KLE 500 info !

je recherche des info sur le 500 KLE car je vais en voir une demain ,je veux lui mettre des pneus type TKC 80, ou trouvé les accessoires de protection etc .

Des infos là: http://500kle.azureforum.com/

LilYoda a écrit:

Des infos là: http://500kle.azureforum.com/

Il suffit de s'inscrire sur ce sympathique forum cité par notre ami LilYoda et tu auras toutes les réponses à tes questions .......... et plein de docs techniques 

merci, je vais m’inscrit si achat 

vous me conseiller quoi comme pneus a tétine

va y avoir 2 préparations de KLE en même temps sur le forum !

https://www.terre-bitume.org/t5230-nouveau-projet-tb-petit-budget

eric m a écrit:

merci, je vais m’inscrit si achat 

vous me conseiller quoi comme pneus a tétine

Ce qui va bien en TT et route sur le KLE, c'est le Pirelli MT21 en 90X90/21 et 130X90/17.
Pour du TT plus hard, un pneu enduro du type Michelin Enduro Comp MS en 90X90/21 à l'avant apporte un gros plus.

voici la bête (p'tite) de 1995 avec 38 000 km j'ai passer qq commandes ,les pirelli MT21 rally, crashbars  (SW-Motech) , rehausseur de guidon (SW-Motech)  , kit de cale-pieds (SW-Motech)  prise allume cigare et un support alu GPS Zumo de chez touramachin, reste a fabriquer un sabot alu

elle est belle!

tu rehausses le garde boue avant?

Fluet a écrit:

elle est belle!

tu rehausses le garde boue avant?

Belle machine 

Il ne faut pas rehausser le garde boue avant, car il y a un risque de colmatage du radiateur d'eau.....dans la boue il est conseillé de monter un prolongateur de garde boue!

et surtout pour faire du TT costaud avec le KLE, il faut rehausser la moto, car d'origine elle est trop basse avec ses 180 mm de garde au sol.

eric m a écrit:

voici la bête (p'tite) de 1995 avec 38 000 km j'ai passer qq commandes ,les pirelli MT21 rally, crashbars  (SW-Motech) , rehausseur de guidon (SW-Motech)  , kit de cale-pieds (SW-Motech)  prise allume cigare et un support alu GPS Zumo de chez touramachin, reste a fabriquer un sabot alu

C'est le même modèle et la même couleur que celui que je vais acheter en pièce détachées

Y a plus cas ,
Bon courage et que du plaisir enfin j espère

t3guzz a écrit:

eric m a écrit:

voici la bête (p'tite) de 1995 avec 38 000 km j'ai passer qq commandes ,les pirelli MT21 rally, crashbars  (SW-Motech) , rehausseur de guidon (SW-Motech)  , kit de cale-pieds (SW-Motech)  prise allume cigare et un support alu GPS Zumo de chez touramachin, reste a fabriquer un sabot alu

C'est le même modèle et la même couleur que celui que je vais acheter en pièce détachées

C'est déjà le modèle avec le rotor renforcé et le pré-chauffage des carbus 

j'ai fait un tour (10 km) sur les chemins du coin avec le pneu AR mort, ben elle me plais bien le bi tape moins q'un mono (après un 1 GS dakar 2 DR et un WRF) le cherchais une moto a carbu de + de 20 ans (assurance collection - chère) ,pour le rotor & letruc carbu,je savais pas, par précaution je vais changer le câble d’embrayage, les biellettes d'amorto ca e trouve ou ?

eric m a écrit:

j'ai fait un tour (10 km) sur les chemins du coin avec le pneu AR mort, ben elle me plais bien le bi tape moins q'un mono (après un 1 GS dakar 2 DR et un WRF) le cherchais une moto a carbu de + de 20 ans (assurance collection - chère) ,pour le rotor & letruc carbu,je savais pas, par précaution je vais changer le câble d’embrayage, les biellettes d'amorto ca e trouve ou ?

Vu que tu changes le câble d'embrayage, profite du démontage pour changer les 2 câbles d'accélérateur et celui du starter!

Mes biellettes +35 mm et maintenant + 50 mm ont été achetées chez ebay!
Mais c'est facile de les faire usiner:
épaisseur 7 mm en inox
entraxe d'origine 135 mm
avec un entraxe de 130 mm = ~+35 mm de rehaussement
avec un entraxe de 125 mm = ~+50 mm de rehaussement

Mais attention si tu rehausses l'arrière il faut rehausser l'avant avec des bouchons de fourche usinés (50 mm en inox)

j'ai bricoler un support GPS avec un vieux siège de camping 

Le mien je l'ai monté de cette manière:

c'est le même principe

le MT21 130/90/17 frotte chaîne au max , elle est encore sur leve-moto
  KLE 66 combien de dents pour le pignon ?? j'ai un 17 et 46 AR et quelle type de clés a bougie du 14,15,16 ??? j'ai rien qui va

Tu devrais venir t'inscrire sur le forum dédié au KLE:
http://500kle.azureforum.com/

D'origine les modèles A (jusqu'en 2004):
16 dents au PSB et une couronne de 44 dents, avec une chaîne de 108 maillons

Les modèles B (2005-2006)
17 dents au PSB et une couronne de 44 dents!
 C'est normal qu'avec un montage en 17/46 (PSB plus grand et couronne aussi)la roue touche le bras oscillant, il faut mettre une chaîne de 110 maillons.

Sur le KLEnduro je tourne en 14/47 

la chaîne est bonne , j'ai commander un de 15 dents 

merci

ecoute le kle66 est un docteur es kle 

kick66 a écrit:

ecoute le kle66 est un docteur es kle 

 c'est trop d'honneur Monseigneur 

KEL ?

bonjour voici qq photos et info sur les divers bricoles de mon 500 KLE de 1995 de 36000 km , équipé pour la Vercingetorix (+ ou-) 

j'ai fait une p'tite révision de l'ensemble c'est la première fois que je bricole autant sur une moto 

* pneus a tétine Pirelli MT rallycross + chambres renforcer
*vidange & filtre+ filtre a aire
* bougies
*plaquettes de frein
*couronne acier 44 dents + pignon de 15 dents
*crashbars SW-MOTECH
*rehausseur de guidon
*kit de cale pieds type enduro
*guidon RENTHAL
*protege mains rally ACERBIS
* support guidon GPS
*prolongateur GB avant (maison) 
*renfort de sabot en alu

qq a une idée pour modifié les pédales de frein et vitesse car ils ne sont pas très pratique d'origine en mode tt avec les bottes