Info ou intox

Depuis le temps qu'on en parle dans les couloirs, les salons................

https://www.midilibre.fr/2021/03/01/securite-routiere-les-motos-et-les-trois-roues-devront-bientot-passer-au-controle-technique-9401715.php

Salut
ça fait déjà un petit moment que ça nous tourne autour du c... , là je pense qu'on y a droit !
Au niveau des trails ça ne devrait pas être trop compliqué vu que la majorité sont équipées street légale ; faudra juste accepter , une fois de plus , de passer pour la vache à lait de service...
En ce qui concerne d'autres catégories de moto notamment trial et enduro là va ça va être sport 
Va falloir retrouver les kits d'homologation qui dorment au fond des cartons !!!

Salut 
Contrôle technique nécessaire uniquement dans le cas d’une vente ...
Nous allons devoir garder nos motos ...

https://www.femamotorcycling.eu/ep-technical-inspections/?fbclid=IwAR20KnUsqloscMitHd5x8rPOZnftiOd7q9qZ9AGnfYdsdir7WiWjxexBI2g

éspérons que ça prenne des années !
extrait
What will happen next?

• First the implementation report must be ratified in the plenary meeting of the European Parliament.
  
• After this it depends on what the European Commission is going to do with this report. The European Commission will have to draft a revised directive, which will take some time.
  
• That new directive will also be discussed in the European Parliament and in the Council. This will take some time, therefor we do not expect any changes in the next few years.
  

j'adore le fait que c'est dekra qui a fait l'étude pour dire que pour notre sécurité le controle est nécessaire 
That report, written by a consortium of institutes and technical inspection companies like DEKRA (a European vehicle inspection company!) ... it was not a surprise that the conclusion was that PTI should be mandated for all motorcycles and mopeds.

Marco8413 a écrit:

Salut 
Contrôle technique nécessaire uniquement dans le cas d’une vente ...
Nous allons devoir garder nos motos ...

ou as tu vu ça ?

dans l'article il parle de controle périodique 
On 25 February 2021, the European Parliament Committee on Transport and Tourism (TRAN) asked the European Commission to include motorcycles in the obligation to have a periodical technical inspection.

Marco8413 a écrit:

Salut 
Contrôle technique nécessaire uniquement dans le cas d’une vente ...
Nous allons devoir garder nos motos ...

Salut
en cas de vente oui mais pas que...faut pas croire que ce sont des philantropes

salut
depuis le temps qu'il veulent nous le coller ce contrôle
mais pour en avoir discuté avec un responsable d'un centre de contrôle
technique, il ne sont pas pressé de le mettre en place, parce que sa impose
au centre d'avoir leur techniciens détenteurs du permis MOTO sans ce cesam
interdiction formel de prendre la moto d'un client en charge

volpone a écrit:

salut
depuis le temps qu'il veulent nous le coller ce contrôle
mais pour en avoir discuté avec un responsable d'un centre de contrôle
technique, il ne sont pas pressé de le mettre en place, parce que sa impose
au centre d'avoir leur techniciens détenteurs du permis MOTO sans ce cesam
interdiction formel de prendre la moto d'un client en charge

Tu penses que l'europe va s'arreter sur ce genre de detail. Ils font les regles et ensuite charge aux autres à se conformer à la directive. Cela fait des années que l'on en parle et les professionnels s'y attendent sous peu.

Oui hélas bon nombre de centre sont déjà équipé pour ce ct

.

JL60 a écrit:

Oui hélas bon nombre de centre sont déjà équipé pour ce ct

Hier, j'ai fait passer le CT de ma voiture. L'inspecteur m'a confirmé que les centres s'équipaient pour l'année prochaine. La France fait partie des quelques derniers pays de l'UE qui n'appliquent pas la recommandation européenne de 2012 ( ce n'est pas d'hier...).

Bien que je sois foncièrement contre , il suffit d'observer ce qui se passe dans les pays où le CT est déjà en place : apparemment personne ne semble s'en plaindre et les modifications apportées ne semblent pas non plus gêner pour passer ledit CT ....

Personne ne se plaint, effectivement à quoi ça servirait ? Tout le monde paye. Pour faire croire qu'on a créé des emplois indispensables.  
Bientôt des contrôles techniques pour les vélos, ça fera encore quelques chômeurs de moins et un peu de croissance fictive. 

.

si c'est mis en place, ils vont devoir l'appliquer uniquement aux véhicules récents.
je vois pas bien comment ils vont faire pour les anciennes

Je suivais un forum anglais sur les xt660, globalement y'avait quand même un certain volume de messages concernant le fameux passage au "MOT". 
D'ailleurs je me souviens de l'acronyme, c'est un signe..

rvsolo a écrit:

si c'est mis en place, ils vont devoir l'appliquer uniquement aux véhicules récents.
je vois pas bien comment ils vont faire pour les anciennes

Ils vont faire pareil que pour les récentes..... 

Pour les automobiles, sont exemptés les véhicules produits avant 1960 et, pour les plus récents en collection, visite tous les 5 ans et aucune modification par rapport à l'origine tolérée. Nous pouvons nous attendre à quelque chose d'équivalent...

!

LilYoda a écrit:

robinhood a écrit:

Au niveau des trails ça ne devrait pas être trop compliqué vu que la majorité sont équipées street légale

Pas si certain. Petit comparatif...
- Les crash bars ce sera autorisé ou pas? Sur 4x4, les pare-buffles c'est maintenant interdit
- Les kit réhausse ou rabaissement ça sera autorisé ou pas? Sur 4x4 une réhausse ou un body lift, c'est maintenant interdit
- Les feux additionnels ça sera autorisé ou pas? Sur 4x4 si c'est pas intégré à la carosserie c'est maintenant interdit

Mes 4x4 ont des pare-buffles, sont rehaussés, et avec des feux. Aucun probleme heureusement , je me vois pas changer tout ça tous les 2 ans

Bon, pour les trails ça devrait aller, mais pour les enduros par contre, je vois pas comment on va faire. Va bien falloir trouver un truc, vu le nombre de motos d'enduro en circulation ...

les enduros sont moins un problème que les harleys surcustomisées ...

Wood a écrit:

les enduros sont moins un problème que les harleys surcustomisées ...

Une enduro homologuée , c'est bridée de partout, mon 300 est donné pour 13 chevaux sur la carte grise ...

raid a écrit:

Wood a écrit:

les enduros sont moins un problème que les harleys surcustomisées ...

Une enduro homologuée , c'est bridée de partout, mon 300 est donné pour 13 chevaux sur la carte grise ...

je ne pensais pas a la puissance ... mais juste cligno plaque
effectivement si faut remettre le moteur conforme a la cg ca va etre rigolo

av a écrit:

Depuis le temps qu'on en parle dans les couloirs, les salons...

Un petit point sur le sujet, pour ceux que ça intéresse :
Le point sur : le contrôle technique moto

donc si la pièce d'origine n est plus dispo, tu roules plus;
le parc de bécane roulante va vachement réduire;

Wood a écrit:

raid a écrit:

Wood a écrit:

les enduros sont moins un problème que les harleys surcustomisées ...

Une enduro homologuée , c'est bridée de partout, mon 300 est donné pour 13 chevaux sur la carte grise ...

je ne pensais pas a la puissance ... mais juste cligno plaque
effectivement si faut remettre le moteur conforme a la cg ca va etre rigolo

Et oui, moteur avec un pot avec catalyseur à l'homologation....

Ensuite, plaque, clignos, klaxon, feux complets ...dejà sur une enduro tres recente, pas simple, mais alors sur celle de 10 ou 20 ans ... et alors sur ma brele de rallye: un 500 KX homologué à l'unité à l'epoque par Kawa France, c'est meme pas la peine d'y penser

Au Luxembourg les contrôleurs sont intransigeants. Aucune modif ne passe.