Mes trails du moment , multi horizons

Hello ,

alors Terre- Bitume le forum pour tous les trails    , idéal donc pour présenter mes trails du moment en attendant la PR7 qui ne devrait plus tarder , je croise les doigts .

La première et la plus importante vue mon parcours avec cette moto , c'est ma F900GS , acheté F800GS en 2011 et métamorphosé en 2021 en F900GS , en sachant que j'ai modifié pendant 10 ans la moto , en cherchant à l'optimisé non stop , avec ce foutu poids , ayant commencer tardivement le TT "soft" en 2015 , il est clair que le poids reste l'ennemi.

Light is right a toujours du sens , et avec 200 kg TPF dans cette configuration , VS les 220 kg d'origine un cap était passé , le Rotax 904 de la Nuda parfait le concept avec un moulin ,plus sympa et moins vibratoire , bref plus de fun pour une moto dans l'esprit des fameuses KTM 950 Super Enduro , motos de débiles qui ne servent à rien , si si ça sert   .

Avant transformation lors de ma dernière sortie



La dernière évolution



Et validation par Lolo lors de sa dédicace de son dernier livre , ça fait toujours plaisir  



Aller une petite vidéo du projet , c'est plus facile , mais vite fait , bi cylindres verticale caler à 315° , 898 cc , 115 ch / ligne racing , roues 21/18 , suspensions préparer chez Royal Suspensions avec bitubo/Andréani , batterie déplacé , toujours 16 litres d'essence sous la selle , mono disque 300 mm Beringer 6 pistons , pour l'essentiel .




La suite avec ma KTM 1090R de 2018  , communément appelé Transalp   qui sert surtout pour les longues distances , le dernier grand voyage express c'était le Cap Nord en Mai 2022 avec un pote , 8500 bornes en 13 jours , oui express , mais génial avec une motos qui à fait le boulot sans broncher , moto qui a été optimiser et alléger , même si avec 225 kg  TPF reste lourd  , alors ça reste un châssis KTM et un V2 qui équilibre bien la moto , des suspension WP de bonnes factures au vue de l'usage , qui sera à l'aise partout , hors TT dans le gras évidement , mais ça reste un kif avec un moulin patatore pour ne pas dire explosif , à défaut de souplesse , mais une KTM on lui demande pas d'être lissé comme une Honda   .

la dernière évolution  2023 et kit déco Motoproworks , sur mon petit spot photo favori







bon manque de vrai tétines pour parfaire le concept .



et dire que le concept initiale (1190 ADV ) va avoir 10 ans , bientôt dans le néo rétro cette moto  et vue le look des Katoche de nos jours .....





petit rappel au niveau de la tête de fourche Rade Garage , qui transfigure toujours autant cette moto , évidement j'ai du l'adapté vue que le kit est prévue à la base pour l'avant d'origine .



le kit est matt / satin qui fait moins clinquant du coup dans ce genre d'environnement




.
des rétro  Rottweiler Performance font leurs apparitions



la rétrovision est bonne malgré les apparences , zéro vibration et un champ de vision dégager sur l'avant de la moto , vue panoramique maintenant









et quelques photos du voyage , Cap Nord











voià ça c'est fait





bivouac à l'arrache , mais confort



retour en Allemand par terre  





voilà terminer , donc entretien , elle l'a bien mérité .



Aller j'arrête car sinon j'y passe toute la nuit  

Sans transition la petite dernière , moto que j'avais eu en 1990 , la nostalgie avec ce modèle 1986 et bonne vielle XT 350 ou le plaisir reste intacte malgré sa faible puissance , qui ne fait pas tout .

Elle a été restaurer en 2018 par l'ancien proprio , celui d'avant avait refait le moulin va savoir pourquoi , elle a 62000 bornes et je la kif .





Voilà pour les forces en présences du moment  , en attendant l'AJP PR7 qui me fera passer une étape dans ce monde du trail , j'ai hâte    .

et le futur donc

Ah!  nos motos, on les garderait bien toutes!!!!
Même si le CT finira sûrement par changer la donne (sauf pour les collectors!)...

La F900 nuda gs, fallait oser!
J'ai très modestement changé l'ensemble suspension de mon ex 800gs pour du Touratech et c'était beaucoup mieux (mais l'avant restait quand même trop juste et la géométrie de fond de cette très bonne moto -on parle de la série1- n'était quand même pas au niveau des T7, Tuareg ou 890 d'aujourd'hui...

Avec l'AJP, il te manquera plus qu'une enduro...

Bertmoor a écrit:

Ah!  nos motos, on les garderait bien toutes!!!!
Même si le CT finira sûrement par changer la donne (sauf pour les collectors!)...

La F900 nuda gs, fallait oser!
J'ai très modestement changé l'ensemble suspension de mon ex 800gs pour du Touratech et c'était beaucoup mieux (mais l'avant restait quand même trop juste et la géométrie de fond de cette très bonne moto -on parle de la série1- n'était quand même pas au niveau des T7, Tuareg ou 890 d'aujourd'hui...

Avec l'AJP, il te manquera plus qu'une enduro...

Le CT , qui ne m'inquiète pas plus que ça , vivre dans la peur en mode mouton en suivant le courant pour vivre dans la Matrice , sans moi , ou la passion aveugle et dévorante de la moto est plus forte , une fois à l'EPAD ou sous terre on verra .

Quand à oser , oui , mais quelle plaisir de rouler sa moto , hors du temps et dicta des normes & constructeurs , pour le suspensions , plus que la géométrie qui me convient en fait , clairement en dessous des news du moment , concept GS de 2008 , le combo du moment reste en adéquation avec la machine , comme toujours le pilote fera la différence , car il y a de quoi faire quand même .


Donc direction Royal Suspension pour parfaire ce point suspensions .



Pas de perte de temps , démontage train avant .





Tubes de fourches vider , les cartouches Bi-tubo dehors.



Nettoyage , pratique la fontaine



le kit cartouche Andreani , commande directe usine avec les spécifications lier à mon poids , ressorts / clapets.



Arnaud termine le montage , sans difficulté majeur pour un tel pro.



on passe à l'arrière , et la aussi c'était pas du luxe , l'huile était laminé , noir charbon , j'ai trop attendu c'est certain .





Nettoyage



remontage avec explications d'Arnaud  , notamment sur les fameux clapets monter sur le piston , très instructif



phase de remplissage d'huile , avec une machine qui fait le vide et injecte l'huile épurer , permettra le fonctionnement optimal de l'amortisseur





remplissage de l'ozone un peut plus de 10 bars ici



passage au banc pour valider le montage , une des valeurs ajoutés de la prestation .





oups le train avant est déjà remonté



une fois remonté , la phase du réglage avec ce fameux SAG



roues lever





poids de la moto , la 3 eme phase j'étais dessus .



pour l'avant un joint torique à été placé sur le tube au remontage , le mètre ruban fait le d'job



j'ai quand même bricoler un peut mon joujou extra  



finish



et la fiche de recette de cette matinée de travail , une base essentielle pour le futur



il est temps de rentrer , avec une bonne expérience pour le passionné de mécanique que je suis , avec Arnaud qui était disponible et qui m'a apporter un peut plus de bagage technique sur ce sujet suspensions tellement important , j'oserai dire primordiale et le résultat est bluffant , le jours et la nuit , avec un accord AV/AR parfait , ainsi qu'un train avant qui absorbe enfin les petits chocs , tout en étant capable d'encaisser , l'arrière ne me posait pas trop de soucis , mais le réglage réaliser par Arnaud est nettement plus fait , oui c'est bien un métier .




Quand au futur et Enduro peut probable finalement , pour pleins de raisons et puis c'est plus du trail  

Beau boulot en effet!

Mais là, t'es marié avec...
Si un jour tu souhaites t'en séparer, tout cette belle prépa ne te refilera pas ses billes!
(mais bien sûr, tu vas me servir l'envolée lyrique traditionnelle "quand on aime on ne compte pas, bla bla bla...")  et puis on ne divorce jamais de sa moto, hein, ça se saurait!!!

Bertmoor a écrit:

Beau boulot en effet!

Mais là, t'es marié avec...
Si un jour tu souhaites t'en séparer, tout cette belle prépa ne te refilera pas ses billes!
(mais bien sûr, tu vas me servir l'envolée lyrique traditionnelle "quand on aime on ne compte pas, bla bla bla...")  et puis on ne divorce jamais de sa moto, hein, ça se saurait!!!

Le boulot fait parti de la passion et plaisir , j'oserai dire facile ou clairement à la porté de tous en prenant son temps et quelques info , d'ailleurs une deuxième est en cours .

Pour le reste jamais marier et dans l'entourage elle trouverait preneur , rien que pour rester dans un garage et rouler occasionnellement , sans compter qu'au pire ça ce vend en pièces , et n'ayant pas de soucis de billes , pas de stress ou vision à long terme , en sachant que la vie est courte et imprévisible , autant aller à fond

Mais la différence avec beaucoup qui ce posent trop de questions , qui reste dans le rationnels et qui pensent au futurs avec les craintes qui vont avec , c'est que perso je n'ai pas de regret et si elle devait rester au font du garage en mode relique ça ne serait pas gênant , ça permettrait avec les potes de refaire le monde et de ce rappeler une époque ou une certaine liberté était possible , car ça commence à étouffer cette Europe

Bref ici pas de bla bla bla , juste la passion et du factuel

Waouh! J'admire cette passion...

Mais perso la mécanique m'a toujours fait ch..., j'aime rouler...
Je reconnais qu'il faut des passionnés de l'engrenage pour faire avancer le chmilblick, comme il fallait des obsédés du vernis pour avoir de beaux bateaux, mais j'aime mieux naviguer, même si les chromes etc....!

Quant aux motos, j'en change trop souvent pour avoir le temps de me caresser sur leur préparation, même si je suis sensible au résultat...que je laisse à mes concess pour la réalisation...

Parfois je me dis que tu me refilerais aujourd'hui encore un vieux tromblon, je trouverais le même plaisir à voyager tout pareil... comme avant avec un vieux trail chinois au Vietnam ou avec d'autres tout aussi douteux en Afrique... Tout ça pour dire combien ce CT va me faire flipper...tu imagines, Ouh la la!!!

Bertmoor a écrit:

Waouh! J'admire cette passion...

Mais perso la mécanique m'a toujours fait ch..., j'aime rouler...
Je reconnais qu'il faut des passionnés de l'engrenage pour faire avancer le chmilblick, comme il fallait des obsédés du vernis pour avoir de beaux bateaux, mais j'aime mieux naviguer, même si les chromes etc....!

Quant aux motos, j'en change trop souvent pour avoir le temps de me caresser sur leur préparation, même si je suis sensible au résultat...que je laisse à mes concess pour la réalisation...

Parfois je me dis que tu me refilerais aujourd'hui encore un vieux tromblon, je trouverais le même plaisir à voyager tout pareil... comme avant avec un vieux trail chinois au Vietnam ou avec d'autres tout aussi douteux en Afrique... Tout ça pour dire combien ce CT va me faire flipper...tu imagines, Ouh la la!!!

Moi aussi j'aime rouler et roule tous les jours d'ailleurs , car la moto reste mon moyen de locomotion majoritaire , boulot/dodo par tous les temps , voyages à moto évidement , genre Ile de man pour ce fameux TT , oui j'aime aussi le bitume , mais je kif également gérer mes entretiens ou préparations , avec bientôt 6 motos et multi marques , c'est plus facile et rapide de faire ça à la maison .

Quand aux CT c'était globale et pas ciblé pour toi , je me permettrait pas , en tout cas beaucoup flippent , d'ailleurs les occasions commencent à pulluler avant le CT en obligation de l'avoir pour la vente .

Juste une chose pour conclure , vive la diversité et complémentarité , avec une petite dose de compréhension pour l'autre , la pensée unique , nombriliste est dangereuse .

Rico900 a écrit:

Quand aux CT c'était globale et pas ciblé pour toi , je me permettrait pas , en tout cas beaucoup flippent , d'ailleurs les occasions commencent à pulluler avant le CT en obligation de l'avoir pour la vente .

Pas de pb, je ne l'avais pas pris pour moi et c'est vrai que même si ce CT me paraît complètement stupide, il ne va pas changer ma vie...
Mais, puisses-tu avoir raison pour les occasions qui pulluleraient à cause de lui. A quelque chose malheur serait bon, ça ferait baisser des prix qui ont gonflé de façon anormale depuis quelques années et le retour à la mode du Trail ; ils sont souvent sans rapport avec les bécanes proposées...

Bertmoor a écrit:

Rico900 a écrit:

Quand aux CT c'était globale et pas ciblé pour toi , je me permettrait pas , en tout cas beaucoup flippent , d'ailleurs les occasions commencent à pulluler avant le CT en obligation de l'avoir pour la vente .

Pas de pb, je ne l'avais pas pris pour moi et c'est vrai que même si ce CT me paraît complètement stupide, il ne va pas changer ma vie...
Mais, puisses-tu avoir raison pour les occasions qui pulluleraient à cause de lui. A quelque chose malheur serait bon, ça ferait baisser des prix qui ont gonflé de façon anormale depuis quelques années et le retour à la mode du Trail ; ils sont souvent sans rapport avec les bécanes proposées...

Vrai que le sujet occasions est particulier , avec en face des motos modernes hors de prix et bardés d'électroniques , qui deviennent impossible à bricoler , et même si le marché de l'occasion sera à la baisse niveau tarif , beaucoup terminerons à la casse ou au fond du garage , hors mi mon proto , les vielles qui ne sont plus d'origines , avec des pièces introuvables ne passeront pas , c'est cruelle et comme souvent c'est les plus modestes qui en paieront le prix , un peut comme le sujet VE et ZFE .

Tient une belle occasion que j'ai vendue récemment , elle avait 4000 bornes d'origine avec facture d'achat et suivi , abandonner dans une grange pendant 17 ans , avec un peut d'huile de coude , voilà , alors j'ai pas spécialement spéculer , mais je n'ai pas bradé non plus , car rien en face , bon pas de sujet niveau CT avec elle , full stock

Il me semble t'avoir croisé sur le forum 800GS, tu avais sur sujet sur la préparation de ta 800GS à l'époque (avant le changement de moteur, les moyeux rouge etc....), j'avais été impressionné par ton coté maniaque (ne le prends pas mal c'est positif) dans la préparation et surtout le nettoyage de ta moto.
J'ai quitté le forum quand j'ai acheté l'AT

EDN a écrit:

Il me semble t'avoir croisé sur le forum 800GS, tu avais sur sujet sur la préparation de ta 800GS à l'époque (avant le changement de moteur, les moyeux rouge etc....), j'avais été impressionné par ton coté maniaque (ne le prends pas mal c'est positif) dans la préparation et surtout le nettoyage de ta moto.
J'ai quitté le forum quand j'ai acheté l'AT

Hello ,

Oui maniac c'est ça , mais à l'époque la GS800 servait pour le boulot/dodo et les sorties TT , il faillait assurer , tu me diras j'ai pas vraiment changer depuis .

sino je me souviens très bien de ce pseudo EDN et de ton avatar qui est le même , cette photo était sympa d'ailleurs , c'était en 2015 , ça commence à faire

Rico900 a écrit:

Hello ,

Encore trop d'orange je trouve 

etinag a écrit:

Rico900 a écrit:

Hello ,

Encore trop d'orange je trouve 

Salut ,

et pourtant j'ai atténuer le orange , j'ai malgré tout des idées dans mon carton sur ce sujet , à voir cet hiver .

EDN a écrit:

Oh P....n le vieux dossier Agriates 1988  - Espagne 2014

 oui très vieux dossier , en tout cas 1988 et déjà le cul sur un trail dans le Désert des Agriates , c'est la classe , perso j'étais avec un TDR 240 à cette époque là , vieux dossier également




.

@EDN]

hello ,

j'ai retrouvé celle-là  , 2017 après 4 jours de TT & démontage à la clés , et vaporisation de WD40 , mon moteur a été revendu en 2021 lors du swap , il était comme "neuf" , malgré les 10 hivers , sel et j'en passe , plus les sorties TT .

Alors peut-être excessif , mais la moto te le rend bien finalement .



et voilà prête , elle allait bien cette petite 800 , avant d'être transfigurer  

Hello,

petite balade hier après le taff pour ce détendre l'esprit , avec un passage obliger sur mon spot photos favoris pour mes trails

Et cette fois perception de la vielle  









à l'AJP PR7 est annoncé pour livraison fin aout , de quoi revenir faire quelques photos ici




.

J'ai commencé le TT avec un 600 Djebel, j'ai vite compris que vu mon gabarit de crevette anémiée qu'il me fallait plus léger et j'avais acheté un 350XT noir, je me suis régalé avec, increvable, passe partout démarrage au premier coup de chausson dans n'importe quelle position. Bon elle n'était pas tout à fait dans le même état que la tienne .
Je suis passé au 350TT ensuite la même en beaucoup plus mieux

EDN a écrit:

J'ai commencé le TT avec un 600 Djebel, j'ai vite compris que vu mon gabarit de crevette anémiée qu'il me fallait plus léger et j'avais acheté un 350XT noir, je me suis régalé avec, increvable, passe partout démarrage au premier coup de chausson dans n'importe quelle position. Bon elle n'était pas tout à fait dans le même état que la tienne  .
Je suis passé au 350TT ensuite la même en beaucoup plus mieux

Vrai qu'avec un peut plus de 120 kg à sec , et 9 kg d'essence , pour moi c'est genre un VTT avec un moteur , et clairement permet de passer à peut prêt par tout sans effort ou stress , quand à son état pour 37 ans , c'est lier à sa restauration pour l'ancien proprio en 2018 , plus quelques bricoles que j'ai peaufiner et un usage soft .

Pour le TT j'imagine , de mon côté je voulais ce truc   , mais finalement c'est l'AJP PR7 que j'ai acheté , pas le même délire , car le XR600 est bien plus exclusive et moins polyvalent finalement , mais quelle machine , un truc de bucheron ce truc  

Meeeeeec j'avais pas vu toutes tes motos, tu me fais rêver! J'aime beaucoup ta BM, je suis très curieux d'essayer ce genre de modèle, j'ai toujours aimé leur look.

Et le dom', une pépite mec comme tu l'as trouvée! Garde la bien au chaud! 

La XR est vraiment polyvalente au contraire, je n'ai pas " grandi" avec elle mais je l'ai connu il y a quelques années et j'ai énormément roulé avec, et j'ai rarement trouvée une moto si cohérente de partout, une vraie pépite <3

Motardebase a écrit:

Meeeeeec j'avais pas vu toutes tes motos, tu me fais rêver! J'aime beaucoup ta BM, je suis très curieux d'essayer ce genre de modèle, j'ai toujours aimé leur look.

Et le dom', une pépite mec comme tu l'as trouvée! Garde la bien au chaud! 

La XR est vraiment polyvalente au contraire, je n'ai pas " grandi" avec elle mais je l'ai connu il y a quelques années et j'ai énormément roulé avec, et j'ai rarement trouvée une moto si cohérente de partout, une vraie pépite <3

Hello,

à ma petite 900 je la kiff , une moto simple , pas d'ABS ou traction machin , pas plus de ride by wire et multi map , un truc tu fou ta clés dans le contact et roule ma poule , après le look et ce fameux gout et couleur , ça reste subjectif

mais ici avec son côté dépouillé j'adore , et les 200 kg tout pleins fait participe vraiment à l'expérience , ou dans cette catégorie mid size il n'y a pas plus légers , surtout que de nos jours cette folle mode du crash bar et autres protection , alourdissent dans modifiant l'équilibre naturel de la moto , et ici elle va vraiment bien

c'était ce matin avec une petite balade de 100 bornes à la clés.



La Dom a été vendue il y a peut , hélas impossible de tout garder , et il fallait financer l'AJP , quand à la XR vrai que c'est vraiment des machines à part .

RICO superbe la dernière photo de ta GS devant ta maison ! j'oubliait belle piscine aussi

jobric a écrit:

RICO superbe la dernière photo de ta GS devant ta maison ! j'oubliait belle piscine aussi

, et tu n'as pas vue le reste , c'est sur  7 830 hectares

y a de quoi faire un rasso TERRE et BITUME !

Salut

un petit coucou vite fait , et oui après deux mois d'attente , premier tours de roues hier avec ce petit mono   , bon je ne vais pas m'attarder sur la moto , au vue de la masse d'infos sur le forum , avec certaines pointures   qui ont déjà écumer , routes , piste & TT avec , en tout cas du tout bon pour moi , en sachant que je n'avais pas vue la moto ou essayer .

Bref un risque somme toute calculé , lier au retour sur expérience du forum , la voilà donc en full stock avant de commencer son optimisation , qui restera dans un esprit light   .