Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Yannick a écrit:

Did a écrit:

Did a écrit:

Hello 300L Boys ! Je vais certainement poser une question à la Schtroumph mais il me semble qu'il n'y a pas d'attache rapide sur la chaîne de la 300: j'ai bon où j'ai la vue qui flanche grave ? Ou alors un dérive chaîne devient ton ami....?! Merci ! 

Bon, je me réponds, comme çà, je suis satisfait ! Je me doutais que çà n'existait plus guère mais je voulais en être sûr ! 

Si t'as besoin d'un dérive chaine, j'ai ça

Yannick, t'es mon forum à toi tout seul !    Merci !

Enduro Magasine parle du CRF300L :

Merci pour cette vidéo.

Hello, pour les interessés:
batterie au lithium -2,2kg
kit tubliss -0,6kg
retrait canister recyclage -0,8kg
4,2kg de gagnés facilement.

J'ai mis un 90/90/21metzeler 6days extrem, à 0,8bar c'est la folie la difference avec le tracker en chambre, rien à voir. Bon sur la route c'est moins rigolo   y'a un ballant, faut que je trouve d'ou ça vient, peut etre le gripster, ou la pression. 

Prochaine étape, je vire l'abs. 

Pour info, le "rattle" des 5000tr/mn vient du clapet du recyclage des gazs du couvre culasse, une fois viré, plus de bruit.

Tu peux aussi virer les protections du pot d'échappements et les cales pieds passagers...

francois luberonduro crew a écrit:

Pour info, le "rattle" des 5000tr/mn vient du clapet du recyclage des gazs du couvre culasse, une fois viré, plus de bruit.

Il se trouve où ? C'est compliqué de le faire sauter ?

@Francois : tu as rajouté combien pour le kit andreani et l’amorto avec réservoir,?

Tybian a écrit:

@Francois : tu as rajouté combien pour le kit andreani et l’amorto avec réservoir,?

en gros 1200e montés moi meme

francois luberonduro crew a écrit:

Hello, pour les interessés:
batterie au lithium -2,2kg
kit tubliss -0,6kg
retrait canister recyclage -0,8kg
4,2kg de gagnés facilement.

J'ai mis un 90/90/21metzeler 6days extrem, à 0,8bar c'est la folie la difference avec le tracker en chambre, rien à voir. Bon sur la route c'est moins rigolo   y'a un ballant, faut que je trouve d'ou ça vient, peut etre le gripster, ou la pression. 

Prochaine étape, je vire l'abs. 

Pour info, le "rattle" des 5000tr/mn vient du clapet du recyclage des gazs du couvre culasse, une fois viré, plus de bruit.

Pour ton balourd c'est quasiment sûr que c'est le gripster intégré au tubliss.. il fait son poids. J'équilibre toujours à minima l'avant quand j'en monte un.

Nener a écrit:

francois luberonduro crew a écrit:

Hello, pour les interessés:
batterie au lithium -2,2kg
kit tubliss -0,6kg
retrait canister recyclage -0,8kg
4,2kg de gagnés facilement.

J'ai mis un 90/90/21metzeler 6days extrem, à 0,8bar c'est la folie la difference avec le tracker en chambre, rien à voir. Bon sur la route c'est moins rigolo   y'a un ballant, faut que je trouve d'ou ça vient, peut etre le gripster, ou la pression. 

Prochaine étape, je vire l'abs. 

Pour info, le "rattle" des 5000tr/mn vient du clapet du recyclage des gazs du couvre culasse, une fois viré, plus de bruit.

Pour ton balourd c'est quasiment sûr que c'est le gripster intégré au tubliss.. il fait son poids. J'équilibre toujours à minima l'avant quand j'en monte un.

Merci du tuyau!

Bonjour
Je souhaite me connecter sur la prise accessoire derrière le phare.
Je vois la prise et j'ai enlevé le bouchon mais je n'arrive pas à encliqueter le connecteur dans cette prise, l'accès à la prise étant difficile.
Il me faut donc démonter le phare pour y accéder plus facilement et c'est là où je suis bloqué.
J'ai bien enlevé les 4 boulons qui fixent le phare mais il ne bouge absolument pas!
Je vois sur un dessin tiré du manuel d'atelier qu'il y a semble-t-il une autre fixation mais je n'ose pas forcer pour l'enlever.
Auriez-vous une idée de ce qu'il faut faire pour retirer ce phare?
Merci pour tous les conseils que j'ai déjà obtenu sur ce forum à propos de la CRF 300 L.
Jean-Marc

https://www.bike-parts.fr/thumbs/h/motog/103550/IMGE/930_930/PROJECTEUR-CRF300LA-ED-Honda-MOTO-300-CRF-2021-CRF300LAM-F_01.jpg

Si ça peut t’aider …

JMJE a écrit:

Bonjour
Je souhaite me connecter sur la prise accessoire derrière le phare.
Je vois la prise et j'ai enlevé le bouchon mais je n'arrive pas à encliqueter le connecteur dans cette prise, l'accès à la prise étant difficile.
Il me faut donc démonter le phare pour y accéder plus facilement et c'est là où je suis bloqué.
J'ai bien enlevé les 4 boulons qui fixent le phare mais il ne bouge absolument pas!
Je vois sur un dessin tiré du manuel d'atelier qu'il y a semble-t-il une autre fixation mais je n'ose pas forcer pour l'enlever.
Auriez-vous une idée de ce qu'il faut faire pour retirer ce phare?
Merci pour tous les conseils que j'ai déjà obtenu sur ce forum à propos de la CRF 300 L.
Jean-Marc

Sur la 250 il faut déplacer les phare vers la droite ou la gauche il me semble pour dégager les tetons et après le retirer. Les vis servent à bloquer mais le phare tiens par lui même. A voir sur la 300 si c'est pareil mais je ne pense pas qu'Honda à refait le monde.

Merci Tybian
Sur le schéma du manuel d'atelier (je vais essayer d'en envoyer un extrait mais ce n'est pas gagné pour moi...), il y a un pointillé d'une connexion supplémentaire qui doit être un clip.
Mais je n'ose pas tirer dessus, ayant déjà lu des sujets où c'était galère à réencliqueter.
J'essaie de mettre l'image dans un autre message.

Merci Bruno
Je pense effectivement qu'il y a quelque chose comme ça, ça ressemble à un téton qui retient le phare et c'est pour ça que je n'ai pas osé forcer.
Je vais réessayer..
Mon concessionnaire Honda ne voit pas non plus ce que ça peut être, mais il ne connait pas d'autre CRF 300 L que la mienne...

Je prends le train en marche....c'est effectivement les tétons (comme dirait Itchy boots dans ses dernières vidéos   ) qui bloquent, perso j'ai toujours beaucoup de mal à les remonter ...
Une question bête, c'est la bonne connexion que tu as ? de mémoire elle se clipse sans problème ? 
Bon courage..

Merci tapnet50
Oui je suis aussi Itchy boots.
Elle est aux USA et c'est vrai que c'est tentant, les USA en TT.
Je pense avoir la bonne connexion car elle est identique au bouchon que j'ai enlevé.
Je n'arrive juste pas à l'encliqueter car je ne peux pas saisir la prise.
Il faudrait donc que je puisse y avoir accès avec les doigts.

Je l'ai fait une fois, je me demande si les tetons c'est pas comme des rivets, essaie de tirer dessus pour les sortir

Bon, je m'initie à l'introduction de document sur un forum et ce n'est pas gagné.
Voilà donc l'objet de mon soucis pour le démontage du phare.
Il y a, sur cette page tirée du manuel d'atelier, les 4 boulons qui fixent le phare mais aussi une liaison montrée en pointillé que je vois comme un téton et que Bruno mentionne comme se présentant comme un rivet. 
On peut soupçonner qu'il se positionne dans un "machin" en caoutchouc mais c'est vraiment bien fixé car, une fois les 4 boulons retirés, le phare ne bouge pas d'un micron! 
Pas encore osé tirer....

En fait, quand tu es face à ton phare il faut le faire pivoter horizontalement, je ne me rappelle plus si faut d'abord pivoter à droite ou à gauche ....    , il faudra faire la même chose pour le remettre et je dois avouer que j'y passe pas mal de temps à chaque fois .... 
Si tu n'y arrives pas je te ferai une vidéo demain, tiens nous au jus ...
A bientôt 
Patrick

Ouai c'est un peu pénible à sortir sans casser qqch...

Regarde à 2min03, côté droit (donc gauche quand t'es face à la moto) on voit bien le téton qui ressort et est emboîté dans le caoutchouc de la vis. Il faut juste arriver à le sortir en forçant un peu vers l'extérieur.

https://youtu.be/jeaPsv1IFKM





Ou encore sur celle ci a 3min15 on le voit enlever la tête de fourche et après 10min on le voit galerer à la remettre dans le téton lol

Merci beaucoup Patrick et giaco!
C'est super. Je vois mieux maintenant à quoi ressemble ce téton.
Je vais attendre la mi-septembre d'avoir un peu plus de temps pour me lancer dans cette opération car ça a l'air effectivement galère à enlever et surtout remonter sans casser quelque chose.
Je vous tiendrai au courant de ce que ça a donné.
Encore un grand merci pour votre aide.
Jean-Marc