CRF 300 Rally

Pas vu de fil spécifiqueà la 300 Rally donc j'en ouvre un...j'espère que cela ne fait pas double emploi avec la CRF 300 L  

Moto récupérée hier au Luxembourg et premiers tours de roues ce matin....30 Kms, pour mettre de l'essence, et une petite balade pour autant dire, pas grand chose.

Parce qu'il me semble intéressant de raconter vite fait mon parcours "motard", et mon objectif afin d'argumenter sur le choix de ce modèle.

Mes différentes moto, 400 GSX Suzuki, 650 djebel, 250 Beta Alp, 600 transalp, et Honda Innova. en dehors du Beta alp, je suis à +/- 50 000 kms par machine, y compris l'Innova.

Mon objectif, me balader cool sur les petites routes du Limousin, avec un esprit "Gravel", quand la route se termine et qu'un chemin commence...tient allons voir, aller au champignon.
Sortant d'un Mx 5, je suis persuadé que "light is right".

Impressions après mes premiers 30 kms...moto cool, agréable...c'est Honda, correspond exactement à mon état d'esprit. Bien que neuf je trouve le moteur volontaire et suffisant pour moi. sensation d'être sur une "grosse" machine sans en avoir le poids...à suivre

Tu vois que finalement, c'est simple d'acheter un vehicule à l'etranger.....surtout au Lux ou les concess sont des commerçants au service du client.

Felicitations ! Cette machine est top à mon sens.

Limoges hum... Luxembourg...
Tu es allé la chercher? On te l'a livrée?

Je suis allé la chercher avec une remorque moto...je voulais CE modèle, donc pas le choix

salut tout le monde
très belle moto c'est quasiment la même que ma 250 RALLYE a quelques détails prêt ! j'ai appris que la boucle arrière du 300 était
pas démontable comme sur la 250 et différence moteur sur la 300 !

J'ai une centaine de kilomètres depuis.
Mon ressenti est à nuancer...je sors, en deux roues, de 46 000 kms en Innova, pas d'embrayage, 4 vitesses en bas, rétrogradage au talon, et suspensions anecdotiques....bref cela me change.

Tout est neuf et fluide.

Il me faut encore un peu de temps pour que tout cela se rode et que je puisse augmenter le rythme gentiment pour analyser la suspension et me poser la question de son changement éventuel.

Pour l'instant et compte tenu de mon usage présent et futur, j'apprécie le côté "pullman" et cette opération n'est pas à l'ordre du jour.

Priorité au porte bagage, ensuite chargeur USB...

J'ai passé pas mal de temps à regarder les dessins techniques de la 300 Rallye, car je voulais adapter son réservoir sur ma 250 Rallye (résultat: c'est loin d'être évident), et j'ai l'impression que tout ce qui m'ennuyait ou que je trouvais mal designé a été corrigé pour la 300.
Si elle avait été dispo en France (et surtout sans les immondes clignotants à ampoule montés sur des poutres en plastique dur, qui avaient pour la 250 été réservés aux USA), j'aurais changé direct. 
Amuse toi bien

Je voulais la 300 rally, mais je ne suis pas chaud pour me lancer dans les procédures, donc j'ai la crf300l standard, et c'est vraiment le réservoir qui m'handicape pour mon utilisation. Bref je suis jaloux

Bravo Honda France pour l'engagement et la prise de risque!!!
Dommage pour l'image!

Quand on écoute les dirigeants et leur "positionnement-produit" on se dit qu'on finira par acheter des motos formatées comme des bouteilles de coca et distribuées directement en machine comme les dîtes bouteilles: plus besoin de concessionnaires, d'écoute client ou de passion...

A leur décharge, les excellentes crf450l leur ont coûté cher justement à cause de leur positionnement (25cv et 10900e!!!!!)

Salut les gars,

« donc j'ai la crf300l standard, et c'est vraiment le réservoir qui m'handicape pour mon utilisation. Bref je suis jaloux « 

Bah faut pas. Pense à toutes les fois ou les rally vont inutilement transporter le surpoids de leur « grosse autonomie « lors des trajets de moins de 200 bornes.
(Je ne suis pas jaloux mais … aigri )

Marc

Tybian a écrit:

(...) Pense à toutes les fois ou les rally vont inutilement transporter le surpoids de leur « grosse autonomie « lors des trajets de moins de 200 bornes.
(Je ne suis pas jaloux mais … aigri )

Marc

Hello !
J'ai recherché l'an dernier une demi-douzaine de chopes de bière sur LBC et j'ai finalement opté pour des modèles 50 plutôt que 25 cl, pour un tarif d'ailleurs quasi identique.  Une contenance certes importante confortable , mais qui, à chaque fois que je "refais le niveau" à mes convives, ne m'impose nullement de remplir ces contenants à raz-bord... 

En tous cas pas plus que lorsque, en suivant mon pote qui me guidait sur les rudes sentiers de ses Hautes-Corbières natales, je me contentais d'à peine un tiers du réservoir de l'Elef' au lieu de son plein (24 L), sachant à l'avance que je risquais d'emmener mon pachyderme dans un environnement plutôt conçu pour des chèvres, où la distance parcourue se mesure plus en temps qu'en km !!... 

Bref, tout ça pour dire que je suis plutôt partisan de l'adage : "Qui peut le plus, peut le moins !"

Bon 500 kms de fait, donc la moitié du rodage (et la révision des 1000 kms) et l'occasion de refaire un premier plein pour évaluer la conso et estimer la justesse de l'ordinateur de bord.

Conduite cool et pas de TT
2.5 l au 100 annoncé, 2.6 l au 100 calculé au réel...donc c'est fiable pour moi

Salut,

2,6 l au 100 ça fait pas beaucoup.
Je suis plus vers 3,5l pour ma part. (Avec 50% offroad).
Sur l’écran j’affiche le nombre de litres consommés et sur un plein j’ai une différence de 0,6 litre en moins par rapport à la réalité.
Donc comme toi, l’ordinateur sous estime la conso.

Marc

Je suis vraiment dans une optique de rodage, donc je ne "tire" pas bcp dessus. Par contre pour la comparaison c'est simple, hein...je fais le plein, je mets le compteur à zéro, je fais X bornes (+/- 300) et je refais le plein, c'est carré et peu sujet à interprétation.
J'ai fait 315,7 bornes et remis 8.30 l (pas plus haut que le bord...  ) donc après 316 kms il me restait encore 4,4 litres dans mon réservoir

Même en rodage je n'avais pas réussi à passer en dessous des 3l/100km en y allant vraiment doucement, t'as que du plat chez toi ou quoi?
Même avis pour l'ordinateur, il ne faut vraiment pas s'y fier, il faut se dire 1l de plus pour ne pas de faire piéger!

La mienne est toujours bloquée en concession , délai d’environ 29 jours pour la carte grise selon l’ANTS !!
C’est lonnnnnngggggggg

:giaco a écrit:

Même en rodage je n'avais pas réussi à passer en dessous des 3l/100km en y allant vraiment doucement, t'as que du plat chez toi ou quoi?
Même avis pour l'ordinateur, il ne faut vraiment pas s'y fier, il faut se dire 1l de plus pour ne pas de faire piéger!

Bin pas vraiment je suis en Limousin, je peux te dire qu'à vélo c'est pas vraiment plat, et donc pas de raison que cela soit différent en moto...après je suis pas vraiment une référence, sur le Transalp que j'ai possédé pendant quelques années, j'ai eu un moustique collé A L'INTERIEUR du pare brise  

Je tourne à l'E10 et je change de vitesse entre 5 et 6000 t/mn et je ne suis pas énervé. En fait peu importe le style de conduite l'intérêt est de mesurer la fiabilité de l'ordinateur

Bref, pour l'instant je pousse pas et je referai le calcul lors des prochains pleins pour voir

Comme avec un engin electrique, la difference de consommation peut etre importante en fonction:
- de la nature du terrain ( goudron ou TT )
- de la ref des pneux. Un pneu routier freine moins la machine qu'un pneu TT
- de la facon dont on manie l'accelerateur et les freins. Une conduite coulée est plus economique (Pulse and Glide ).

Actuellement, c'est le grand jeu avec les voitures electriques: deballer son score de consommation et certains y vont meme d'une video pour prouver leurs "exploits".

@Nicos59 Par experience, le delai de 29 jours est le delai maxi.

av a écrit:

Comme avec un engin electrique, la difference de consommation peut etre importante en fonction:
- de la nature du terrain ( goudron ou TT )
- de la ref des pneux. Un pneu routier freine moins la machine qu'un pneu TT
- de la facon dont on manie l'accelerateur et les freins. Une conduite coulée est plus economique (Pulse and Glide ).

Actuellement, c'est le grand jeu avec les voitures electriques: deballer son score de consommation et certains y vont meme d'une video pour prouver leurs "exploits".

@Nicos59 Par experience, le delai de 29 jours est le delai maxi.

du poids transporté, aussi, bonhomme comme matos annexe

et la traînée qui augmente avec le carré de la vitesse...

Bonne nouvelle en cette fin de semaine ! Carte grise provisoire reçu et moto à la maison !!

Nicos59 a écrit:

Bonne nouvelle en cette fin de semaine ! Carte grise provisoire reçu et moto à la maison !!

Je te rappelle que tu nous annoncais 29 jours de delai le 29/03 .............  

Je recupere une machine semaine prochaine. Je donnerai le delai exact pourt la carte grise.

Hé oui !! Ce fut une belle surprise !