Branchement boite à fusibles supplémentaire 701

Bonjour,
 
J’ai sur mon 701,une double prise usb branchée sur la prise accessoires après contact dont les fils se trouvent derrière la plaque phare,afin d'alimenter mon téléphone via un chargeur induction quadlock,c'est parfait.

J’ai rajouté des poignées chauffantes sur cette même prise mais ça n’a pas fonctionné longtemps le fusible a claqué.
C’est pourquoi j’ai voulu effectuer le même montage que Mattadventure sur son blog avec une boite à fusible dédié et un relai.
https://www.youtube.com/watch?v=_ICJr_-8Lg4

Malheureusement, ça ne fonctionne pas, mon relai est bien alimenté, il claque, on entend distinctement lorsqu’on met ou coupe le contact, mais pas de jus constaté avec le métrix au bornes de la boite à fusibles.
En dessous les schémas du branchement, le mien en manuscrit et celui du blogueur.
Des idées de solutions ?


https://i.servimg.com/u/f17/16/72/64/00/20211210.jpg

https://i.servimg.com/u/f17/16/72/64/00/20211211.jpg

salut
juste une question pourquoi tous branché sur la même alimentation ?
sur la 701 tu as deux alimentations accessoire acc1 et acc2
une âpres contact et l'autre permanente tu branche ton tel sur l’apprêt contact
et les poignets sur l'alimentation permanente sachent que tu as un inter pour mettre
en route tes poignet chauffante ou l’inverse sachant qu'un tel consomme
moins que des poignets chauffante

Il y a toujours une consommation résiduelle à la prise usb,il y a une led.
Si par mégarde tu actionnes les poignées chauffantes branchées sur le plus permanent...Plus de batterie.
De plus,j'ai aussi un dérouleur de road-book,le cas échéant un éclairage led supplémentaire,c'est pourquoi la boite à fusibles avec relai me semblait très pertinente.

Sur mon 701 de 2021 , j'ai fait un branchement du caméléon oiler sur une tresse de fils soudés de + après contact situé sous le cache de la trappe du reservoir d'essence de mémoire, et avec un - tiré direct de la batterie. Peut être la solution ...

Salut Denis,

Intéressant ton truc.
Je constate que Matt dessine mieux que toi
Si j’ai bien pigé la différence entre vous deux c’est la présence d’un fusible pour protéger l’alimentation du boitier fusibles. Perso je l’aurais positionné en amont du relais afin d’aussi le protéger.

Quelques pistes si tu ne les a pas déjà exploré :
Ton relais claque. Cela ne veut pas dire qu’il fonctionne et qu’il connecte bien. Faut tester au metrix en sortie de relais après « claque ».
Si le courant arrive au boitier c’est peut-être lui qui ne distribue pas en aval….
Il n’y a pas un fusible général intégré à ton boitier ? Tous les fusibles sortant du boitier son ok ?

Bonne recherche

Marc

EDB a écrit:

Sur mon 701 de 2021 , j'ai fait un branchement du caméléon oiler sur une tresse de fils soudés de + après contact situé sous le cache de la trappe du reservoir d'essence de mémoire, et avec un - tiré direct de la batterie. Peut être la solution ...

Je pense que cette solution  ne permet guère que brancher un accessoire ne consommant pas trop d'énergie comme un scotoiler,pour des poignées chauffantes c'est peut-être un peu juste ?
De surcroit,je voudrai installer plusieurs accessoires,lecteur RB
 poignées chauffantes,usb ,éclairage led...la boîte fusible avec relais me semblait très fonctionnelle pour le coup.

Tybian a écrit:

Salut Denis,

Intéressant ton truc.
Je constate que Matt dessine mieux que toi
Si j’ai bien pigé la différence entre vous deux c’est la présence d’un fusible pour protéger l’alimentation du boitier fusibles. Perso je l’aurais positionné en amont du relais afin d’aussi le protéger.

Quelques pistes si tu ne les a pas déjà exploré :
Ton relais claque. Cela ne veut pas dire qu’il fonctionne et qu’il connecte bien. Faut tester au metrix en sortie de relais après « claque ».
Si le courant arrive au boitier c’est peut-être lui qui ne distribue pas en aval….
Il n’y a pas un fusible général intégré à ton boitier ? Tous les fusibles sortant du boitier son ok ?

Bonne recherche

Marc

J'en conviens,je dois progresser côté dessin...
Pour le positionnent du fusible,je suis d'accord. 
J'alimente la partie bobine de commande du relais 85/86 par  le biais de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.Ensuite le circuit fermé par le relais ne semble pas distribuer le courant à la 30 où  arrive un gros fil direct du plus de la batterie et du 87 vers la boîte à fusibles où  les fusibles sont bons.Rien,pas de jus...
Il faut que je teste la continuité de l'alimentation entre 30 et 87 en mettant le metrix sur ohmetre ?

Pour moi si tout est branché et que tu as du courant en 85 et en 30 et pas en 87 c’est que ton relais est hs ou ne convient pas pour ton installation.

Tester la continuité entre 30 et 87 revient à tester le relais. Quand il y a du courant en 85 alors 30 et 87 sont continus et quand il n’y en a pas le relais se ferme et 30 et 87 sont discontinus.

Court-circuite ton relais en branchant le boitier fusible en direct sur la batterie. Si ok change le relais.



Essaye de ne pas faire comme Matt le bavard avec ses connexions « écrasées à la pince ». C’est juste bon à retenir l’eau.
Préfère la soudure et la gaine thermo, c’est plus fiable.

Marc

Tu l'a prise ou ta masse en 86 ? elle est valable sur l'emplacement (interrupteur?) de ton + après contact ?