Maroc mi-avril 2022

Je vois que vous faite étape a Debdou on a fait la même chose a 3 motos en 2018 et impossible de trouver pour passer la nuit heureusement un habitant nous a loué sa maison en construction se seras d'ailleurs le seul bled ou on a rien trouvé sur tout nôtre trip de 12 jours avec un parcours similaire sauf les monture plus légères Suzuki RMX 450 Yamaha WRF 450 et 640 KTM voila.

A l’époque il y avait des gîtes a louer en haut du col qui amène au Rekkam

Gillou14 a écrit:

Salut Maxou,
Ton projet peut m'intéresser. J'ai un peu d'expérience en TT (enduros, endurances, pistes africaines), mais quand j'étais jeune !
J'ai une AT 1000 CRF prête à partir dans le garage et suis assez dispo en qualité de jeune retraité.
Je connais très peu le Maroc et encore moins les pistes marocaines.
Si tu le sens tu peux me contacter par MP.

Salut Gillou

j'ai répondu à ton MP.

Pour résumé, le Maroc se sera un peu ma roue de secours, si les portes des "stans" se ferment.
Pour le Maroc pas vraiment besoin de préparatifs : une moto en état un sac avec le minimum et c'est parti.
Pas de tente, pas de bidouille pour la bouffe pour ma part je préfère voyager ultra light.

Donc tous les soirs c'est petite auberge/hôtel ; compter de 25 à 30 € par nuit par personne (je n'y vais pas pour descendre dans de richissimes ryads tenus par des européens, ce n'est pas ma recherche).

Pourquoi je privilégie l'hôtel ?
- un vrai repas le soir : je ne m'arrête pas le midi, et le soir un bon couscous, c'est impeccable pour les sucres lents
- une bonne douche : peu le prenne en compte, mais une douche c'est le meilleur moyen pour réhydrater son corps, au delà des 3 litres d'eau avaler tous les jours
- une (ou des) bonnes bières à l'arrivée le soir....hummmm
- un vrai lit pour bien dormir et se retapper (les bivouacs, j'ai donné)
- et un vrai petit déjeuner pour bien tenir toute la journée

L'idéal c'est d'avoir un 4x4 d'assistance qui te suive de prés. Mes derniers raids j'avais un copain en4x4 : Quand tu crèves, il est là presque aussitôt. Quand tu t'arrêtes, eau fraîche à volonté, etc
Il assure le portage de ton sac, et crois moi dans les parties sablonneuses avec nos trails de +200kg, c'est grandement appréciables.

Maxou,

Je t'ai répondu par MP ... avant d'avoir vu ton post
 
Ta façon de voir me va pile poil. C'est exactement comme ça que j'aime voyager ... pour les mêmes raisons ! Après une bonne nuit et bien restauré on a d'autant plus d'énergie pour décoller le matin et prendre du plaisir. Et en fin de journée, une bonne bière entre copains en débriefant nos exploits. Le pied ! Par contre le midi, généralement c'est sandwich ou ce que l'on trouve, parfois banane / biscuits / dattes / amandes ... et le p'tit coup de calva pour la route, bien sûr (bin ouais, j'suis normand).

Je vois qu'on a les mêmes valeurs. Question de génération peut être (?)

Au plaisir ... Maroc, ou autre

Parfait, on est en phase.

Pour le Calva, je suis pas contre (moi c'est plutôt Génépi) mais crois moi : aussi habitué que tu sois oublies le Calva en plein soleil par 40°.....  LOL

Bonne nouvelle le Maroc ouvre le 7 février

claude19 a écrit:

Bonne nouvelle le Maroc ouvre le 7 février

Liaisons aériennes pour l'instant ...

Tu mets la moto dans l'avion

Bien sur ...

Les loueurs ne manquent pas ... s'ils n'ont pas tous mis la clé sous la porte !

Patience …. encore 2-3 semaines et ca va rouvrir en mer 

D'après vous pour le Maroc, une autonomie de 300kms est suffisante en étant "confort" ou trop juste pour réellement profiter car on passe notre temps à chercher des stations ?

En moyenne, vous crevez combien de fois par trip ? J'imagine que vous prenez tous de quoi pouvoir réparer vous même ?

Enfin dernière question, j'ai vu qu'il y avait 39h de ferrie. Certains d'entre vous passent ils plutôt par le détroit de gibraltar direct en moto ?

Il nous est arrivé 2 fois de dépasser 300 bornes et c'est rassurant d'avoir du rab...d'autant que le sable fait consommer.
Les premières années je prenais un rotopax de 3.8l (1 gallon) mais avec le gros réservoir SAFARI du DRZ (qui avait gonflé comme une malle arabe ) je faisais 400 km facile.
Pas crevé une année et les 2 autres crevaisons lentes réparées à l'arrivée (chambres 4mm + anti crevaisons préventif oko). (A Taroudant, j'avais donné du travail au réparateur local.
En fait j'ai mis ma chambre de rab neuve et il était content de garder l'ancienne..(juste épines d'acacia).
Pour le férry a chaque fois 36h annoncées mais en réalité entre 40 et 42h...
A la réouverture, il semble qu'il y aura de la concurrence...A voir et tester...

Les crevaisons c'est aléatoires..... de bons pneus, bib ou chambres 4mm ne pas trop sous gonfler (1kg2 ou 3 pour mon 400) et surtout ne pas garer la brêle à l'hombre des acacias, ils ont des grosses épines qui traversent sans pb les pneus et qui plus est se cassent à l'intérieur du pneu et peuvent générer de multiples crevaisons (4 pour mon pote une année).
300 c'est suffisant, tu trouves de l'essence partout, au pire en bidon dans le bouclard du coin .
Pour le bateau départ Sète ou Barcelone toujours en retard et horaires aléatoires. Soit Tarifa ou Algeciras vers Ceuta ou Tanger. Une bonne alternative, Faire Alméria Nador (ou Melilla) départ le soir dodo bateau et arrivé le matin frais et dispo pour attaquer.

Déjà fait avec peu d'autonomie, maxi 220 km en TT, et bien plutôt que t'attendre je fais le plein dés 50 km parcouru.
Pas mal de bouclards vendent de l'essence.
En plus de partout faut demander aux tricycles chinois que l'on voit de partout au Maroc.
Tu la paieras un peu plus cher, mais pas de quoi investir dans un gros réservoir.
Les crevaisons, faut être autonome. Chambre à air neuve d'avance.
Les rustines ce décollent dans le temps avec la chaleur, ça tient un certains temps, mais ça finis par ce dé
coller.
Sauf avec une colle pro, mais réparer en France.
La même colle ne supporte pas la chaleur là bas, une fois la colle transporter.
Je déteste les chambres renforcées. Pas doué pour les mettre...
Parfois je crève pas, parfois plusieurs crevaisons dans la journée.
Quand au bateau, faut ce renseigner quand les liaisons maritime seront ouvertes. En 2 ans cela ne c'est ouvert que 3 mois.
A l'époque de Lyon, direction le Maroc le prix du bateau valait le coup, au départ de Sète.
Sauf si pressé, un voiture et remorque la traversée avec 3 motos valait le coup.

200, 250 km d'autonomie, tu passeras partout
(Pour nous c'est 160 180, mais on a les voitures qui ravitaillent si on est trop juste... )

Et pour les crevaisons, ... bah ....bib !

Pour Tarifa... On attend que ça ouvre... depuis 2 ans ...

2 ans ?! My god...

La dernière fois qu'ils avaient réouvert, c'était combien de temps après la réouverture aérienne ? Histoire de se faire une idée de ce qu'on peut espérer...

Au Maroc, le goudron avance vite, les stations-services suivent. Donc 200 km d' autonomie suffisent.
Mais, j' ai jamais vu de stations sur les pistes ...

Le ferry est beaucoup plus lent qu' à l' époque : 36 heures avec la Comanav et leurs vieux trucs; 40 heures minimum, sans compter les horaires aléatoires, avec GNV, leurs navires modernes et leur cuisine dégueu...
Je pense que traverser l' Espagne devient rentable en prix, temps de trajet et liberté. De plus, ça peut faire une ou 2 étapes sympas !

midi134 a écrit:

Au Maroc, le goudron avance vite, les stations-services suivent. Donc 200 km d' autonomie suffisent.
Mais, j' ai jamais vu de stations sur les pistes ...

Pas de station mais de l'essence en bouteille meme dans les petits bleds perdus ...

Citation :

Pas de station mais de l'essence en bouteille 

En bouteilles plastiques, avec les résidus qui bouchent les filtres et les injecteurs ?
Même pour mon Africa Twin, j' évite...

midi134 a écrit:

Citation :

Pas de station mais de l'essence en bouteille 

En bouteilles plastiques, avec les résidus qui bouchent les filtres et les injecteurs ?
Même pour mon Africa Twin, j' évite...

En fait la bouteille, c'est pour transvaser depuis la cuve vers les motos .....

On en prends à chaque fois qu'on passe là, c'est-à-dire assez souvent

2018 Merzouga, les KTM boys avaient vidé la station


2008 à Debdou, super de contrebande venant d'Algérie, on était un peu inquiets car on partait traverser le Rekkam, Makach Mouchkil

EDN a écrit:

2008 à Debdou, super de contrebande venant d'Algérie, on était un peu inquiets car on partait traverser le Rekkam, Makach Mouchkil    

... super de contrebande venant d'Algérie ... 

 regardant la couleur je dirai le fioul domestique !

andres a écrit:

 regardant la couleur je dirai le fioul domestique !

Quand on l'a vu arriver avec son bidon on a dit non pas de gasoil,
on a mis le nez dessus ça sentait l'essence on lui a fait confiance Inch'allah
et c'était bien de l'essence

Vrai que les couleurs varient entre le bleu, vert, rose, rouge, incolore... et sans doute aussi les compositions : en 2016 au retour, problème carbu sur le DRZ .
Démontage : toutes les pièces laiton étaient devenues rouge brique et pointeau essence bloqué par la même matière ? Une oxydation, mais par quoi ? (laiton).
A part cette constatation et quelque soit la couleur et le récipient de remplissage, pas eu de problème sur place.