et sa moto perso pour faire ce comparatif








voila le ressenti de mathieu pour la kove :Moteur sympa, bonne repartition des masses, les caches s'enlèvent rapidement avec des quart de tour, bien équipée avec suspensions reglables, pontets de guidon avec tampon de caoutchouc, bel écran TFT.
Quelques petits défauts quand même : pas d'œillet de contrôle du niveau d'huile, faut démonter la ligne d'échappement pour changer le filtre à huile, la bulle ne protège pas sur la route, selle en bois, le support en plastique de la tête de fourche à changer par du plus costaud.

perso je rejoint Mathieu , je rajouterai un gripster sur la roue av qui donne du balourd , le pneu av qui ma pas donner confiance, une selle dur, câble abs et frein av a revoir leur cheminement, la moto ete raide de neuve même pas 200 bornes donc des reglages a faire et surtout un bon rodage


autre point la hauteur de selle en version STD et pareil que sur une 500 ktm sa ne ma pas deranger pour mon 1m75 et 83cm de longueur de jambes la selle et étroite, il existe une version basse à la commande, pour le poids les réservoirs étais presque vide on avais 5l d'essence à voir avec les 30l, à cause des normes euros 5 elle n'as pas le filtre a air rally mousse mais un filtre papier, le kit s’achète pour 300 balles , pour les accessoires il suffit d'aller sur aliexpress et la c'est bizance !!!vous trouverais tous a prix chinois !!! pour les modif et les prepa faite un tour sur la page kove 450 rally USA et vous trouverais beaucoup d'infos

volpone a écrit:

bonjour a tous
hier avec mon ami mathieu on a comparer deux "licorne" la nouvelle kove 450 rally et la PR7 de chez AJP
UN GRAND MERCI A NICOLA MOTO A ANNONAY pour nous avoir preté la kove et sa moto perso pour faire ce comparatif

Bon, Ok, très bien, mais oukilé le  comparatif  ???

leroudani a écrit:

volpone a écrit:

bonjour a tous
hier avec mon ami mathieu on a comparer deux "licorne" la nouvelle kove 450 rally et la PR7 de chez AJP
UN GRAND MERCI A NICOLA MOTO A ANNONAY pour nous avoir preté la kove et sa moto perso pour faire ce comparatif

Bon, Ok, très bien, mais oukilé le  comparatif  ???

exact en fait c'est plus un comparo esthétique que dynamique 
perso j'ai preferer rouler avec l'AJP mais la machine de nicolas
et preparer au top , a voir cette KOVE ce quelle donnera dans le temps

il y avais une AJP gold chez nicolas une pure merveille !!!

https://www.motociclismofuoristrada.it/zhang-xue-lascia-kove-moto-73358?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

EDN a écrit:

https://www.motociclismofuoristrada.it/zhang-xue-lascia-kove-moto-73358?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Bon bah en gros: le fondateur quitte la boîte en bons termes.
Il va monter une nouvelle entreprise.

Il va falloir voir avec le temps comment le nouveau patron va vouloir orienter sa gamme de Moto.

Au sujet de la Kave 450 Rally il poursuit la vente comme d'habitude (À mon avis ils vont la garder au catalogue car ils ont fait quand même beaucoup de recherche développement )

volpone a écrit:

perso j'ai preferer rouler avec l'AJP mais la machine de nicolas
et preparer au top

Perso j'ai préféré rouler avec l'AJP mais la machine de Nicolas
est préparée au top

C'est à dire ? Qu'as-tu remarqué comme préparation ?
Merci Volpone.

leroudani a écrit:

volpone a écrit:

perso j'ai preferer rouler avec l'AJP mais la machine de nicolas
et preparer au top

Perso j'ai préféré rouler avec l'AJP mais la machine de Nicolas
est préparée au top

C'est à dire ? Qu'as-tu remarqué comme préparation ?
Merci Volpone.

simple il a une machine qui est parfaitement reglé au niveau des suspensions
la bonne pression des pneus, poignet mousse rally, pas grand chose
mais sa suffit a changer complétement le comportement d'une moto

Je viens de finir la vidéo de MX test qui ont pu essayer les deux modèles.

  Les niaiseux n'ont pas fini de parler de cette marque qui semble vraiment bien née.

Bravo à ceux qui ont eu le courage de la commander à l'aveugle

Le lien de l'essai
https://www.youtube.com/watch?v=m07AAz7SU5g

fredfoes a écrit:

Je viens de finir la vidéo de MX test qui ont pu essayer les deux modèles.

  Les niaiseux n'ont pas fini de parler de cette marque qui semble vraiment bien née.

Bravo à ceux qui ont eu le courage de la commander à l'aveugle

Je ne comprends pas ce que tu veux dire...

J'essaierai la moto avec plaisir et j'espère  avoir le même enthousiasme que les gars de mxtest...et que ceux qui l'ont commandée seront satisfaits...

...mais je garde à l'esprit que le boss vient de se tirer, qu'en France, ceux qui font du rallye ne sont pas si nombreux, et que le terrain de jeu ne le permet pas vraiment, qu'elle fait 40 kgs de plus qu'une 500 excf qui est considérée comme super fiable (au moins jusqu'en 2023), qu'on ne connait pas parfaitement la provenance et la qualité de la plupart des pièces, que le réseau sav est incertain etc...
Je suppose qu'il y a une telle attente de nouveautés (logique classique de consommation) qu'on nous vend  les meilleures motos du monde tous les ans (voir l'attente sur la t7, puis la révolution 790adv, l'arrivée des tuareg,  norden,  désert x etc... toutes meilleures les unes que les autres bien sûr----alors que la plupart d'entres nous roulent encore des 690, des drz, des ttr, des wr, des CRF, voire des xr400!!!!!). Sans jouer les vieux sages, laissons un peu de temps pour voir ce que deviendra réellement cette Kove...

Hello,

doublon mais avec de la couleur c'est chouette , elle faisait déjà parlé avant , mais avec ce genre de vidéo ça va être , en espérant voir venir une version enduro 450 à 8000€

Bertmoor a écrit:

alors que la plupart d'entres nous roulent encore des 690, des drz, des ttr, des wr, des CRF, voire des xr400!!!!!).

Mes two cents qu'on trouvera de la Kove 450 (pas la vraie Rally bien sur) d'occasion à 5 ou 6000€ d'ici 2 ans. Ca brade déjà qui 1000€ par ci qui 500€ par là. Suffit de voir la Voge 300 et les malheureux qui se sont font avoir à payer plein pot et derrière les démarques à la "black Friday ".  
Ne pas oublier que le "pas cher" sera toujours trop cher.  Aussi le plus important pour moi :  "T'achète un produit, t'achète le monde qui va avec". Càd Le monde social, culturel et économique. 

Maintenant "les vieux sages" sont nés et ont grandi avec la moto passion, la moto frisson. Pour moi cette chinoise n'est ni l'une, ni l'autre.

Oui je sais suis trop sentimental dès qu'on parle 2 roues. Je devrai pas ... 

une vidéo sur la Kove 450 rallye de MX Test sur Youtube d'hier !  
https://youtu.be/m07AAz7SU5g?si=cI9AG-mYCoQhR7Rm

j'ai bien aimé l'essai de MX, ils sont honnetes en disant que c'est une moto pour faire du rally. et le modele du dakar avait des suspensions plus qualitatives.
entre un modele à 10000 dont les pieces sont inconnues en europe et un modele à 15000 avec le kit rally, si le moteur est comme il disent vendu par million et fiable alors ça fait une bonne moto -de rally- 10 000eur moins cher qu'une honda

De retour du salon de Lyon je peux vous dire que leur stand etait dingue toute la journee ....a suivre

Yanand a écrit:

De retour du salon de Lyon je peux vous dire que leur stand etait dingue toute la journee ....a suivre

Yanand a écrit:

De retour du salon de Lyon je peux vous dire que leur stand etait dingue toute la journee ....a suivre

Exact et j'ai pu l'essayer également sur la piste trail, genre de parcours où tu évolues en 1ère à l'embrayage avec 2 lignes droite de 30m. pour pouvoir passer la 2nd.
Tout de suite à l'aise dès les 1ers tours de roue, au 2ème tour j'ai fais les petits sauts, passer les rochers et virait au fein arrière. Bon, je me suis fais réprimander par le responsable de la piste 8-)
Il devait y avoir environ 20 l. d'essence, mais on ne sent pas le poids, j'ai vraiment apprécier cette 450. Je suis monté aussi sur la version haute qui correspond mieux à mon gabarit.