125 de voyages

je viens de faire l’acquisition d'un petit honda innova!

réputé pour sa faible consommation (- de 1.5L/100km) avec des jantes à rayons en 17 pouce, avec des pièces partout dans le monde ( le 2 roues le plus vendu sur la planète ) et une qualité proverbiale...
et comme je suis encor privé de moto (mon bras gauche a recassé ) et que je ne sais pas quoi faire de mes 5 doigts...
j'ai donc pris les outils et est commencé la cure d'amaigrissement du tas de ferraille et de plastoc

Tout est bon pour voyager du moment que l'envie est forte. Tu trouveras les idées pour rendre ce support apte à le faire

Ah si seulement Honda importait son CT125 en Europe ! 
L’Innova est hélas moins adapté aux chemins, même s’il n’est pas rare quand même d’en voir dans la boue en Angleterre.

j'ai pour ambition de le transformer en CT "perso"

il est presque fini, il me manque les sacoches et comme c'est presque un vélo moteur je vais lui affubler mes sacoches de vélo
j'ai fait la pesée 88kg avec les pleins et les sac, soit 17kg de cure d'amaigrissement, je vais pouvoirs le charger

Superbe transformation je crois que tu tiens le trail de voyage le plus léger du forum 
Bon , pour les franchissements va falloir l'aider un peu sans doute  

magnifique,adapté ,  pour aller très lois .... j'en veux une

voici la version final:

On peut dire que tu es adroit de tes dix doigts

plutôt de mes 5 doigts car j'ai tout fait avec un bras dans la plâtre

Salut Bert , super boulot comme dab et avec quasi une seule main . Bravo

salut, c'est toi qui a fabriqué la sacoche entre le guidon et la selle ? Comment tu t'y ais pris ?

d'abord j'ai fabriquer le support de la selle en tube d'acier
puis avec un carton j'ai matérialisé la forme de profile (en coupe a l'axe)

ça m'a servi a fair un gabarit c'est facile c'est de la géométrie



et j'ai pris de la bâche de camion pour fair la sacoche...bon il faut une bonne machine à coudre



du coup j'en est profité pour refaire ma selle (je suis aussi sellier)

blowfly a écrit:

(je suis aussi sellier)

Ah, c'est pour ça !
Excellent boulot de couture au demeurant. 
Je pensais que tu avais collé les éléments entre eux pour garder l'étanchéité.

N' oublie pas quelques joints de fourche ...
Exposés comme ça, il ne vont pas durer.

vraiment excellent !

midi134 a écrit:

N' oublie pas quelques joints de fourche ...
Exposés comme ça, il ne vont pas durer.

oui, merci du conseil !
j'ai trouvé des soufflet de booster qui devrais faire

voila pour la fourche, deux soufflets de booster pour 10 euros la paire et en plus ils s’adapte parfaitement
j'ai changé les joint spi et les par-poussières et l'huile 70ml par tube, voila des quantité et des prix auquel
je ne suis pas habitué


sinon gros problème de fonctionnement, il marche très bien pendant deux km puis plus rien dans le sac
la bougie est noir donc trop riche, j'ai nettoyer le réservoir plein de saloperies mais ça n'a rien changé
la pompe débite normalement et le régulateur de courant fonctionne
j'ai donc testé la sonde de température d'huile, elle me sort 1.6kom au lieu de 2.3 a 20° 
ça expliquerai la bougie noir,
88 euro la sonde(ça fait mal au cul) nous revoila dans le monde de la moto

c'est pas la sonde de température ...!
la pression et le débit de la pompe à essence sont correcte, le bouchon du réservoir ne crée pas de dépression,
le circuit d'essence est propre mais je n'ai pas vérifié l'injecteur (je ne sais pas faire)
pfffff......je suis pas parti que les galères commence

la             de brêle ne fonctionne toujours pas
j'ai changé le boîtier CDI ....ça n'a rien changé
impossible de faire une mesure fiable du voltage de la sonde lambda
honda a Gap n'a pas de mécanos
j'ai donc commandé une valise de diagnostique et je vais devoir apprendre à m'en servir
vive les norme euro
le point positif c'est que j’acquiers des compétences toujours utile en voyage

évidement la valise ne peut pas communiquer avec l'ECU
pour être sur j'ai fait un montage avec un manomètre  pour mesuré la pression d'essence en roulant ...et là surprise ça marche
conclusion c'est la durite d’essence, les raccord doivent prendre de l'air
voila une panne a la con dont je n'avais jamais entendu parler
si ça peut servir a d'autres...

C est bluffant ce projet,
et toujours d'improbables pannes.... a propos quel est ton projet de voyage ?
Bon courage

C'est un bel outil pour voyager différent et pas cher, une fois les soucis réglés ça va être top !

Bartoof a écrit:

C est bluffant ce projet,
et toujours d'improbables pannes.... a propos quel est ton projet de voyage ?
Bon courage

le but pour l'instant et de rejoindre des pots et leur bateau en Grèce et de parcourir les îles
et peut être faire le voyage à deux 125

le mythe de la fiabilité honda s’effrite
il semblerait que la pompe à essence consomme plus en vieillissant et comme elle est alimenté par l'ECU celui-ci ce met en sécurité
le diamètre de la durite (minuscule) n’améliore pas les chose
donc je vais changer la pompe et l'alimenté en parallèle par un plus pris sur le faisceau électrique
et augmenté le diamètre de la durite
ça fait beaucoup pour résoudre une panne