125 de voyages

Il me semble que les petites CRF 125 cm3 on une roue en 19 pouces devant, 21 pouces pour les 15O cm3.

Tu veux parler de la fourche sur les MSX?

oups! oui MSX
j'ai mis cette fourche pour ne pas changer la géométrie de la moto
à la réflexion, je ne pourrais jamais en faire une enduro et la configuration actuel permet déjà beaucoup de chose
et la vocation de cette machine est le voyage...
par contre une bagagerie mieux adapté serait un plus
j'ai déjà quelque idées...

tres bon sujet !  
En effet on atteint vite les limits des modifs suspattes, etc .Avec un gain faible et une géométrie pas forcément terrible .
Pour tes bagages ça m'intéresse .
Aurais tu une idée du poids total, sacoches incluses ?
Pour les 125 ça fait longtemps que je me pose la quastioin ( comme un vieux vu que j'avais traversé lEurope avec années 70 )  mais rien de convaicant pour moi, partie cycle first + prix de ouff .

c'est...98 kg de moto avec les pleins et 25 kg de bagages avec 3 jours de bouffe, une douche + une machine a laver le linge en titane (capacité 1 slip et deux chaussettes), une tente + trap, matelas gonflable et duvet
et un pilote de 85 kg équipé casque, veste pantalon et batte de moto (avec un aigle sur le dos) et camelbak
moto acheter 800 euros + 800 euro de pièces (je ne compte pas les heurs car c'est du loisir)

Pour musarder le nez au vent c'est très bien.

 quand je vois ça ! je me sens ridicule avec ma 125

les capacités de ces petite Honda sont incroyable

Simple et efficace, c’est quel modèle de Honda ?

une base de scooter XRM 125 (évolution du innova)

blowfly a écrit:

j'ai bien dû faire 50 km dans les hautes herbes avec des ornières invisibles
c'est super casse gueule


et le matin les premier kilomètre je chercher désespérément la boulangerie qui sentais si bon, jusqu’à ce que je comprenne qu'il n'y avait pas de boulangerie, mais des graminée qui grillait sur le moteur

salut! super ton périple!! 
et j'aime bien ta façon de conter tout ça 

une info. à vérifier...
 https://www.caradisiac.com/honda-ct125-et-si-honda-tentait-le-coup-en-europe-202250.htm
mais c'est plutôt une bonne nouvelle

Bonjour à tous le CT est un énorme carton , on trouve pas mal de vidéo de voyageurs avec cette machine , il me semble même qu'un français en a homologué un en France , je veux pas dire de bêtise ,par contre le CT est du genre indestructible et très endurant .

Non, l'homologation a été impossible et il a fini par mettre la machine en vente sans CG.

J'avais suivi l'affaire étant intéressé...

Bernard87 a écrit:

Non, l'homologation a été impossible et il a fini par mettre la machine en vente sans CG.

J'avais suivi l'affaire étant intéressé...

ah.....p....mer....
cest vraiment dommage , j'avais aussi un peu suivi , la machine est pas mal connue , je suis sur que ca marcherai ...a suivre

petite mis à jour
je greffe une fourche de honda 125 NX acheté 30 euros sur le coincoin


bas! ça rentre pas tous seul!
usinage de bagues pour les roulement du T de fourche, rallonge du tube central du T, élargissement du guidon, adaptation de l'étrier de frein car sur la NX l'étrier  est de l'autre côté
et des tas d'autres truc...mais c'est du bonheur j'ai l'impression d'être déjà en voyage

Excellent, tu vas gagner en débattement. 
Bravo pour les modifs!

oui de 80 mm je passe à 220mm

Comme quoi, pas besoin d'une machine puissante pour aller jouer dans les dunes

au bruit, je dirais 175cc

avec un disque de 275mm au lieux de 220mm, sinon l’étrier de frein ne se monter pas
mais on ne va pas se plaindre 


c'est plus moue que la dernière version ...plus trail des année 90
et le guidon et un poil trop en arrière mais il est au maximum
j'ai aussi coupé la pédale de frein et ressoudé plus bas