achat d'un 500 EXC

Bonjour
je suis nouveau propriétaire d'un 500 exc model 2018 ou 19, j'ai pas vérifié. 231 km !!! selon l'obd2

stock, pas 6 days + sabot, protège main,  akra et inter de cartographie et tc

bon, une fois cela dit et selon les actuels possesseurs de la même:
quelles modif pour des sorties trail très engagées de 200 ou 300 kilomètres en 2 ou 3 jours?
quelle maintenance ? au delà de ce qui est dans le manuel utilisateur
quels points à vérifier?
quels points sensibles nécessitant vigilance accrue?

c'est ma première katoch mais j'ai eu un paquet de yam avant.
et j'ai toujours ma T7 pas loin dans mon garage. mais pour les balades enduro  plus roulantes

MErci

@volpone, c'est ce que tu as aussi il me semble. 

merci de vos commentaires aux propriétaires de cet 500exc
 
bonne journée
jehan

Un reservoir de 15 litres et ça roule ...

vidange tous les 1000km

jehan a écrit:

Bonjour
je suis nouveau propriétaire d'un 500 exc model 2018 ou 19, j'ai pas vérifié. 231 km !!! selon l'obd2

stock, pas 6 days + sabot, protège main,  akra et inter de cartographie et tc

bon, une fois cela dit et selon les actuels possesseurs de la même:
quelles modif pour des sorties trail très engagées de 200 ou 300 kilomètres en 2 ou 3 jours?
quelle maintenance ? au delà de ce qui est dans le manuel utilisateur
quels points à vérifier?
quels points sensibles nécessitant vigilance accrue?

c'est ma première katoch mais j'ai eu un paquet de yam avant.
et j'ai toujours ma T7 pas loin dans mon garage. mais pour les balades enduro  plus roulantes

MErci

@volpone, c'est ce que tu as aussi il me semble. 

merci de vos commentaires aux propriétaires de cet 500exc
 
bonne journée
jehan

salut
tu as un model 18/19 donc carter huile de 1.2l
vidange tous les 1500/1800 sa passe si tu fais de la piste genre TET
si enduro tu reduit a 1000 pas du tres hard !! hein,  en faite il faut adapter tes entretiens a ta pratique
-un PSB de 14 c'est bein et assez polyvalent c'est la démultiplication origine 14x50
 -un reservoir de mini 15l max 20L aux choix
 - le top si grande liaison ou du roulant une roue AR a amortisseur de couple
 - apres tu monte clignot, et un feu de plaque
 - chose importante le filtre air si beaucoup de poussière surfiltre obligatoire
 - le ktm et un moteur bruyant donc pas de panique, par rapport a un CP2 c'est une autre planet
 - si tu as l'historique d'entretient regarde le dernier controle du jeux au soupape,autrement tu peux
    le faire
 le moteur et tres fiable mais demande de l'entretient et de l'attention
 si tu  prend soin de lui il t'enmenera au bout du monde
 donc une huile de qualité de la 10w60, et filtre a chaque vidange

 la mienne en configue voyage

Un pignon de 14 dents , le moteur encaisse sans soucis les passages un peu compliqués et sur les sections roulantes , il ronronne gentiment 
Vidange tous les 1500 à 1800 km , les 15 h préconisées c est en compétition !
Rouler toujours le premier , le filtre à air te remercie 
Avec mon 450 EXC , 150 km sans ravitailler donc pour moi , le réservoir d origine suffit

150 km en raid c'est un peu juste. C'est pour ça que le 15L est sympa, il ne gene pas, les ouies laterales se montent dessus sans modif !

Autant sur le 400 et ensuite le 450, j étais en réserve après environ 100 kilomètres. Ensuite j ai pose le réservoir 13 ou 15 l KTM pour ( de mémoire ) 190 kms d autonomie. C est super de rouler avec un exc mais l'entretien est trop important. Il faut vidanger grosso modo toutes les 5 sorties/jours. ,500 kms en enduro ou 1000 en chemins

jehan a écrit:

Bonjour
je suis nouveau propriétaire d'un 500 exc model 2018 ou 19, j'ai pas vérifié. 231 km !!! selon l'obd2
c'est ma première katoch mais j'ai eu un paquet de yam avant.
et j'ai toujours ma T7 pas loin dans mon garage. mais pour les balades enduro  plus roulantes

Salut
Déjà tu oublie la façon de travailler de tes Yam. Les KT et autres clonés ne supportent pas que tu éternues en serrant. Ca pourrait mal se passer 
Blague à part je pense que faire X2 ou X3 de ce qui est préconisé tu ne risque rien. Tu va jamais lui faire de mal à moins de t'appeler Knight.
Le 15l va te donner quasi 300 bornes (l'injection ça pompe 5l max au cent. av doit parler du modèle à carbu).
Je tire du 14X48 sur la 501 de 2015 et ma foi c'est plus doux et passe partout. J'ai passé l'âge de cabrer partout. Dernière sortie, les potes en 450 et rapports plus court ( 13X50 ou 14X50 sais plus trop) étaient trop court en 1er et trop long en 2eme sur les grimpettes.
C'est fun pour des sorties de 2 ou 3 jours. Plus, il faut se farcir de la bagagerie mais alors tout en mode minimaliste. 
Bonne préparation.

ben dis donc, que de commentaires merci à tous !
60 ans, je ne passe plus trop de temps à faire le con avec la roue avant. j'ai passé l'âge
je vais vérifier combien de dent
roue arrière avec amortisseur de couple.... pff c'est une blinde mais ca semble tellement évident que je vais creuser le truc 
et je vais donc passer au 15l. je préfère ne pas remplir si pas nécessaire que de faire full sur un petit reservoir  et stresser sur le 95

@ volpone, ta tête de fourche?  svp
@ raid, ton reservoir c'est ims ou acerbis

merci à tous... le brelon arrive dans 3 semaines. transport mutualisé entre concess

jehan a écrit:

ben dis donc, que de commentaires merci à tous !
60 ans, je ne passe plus trop de temps à faire le con avec la roue avant. j'ai passé l'âge
je vais vérifier combien de dent
roue arrière avec amortisseur de couple.... pff c'est une blinde mais ca semble tellement évident que je vais creuser le truc 
et je vais donc passer au 15l. je préfère ne pas remplir si pas nécessaire que de faire full sur un petit reservoir  et stresser sur le 95

@ volpone, ta tête de fourche?  svp
@ raid, ton reservoir c'est ims ou acerbis

merci à tous... le brelon arrive dans 3 semaines. transport mutualisé entre concess

 il est vrais que cette moto attise la curiosité , depuis que je roule avec la 500
mes potes me font la gueule ils suivent plus avec leur TTR

 pour les roues c'est la :  https://www.vmx-racing.com/products/vmx-cush-drive-wheels-21-18-fit-ktm-exc-xcw-250-2003-2020-orange-hub-660

commande en finlande

pour le reservoir ACERBIS

pour la tete de fourche il faut aller sur facedebouc  sur adventure men cave

https://www.facebook.com/adventuremencavept

sur la photo c'est avec une bulle "touring" plus 7 cm que la rally
donc livrer avec deux "screen" et un screen de phare en plus
montage plug and play

jehan a écrit:

@ raid, ton reservoir c'est ims ou acerbis

C'est l'Acerbis

etinag a écrit:

......................av doit parler du modèle à carbu.......................

Exact.

Salut Jehan,

Je viens de terminer la "trailisation" de la mienne, en vue du Raid de l'Amitié (je pars dans 2 semaines), Hard Défi Tour et autres... Je n'avais plus le jus pour l'emmener efficacement en enduro (j'ai maintenant une 300 Sherco pour ça).

J'ai cette 500 depuis juin 2013 (achetée neuve modèle 2014). J'ai fait 5300 kms d'enduro jusqu'à maintenant.

Pour de l'enduro franchissement le mieux est le 13 x 50. Mais je viens de monter le 14 x 50 (origine) et ça passe en enduro ballade. A régime moteur tranquille tu es à 90, 95.

Avec le bidon d'origine je faisais entre 100 et 120 bornes sans tomber sur la réserve. Avec ce genre de bécane pour de l'enduro single et franchissement on essore pas vraiment la poignée. Il vaut mieux la caresser dans le sens du poil sinon elle te fait vite faire le drapeau 

Je faisais mes vidanges tous les 500 kms mais maintenant qu'elle a une autre vocation ce sera tous les 1000.

La voici aujourd'hui :

bonjour Deng
Merci

même question  équipement de la tete de fourche svp ?
reservoir, je vais passer à l'acerbis comme la tienne

merci
jehan

Il a fait un post dedié ou tout est documenté en detail. Il te suffit de le lire

Bonjour AV,

je vais dans recherche et j'essaie
EXC, puis 500 exc, puis trailisation 500 exc  ben... rien du tout
je ne dois donc pas faire mes recherches comme il faut
et pourtant je suis d'accord, il me suffirait de le lire.
 alors soit ce n'est pas par le mode recherche qu'il faut faire, soit je ne mets pas les bons mots clé.
Merci pour tes conseils
jehan

https://www.terre-bitume.org/t12294-preparation-ktm-500-exc-pour-le-raid-de-l-amitie



edit: ah m...e, doublon, nener a fait plus vite!

merci messieurs

Mate a gauche sur ton écran. Tu as tous les derniers sujets

jehan a écrit:

bonjour Deng
Merci

même question  équipement de la tete de fourche svp ?
reservoir, je vais passer à l'acerbis comme la tienne

merci
jehan

Ca vient de chez Nomad ADV : https://www.nomad-adv.com/

Le prix est un peu moins cher que Rade Garage par exemple, et plus orienté adventure que rallye pur. Mais il ne faut pas être pressé pour la livraison. La pose mécanique est relativement simple mais par contre il y a du boulot côté électricité (remarque ce n'est pas mon fort...) Un kit comme celui de Volpone est il me semble une très bonne alternative, mais je reconnais avoir voulu me faire plaisir avec un bel objet.

Pour le réservoir c'est le 15 litres de chez Acerbis. Chez Nomad ils conseillent le 20 litres mais j'ai remarqué que le 15 est quasi le même, à l'épaisseur des flancs près. J'ai pris le risque de le mettre et c'est tout bon. Mais ne prend pas forcément ces conseils en références car il me semble que les modèles de réservoirs ont changé à partir de 2016 ou 2017. Par exemple pour mon pote en 350 de 2017, son réservoir 15 litres garde les ouies KT d'origine.