Essai CB 500 X / 2014

salut à tous.
Voici mon essai perso de la CB500X

Moto acheté au mois d'avril. J'ai parcouru 7000km avec pour l'instant.

Commençons par la position et le confort
La position est très bonne, le dos est droit, le guidon tombe bien sous les mains en position assise comme debout sur la moto.
La selle est assez confortable pour faire des étapes de 200km sans arret. assez étroite entre les jambes pour les petits gabarit qui auront du mal a poser les 2 pieds a terre.
La bulle est suffisante en position "haute". réglable par vis. le vent est dévier correctement autour du buste et de la tete.
l'affichage a cristaux liquide jaune est très lisible, meme avec le soleil dans le dos.

Partie cycle et moteur:
d'origine, pneu de 160 a l'arriere et 120 à l'avant. pneu mixte scorpion de chez pirelli. la tenu de route est tres bonne sur route.
En offroad c'est tres stable sur le sec. sur le offroad gras il faut se mefier de ces pneus. pas assez d'accroche
je vais remplacer les pneus car je fais pas mal de offroad avec, surement des MT60 rs
les suspensions sont très confortable, pas de buté atteinte lors de gros choc en off road. pas de guidonage sur route. il faut se méfier sur les sentiers avec une forte épaisseur de cailloux, l'avant a tendance a flotter un peu. sans doute causé par la largeur du pneu avant.
Le moteur est vraiment génial. un petit 500cc bi cylindre en ligne.
Assez coupleux pour reprendre tot dans les tours, pas besoin de monter dans les hauts régime. je passe mes vitesses a 5500 tr/min
La consomation est incroyable, 17,5 litre pour le réservoir, je fais 450 bornes avec un plein.
En conduite ballade-vacance je fais 3,8 litre au cent. 
Les révisions se font tous les..............12000km !!!!!! ça c'est bon

équipement divers
Ma CB est équipé de valise latéral GIVI trekker 33l.
bien suffisant pour une personne.
j'ai également monté les barres de renfort latéral givi a l'avant.
Elles ont été tres utiles lors d'une petite chute sur terre. aucune griffe sur la moto.
j'ai également ajouté des protections de main (ou plutot de levier, pour éviter qu'une branche me fasse passer par dessus du guidon)
sous la selle on peut mettre un U et un antivol bloc disque, + un pantalon de pluie.


Pour ceux qui veulent une moto économique, pouvant voyager (j'ai fait la traversé de l'allemagne, jusqu'au danemark, pour ensuite longer la cote hollandaise et belge, 3600km en 14jours) , pouvant faire du hors piste, qui est relativement belle a regarder, lol, je vous recommande cette petite moto vraiment sympa.
Le légendaire moteur de 500cc bicylindre en ligne vous assurera une durée de vie longue pour une moto.

n'hesitez pas a venir me poser des questions, ça sera avec plaisir que j'y repondrais

le réservoir fait 17.3 l et non 13.5 l

Une ptite photo de ton demi litre serait sympa pour voir l'effet  bagagerie, protection
 

  pour ce CR  "objectif " sur cette petite Honda   

Bartoof a écrit:

Une ptite photo de ton demi litre 

Un bicylindre d'un demis litre...... soit deux fois 25cl 

ça me fait penser à Trofor, "donnez moi un sérieux svp" "on à pas les verres adéquat" "bon bah donnez moi deux demis" 


Je remet pas en cause les qualités routière et le fun du 500 (j'ai un 500 CB de 98 dans le garage) mais en TT tu doit vite trouver les limites de la garde au sol et des petites roues. Mais ça doit être une bonne voyageuse pour celui qui roule solo.

j'ai posté des photos dans la galerie du forum.

Pour la garde au sol je n'ai jamais eu de problème. pourtant je fais pas mal de route bien pourri !!!!

Pour le réservoir erreur lors de la frappe.
Les 450km c'est avant réserve

La photo du haut me rappelle mon essai du VFR 1200; avec la nouvelle position clignotants/klaxon, j'ai passé mon temps à klaxonner à chaque changement de direction 

Mdr. non on les voit super bien les clignotants.
GIVI assure pour ce qui est de concevoir de bons produits homologués

Sympa ta moto.

Si tu fais des sorties TT il va serieusement penser a investir dans des proteges mains renforces en alu.

Tim

Jolie, moi j'aime bien . ça fait déja une bonne base pour commencer a barouder.

Ce n'est pas une critique , juste un point de vue strictement personnel...

Mais entre la garde au sol , la position du pot , le garde boue avant , les roues en alliage (sans parler des pneus), j'ai du mal à considérer cette moto comme un trail......OK pour le petit chemin (sec) qui sent la noisette mais pas plus alors , j'aurais trop peur de l'abimer...

mazaera a écrit:

Mdr. non on les voit super bien les clignotants.
GIVI assure pour ce qui est de concevoir de bons produits homologués

Je parlais du commodo gauche, ....

Ludo je te dirais ça a mon retour de vacance, je vais faire les vosges, la suisse, les alpes (dont le col du parpaillon) la corse.
Elle va goûter a quelque gros chemin bien pourri. on verra comment elle va survivre a cette épreuve. lol

Trop basse, trop routière (et trop belle) pour aller taquiner de la piste défoncée
Ceci dit je pense pas qu'elle soit plus basse que la 12XTZ et la grosse elle passe (plus ou moins) partout 
Un test qui ne trompe pas: si tu peux rouler (et enrouler des bornes) debout sur les pose-pieds c'est qu'elle a des aptitudes TT. sinon tu oublie ou alors t'es parti pour des modifs de ouf ...

je te rassures, je fais beaucoup de sentier, debout sur les cales pieds. Et avec les valises pleinnes + matos de camping dans le sac
je suis meme passé au dessus d'un poteau en beton edf qui était couché sur le chemin, j'ai légérement frotté le sabot. par contre entre le sabot et la bas moteur y'a pas mal d'espace.
Ils font des sabots plus fin en métal pour gagné un peu de garde au sol

je me mefie quand meme des jantes, je mettrais surement des jantes à rayon dans l'avenir si c'est faisable, avec une largueur inférieur.

Bon je vous l'accorde largement, ça ne vaut pas une vrai trail. on va dire que celle c'est un cross touring moto. genre nissan juke qui arrive quand meme a faire du chemin, mais pas aussi facilement qu'un defender !!!! mdr

la garde au sol est de 170mm, (la super tenere 1200 c'est 205mm)  c'est vrai que c'est peu quand meme. mais bon, du moment que ça passe sans eclater le bas moteur, et surtout que je me fais plaisir en off road "soft", c'est le principal   

j'avais pas vu
y'a un autre topic sur ce forum

https://www.terre-bitume.org/t2325-et-la-honda-cb500x

ha ouai joker, je viens de percuter.

quelle galere ce pu#### de commodo.

comme j'ai 2 motos, une ancienne SV(klaxon en bas) et la CBX (klaxon au milieu), quand je passe de l'une a l'autre c'est la misere.

rond point, biiiippppp
depassement, biiiippppp

MDR !!!!

tout à l'egyptienne, au klaxon !!!!!!!

joker44 a écrit:

La photo du haut me rappelle mon essai du VFR 1200; avec la nouvelle position clignotants/klaxon, j'ai passé mon temps à klaxonner à chaque changement de direction 

Pareil avec mon ex CBX. Et le pire c'est quand tu reviens à un système antérieur (Kawa W 800), tu appuies sur le cligno si tu veux klaxonner.....Sont pénibles !

Il ne lui manque plus qu'une bonne paire de pneus plus typés TT ....

Viens faire un tour avec nous

https://www.terre-bitume.org/t3989p20-viree-tt-moules-frites-en-baie-de-somme-sortie-du-29-aout

je serais pas la ce week end. je vous rejoindrais sur les sorties a partir de la semaine du 8 septembre avec plaisir.

Pour les pneus je pense mettre les MT60, ça reste un bon compromis mixte.
comme je vais pas rouler sur terre bien grasse et lourde, ça devrait le faire

http://www.cb500x.com/index.php?action=media;sa=media;in=193