Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Tybian a écrit:

Salut,

Quelqu’un a essayé ?

https://www.wrs.it/fr/cartouches/339342-evolution-hydraulic-cartridge-kit-andreani-honda-crf-300-l-2021.html

Ou ça : 

https://www.wrs.it/fr/ressorts-de-fourches/339065-ohlins-caps-kit-fork-spring-honda-crf-300-l-rally-2021.html


Marc

Pas essayé ....A mon avis ils en n'ont monté sur la CRF italienne que je présente avec le fairing kit ....

tapnet50 a écrit:

Nouveau fairing kit italien pour nos CRF.... 

Le kit complet :
Tour AS
lumière LED
Dôme en polycarbonate
Pattes de fixation et silentblocs
570 € hors TVA et frais de port
Disponibilité à partir de fin mars sauf complications dues à l'éventuelle indisponibilité des matières premières
Paiement 50% de la commande
50% Ex notre entrepôt

https://www.facebook.com/solidmotoritaly/

 

En général je ne suis pas fan de ce genre de chose mais la je dis oui  

@freejuga, il semble très commerçant, tu passes par "messenger" et ils te répondent presque immédiatement...
je vais demander un peu plus de précision, vu les cales de mousse (photo 2) et elle ne sont pas dans sa proposition ...     

Y'a ça aussi chez motoboxer.
https://www.motoboxer.fr/produit/tete-de-fourche-rally-2-feux-honda-crf-300-l/

C’est vrai que le bloc phare n’est pas une réussite sur notre moto.
Il éclaire mal et il est moche

Et puis la tour ça fait rally raid et c’est la mode.
J’attends que ça baisse 🤫

salut tout le monde
GIACO je t'ai envoyer les dimensions de hauteur du guidon PROTRAP que j'ai monter avec réhausses de 20mn sur ma 250 rallye

thierysp a écrit:

Y'a ça aussi chez motoboxer.
https://www.motoboxer.fr/produit/tete-de-fourche-rally-2-feux-honda-crf-300-l/

Merci pour le lien, j’avais regardé et … pas trouvé, je serais curieux de le voir monté sur la 300, ses photos ne le mettent pas en valeur..

Voilà support monté, il a fallu redresser légèrement la patte arrière dans l'étau (tordu dans le transport?) mais sinon RAS content du résultat et du poids



Par contre j'avais acheté 2 clignotants type led d'origine de la version Rally + les raccords pour ne pas avoir à couper les fils mais honda à eu la bonne idée de changer mes plans... comme on le voit sur les photos il y a un fil qui va dans 2 connecteurs et plus un seul... (le gaine noir avec le scotch vert et marron sont les clignotants) bref je verrais ça plus tard...

@Freejuga .... Ah oui, c'est ballot.... 

je viens de commander le kit cartouche andreani pour la fourche, 536 fdpin chez sonic racing parts:)

Il me semble que les photos qui présente le kit cartouche pour les Honda 300 CRFL sont erronées.
En effet , d’après les parts manuels, il n’y a qu’un ressort de fourche dans un tube .
De mémoire le tube côté poignée de frein.
Concernant les publicités pour les amortos Ohlins:
- la présentation photo , est le modèle pour le 250 crfl ( bonbonne reliée par flexible à l’amorto) et fixé , déporté latéralement sur le moteur.ceci est possible pour le 250 Crfl car la boucle de cadre est démontable pas sur la 300 crfl!!!
- j’ai contacté Ohlins France qui était dans l’incapacité de me donner des précisions tant technique que la date de commercialisation : à suivre.

bonsoir tout le monde
je vais monter dans les prochains jours un amorto OHLINS a bonbonne sur ma 250 RALLYE effectivement la bonbonne se fixe
sur le haut du carter gauche a l'aide d'une patte et d'une bride fourni par OHLINS ! pour ce qui est de la 300 je savait pas que la
boucle arrière était pas démontable comme sur les 250 !

thierysp a écrit:

Y'a ça aussi chez motoboxer.
https://www.motoboxer.fr/produit/tete-de-fourche-rally-2-feux-honda-crf-300-l/

c'est perso, mais elle est horrible comparée à l'italienne.

Bonsoir,
Pour ceux qui ont déjà démonter la bavette d’origine, vous avez débranché l’éclairage de plaque sous le garde boue arrière rouge ? Si oui, il se démonte facilement le GB arrière ?
Merci

Tres simple !

Oui effectivement ça se sort facilement.
Porte paquet, bavette courte et clignotants souples montés.
Reste à m’occuper du poste de pilotage, guidon, protèges mains et prise 12V.

Jim a écrit:

Oui effectivement ça se sort facilement.
Porte paquet, bavette courte et clignotants souples montés.
Reste à m’occuper du poste de pilotage, guidon, protèges mains et prise 12V.

Bien !! on attend les photos !   
Amitiés

Patrick

1er réservoir pour la CRF300L chez les Ricains de IMS .... de 2,5 gallons (sic !!) ... soit 9,5 litres au lieu de nos 7,8 litres !!
Je ne pense pas qu'ils parlent en gallon impérial ?? celui vendu pour la CRF450L fait 3 gallons soit 11,5 litres. 
392$ pour 2 litres de plus ....   

Copie de leur site ... 

tapnet50 a écrit:

1er réservoir pour la CRF300L chez les Ricains de IMS .... de 2,5 gallons (sic !!) ... soit 9,5 litres au lieu de nos 7,8 litres !!
Je ne pense pas qu'ils parlent en gallon impérial ?? celui vendu pour la CRF450L fait 3 gallons soit 11,5 litres. 
392$ pour 2 litres de plus ....   

Copie de leur site ... 

T'as le lien? Je ne trouve pas dans Google

giaco a écrit:

tapnet50 a écrit:

1er réservoir pour la CRF300L chez les Ricains de IMS .... de 2,5 gallons (sic !!) ... soit 9,5 litres au lieu de nos 7,8 litres !!
Je ne pense pas qu'ils parlent en gallon impérial ?? celui vendu pour la CRF450L fait 3 gallons soit 11,5 litres. 
392$ pour 2 litres de plus ....   

T'as le lien? Je ne trouve pas dans Google

Voici le lien :
https://imsproducts.com/products/2-5-gal-fuel-tank-12258?rq=mk_honda~md_crf300l~yr_2021

Seulement 9.5 litres, bof. Dommage.
Le réservoir Acerbis pour le CRF250L fait 12,5 litres, là c'est intéressant. Je vais attendre que Acerbis se bouge.

Bonne nouvelle cette commercialisation de l’amorto Ohlins pour la 300 CRFl.
Peux tu nous détailler la mise en place du passage de la bonbonne , car l’espace est très réduit entre le cadre et le moteur!
Remets nous tes impressions de conduite surtout en TT par rapport à la pompe à vélo d’origine.
Merci du retour.

galetdenice a écrit:

Seulement 9.5 litres, bof. Dommage.
Le réservoir Acerbis pour le CRF250L fait 12,5 litres, là c'est intéressant. Je vais attendre que Acerbis se bouge.

Ouai je suis d'accord, j'ai mon réservoir souple desert fox de 3l qui va continuer de faire le taff... après si acerbis n'en sort pas, ça sera moins pire que l'origine...
Il faudrait minimum 11l pour que ça soit valable, 12 voir 13 c'est top

La bonbonne olhins si prêt du moteur elle va peut-être surchauffer ?

RED DRAGON a écrit:

Bonne nouvelle cette commercialisation de l’amorto Ohlins pour la 300 CRFl.
Peux tu nous détailler la mise en place du passage de la bonbonne , car l’espace est très réduit entre le cadre et le moteur!
Remets nous tes impressions de conduite surtout en TT par rapport à la pompe à vélo d’origine.
Merci du retour.

Salut Red Dragon,
Le flexible  passe bien derrière le cadre , quelques photos supplémentaires mais j'ai du mal avec l'orientation des images dsl.
En ce qui concerne les sensations je peux surtout comparer avant- après pour les petites routes de l’arrière pays (je n'avais pas vraiment roulé en TT avant le changement).
Disons que pour la première fois avec une moto,  je ne me sentais pas en sécurité avec la suspension d'origine (c'est peut être du a mon poids >90kg pas vraiment le gabarit Thai...) mais le moindre changement de gaz dans un virage la moto partait dans tous les sens, pire au freinage dangereux de mon point de vue. Maintenant avec nouvelle suspension,  la CRF n'est pas devenue une pistarde  mais elle est beaucoup plus stable et je suis en confiance, tout en restant très confortable.
En TT, (je ne roule pas vite) cela passe partout en mode sur du velours, c'est top. Dans le cassant le compromis amorti / confort est excellent (attention ce n'est pas pour de l'enduro a fond partout) je trouve. Avec une bonne motricité (mais bien sur dans le 13 on n'est pas trop dans la boue bien grasse) mais dans les chemins de chèvre gros caouitteux cela le fait  étonnamment bien.
Si il y avait qu'une modif a faire sur la moto c'est la suspension pour sur!