C’est décidé : je change mes pneus moi-même !

Salut à tous, nupatte pour les tubeless aucun intérêt de te trimballer avec des DP. Un kit de réparation un compresseur et roule l'aventure. Un pneu déchirer c'est rare, surtout su
'avec ton 1200 je ne te vois pas traverser une rivière asséchée pleins de pierriers ou autres mega côtés rocheuses. Bon après tu p eux. 
L' intérêt est surtout pour toi de changer de pneu Quand tu veux et le modèle que tu veux

Effectivement je le juge assez peu probable

En tout cas tout ce matériel fait très « Burn after reading » !

Salut,
Bon vous m' avez motivé pour changer mes pneus moi même ...
Voilà mon MT21 est en fin de vie, j' ai commandé et reçu mon TRACTIONATOR RALLZ, et j' ai commencé et finalement vite arrêté, impossible de décoller mon pneu même à l 'étau .
Je suis un sacré aventurier... finalement va falloir que je choisisse mes compagnons de chemin pour démonterons la pampa...
Voilà, j 'ai plus qu à prospecter pour trouver un monteur de pneu et prendre une assistance .

L’avantage c’est que t’en es encore au point où tu peux regonfler et repartir : ma hantise est de démonter mais de ne pas savoir remonter !

...Sachant pour ma part qu’en bon n00b je n’ai pas encore tout l’outillage, pas même les basiques. 

Donc roue arrière -> Les adaptateurs imprimés 3D arrivent lundi (indispensables tant pour la décolleuse que pour l’équilibrage)
Roue avant -> J’attends la multi-douille magique, je n’avais pas de BTR 17mm... Devrait être livrée dans la journée (et il est déjà 16h20 !)
https://www.louis-moto.fr/artikel/rothewald-six-pans-creux-essieux/10009985?filter_article_number=10009985

Stay tuned...

LUIGI82 a écrit:

Salut,

Voilà, j 'ai plus qu à prospecter pour trouver un monteur de pneu et prendre une assistance .

Tu rameute les toulousains et ça va le faire. Au pire du pire tu viens plus tôt samedi matin et je te fais ça pendant que tu ira chercher les baguettes.

nupattes a écrit:

...Sachant pour ma part qu’en bon n00b je n’ai pas encore tout l’outillage, pas même les basiques. 

Donc roue arrière -> Les adaptateurs imprimés 3D arrivent lundi (indispensables tant pour la décolleuse que pour l’équilibrage)
Roue avant -> J’attends la multi-douille magique, je n’avais pas de BTR 17mm... Devrait être livrée dans la journée (et il est déjà 16h20 !)
https://www.louis-moto.fr/artikel/rothewald-six-pans-creux-essieux/10009985?filter_article_number=10009985

Stay tuned...

Si ton outil magique n'arrive pas , un boulon en 17 sur lequel tu visses 2 écrous pour le desserrage et le tour est joué...

C’est parti pour la suite !
Comme dit en intro, le but n’est pas de faire un tuto, je vais donc me concentrer sur le retour d’expérience.

Pour rappel, je travaille sur des jantes tubeless.
En plus des pneus, je veux changer les piles de mes capteurs TPMS

La première chose que je peux dire, c’est qu’en matière de mécanique, on avance vraiment étape par étape, surtout quand c’est une première.
En l’occurrence même si je commence à être pas mal équipé, il me manquait encore le basique : la BTR de 17 pour défaire la roue avant. Reçue aujourd’hui ; sitôt déballée, sitôt au garage.

Et c’est parti, je commence par la roue avant :
- Béquille centrale ; remplir le topcase avec plein de trucs super lourds pour délester l’avant. Parenthèse : c’est une connerie de commencer par là, vaut mieux desserrer les vis avant... Bref !
- Démontage des étriers de frein, les suspendre joliment par 2 tendeurs accrochés aux rétros (pas besoin de bidouille, pile poile la bonne longueur, ça m’arrange au cas où il restent quelques jours comme ça) ; ôter l’axe de la roue -> et hop, une roue dispo
- Vite avant d’oublier, je colle sur un disque une petite étiquette avec une flèche pour indiquer le sens de roulement
- Dégonflage à la main (j’ai pas de démonte obus)

Et on rentre dans le vif du sujet
- Décollage du pneu -> Super facile avec la décolleuse, c’est venu tout seul. On fait un côté, puis l’autre, aucune difficulté rencontrée.
- Installation des protège jante - après un petit moment de doute vite dispersé par Youtube, je démarre - 120° par rapport à la valve et décide de tourner en me rapprochant.
- Première difficulté : glisser le démonte-pneu entre le pneu et la jante - l’air de rien c’est probablement ce qui m’aura donné le plus de fil à retordre ! assez rapidement je colle un bout de scotch US côté jante. J’insiste, je me démène un peu, je finis par y arriver et passer le premier, puis le deuxième. Globalement je n’ai pas eu trop de mal à sortir le 1er flanc, mais vraiment j’ai luté à choper le pneu avec les DP. J’ai galéré aussi avec une connerie : les protège jante étaient livrés sans ficelle. J’ai bien vu, hein, que les youtubers en avaient. Bah j’ai compris pourquoi : une fois qu’on veut le déplacer, on le décroche de la jante... Et il tombe dans le pneu

Bon voilà voilà, même diffculté pour le 2è flanc, passer les DP, mais c’était quand-même beaucoup plus simple (notamment grâce aux DP incurvés !!)

Puis je démonte le capteur TPMS pour le remonter chez moi, ça c’est facile, juste une vis ; et fin de l’épisode.

Mis bout-à-bout (donc sortir le matos, démonter la roue, démonter le pneu, tout ranger), j’aurai mis 1h, sachant que dans le lot j’ai mis « pour voir » la roue sur l’équilibreuse.
Je n’ai pas rencontré de vraie difficulté. Par contre il faut y mettre du coeur !
J’ai pas joué les bourrins et ma jante est sortie indemne de cette première étape, pas une rayure, plutôt content !

La suite au prochain numéro dans 3-4j : pour changer la pile du TPMS, je me suis résolu à en commander une déjà équipée de cosses, la soudure « à même la pile » s’est avérée dégueulasse. Et moi j’aime bien quand c’est propre.

Ça y est j’ai reçu me adaptateurs ! 
Voici le rendu, sachant que je les ai pris en finition la plus basse (c’est pas pour faire joli). 


Pour voir ce que ça donne à l’usage, il faut que je démonte la roue arrière, et pour ça il faut que je finisse la roue avant. Au passage, vous savez pourquoi les flamands roses lèvent toujours une patte ? S’ils levaient les 2 ils se casseraient la gueule... 
Bref ça devrait se faire mercredi le temps de recevoir la pile du TPMS.

En attendant j’ai fait un peu d’entretien : j’y connais pas grand-chose en mécanique, mais j’ai appris que quand on démonte un truc, on essaie de regarder ce qu’il y a autour pour pas démonter 15 fois. 
Donc grand nettoyage de la jante, de la fourche, garde-boue, vérification des roulements (direction et roue), un coup d’oeil aux plaquettes qui s’avèrent en fin de vie, nettoyage des étriers de frein, vérification qu’aucun des 8 pistons n’est grippé, sait-on jamais...

Pu***n donc hier j’ai remonté mon pneu avant et démonté le pneu arrière et ce faisant je me suis rendu compte que j’ai mal remonté mon TPMS. Je suis bon pour redéfaire le pneu avant...
J’en ai bien ch... avec le démontage du pneu arrière, le remontage s’annonce funky.

Feedback du remontage
Après avoir bien lubrifié les flancs du pneu, le 1er côté passe sans difficulté. Pour le 2è les 3/4 sont passés assez facilement, par contre je dois dire que je suis arrivé à un blocage pour le dernier quart : impossible de glisser un démonte pneu tellement c’était tendu. J’ai pourtant bien pris soin d’appuyer sur le côté opposé pour que le pneu soit bien au fond de la jante mais rien n’y a fait. Après une 15aine de minutes à batailler, j’ai remis le pneu sur la décolleuse, et en 30 secondes c’était fini -> victoire !

Petit moment de solitude avec le gonfleur qui restait désespérément à zéro. Je l’ai débranché, j’ai tapé un peu la roue par terre (verticalement hein !) en la faisant tourner pour mettre le pneu en place -> ça a fait le taf. Le premier clac est venu un peu au-dessus de 1 bar ; par contre j’ai dû monter à 2.5 pour entendre le 2è...

Ma conclusion : c’est pas bien difficile mais on bataille pas mal, c’est physique et je me serais pas vu faire ça en pleine brousse. Maintenant chez soi, dans grosse compétence mais avec les bons outils, ça se fait.

J’ai pas tout à fait fini puisqu’il faut que je monte le pneu arrière et que je refasse mon pneu avant.
J’ai fait d’autres choses (pile du TPMS notamment, ça m’a pris du temps parce qu’avec mon matos amateur c’est pas évident de faire une soudure propre qui rentre dans la boîte exigüe !) mais globalement je me dis que le strict changement des 2 pneus tout seul m’aura pris environ 2h tout compris si je n’avais fait que ça.
Après j’ai le réflexe de faire un peu d’entretien autour donc globalement on double le temps (nettoyage/graissage/plaquettes) ; mes errances genre refaire le 1er pneu, bidouille à droite à gauche font que j’y aurai passé en tout 7-8h.
Aux 180€ de matos prévu au départ, j’ai rajouté quelques bricoles (la multi-douille pour l’axe de roue avant par exemple) qui doivent me faire franchir légèrement la barre des 200€
Après réflexion je pense que le seau de savon à pneu + pinceau, s’il est très facultatif, aurait été un + : déjà le pinceau, c’est pratique pour étaler sur le pneu, et puis je trouve que la texture du shampooing est pas top pratique : j’imagine que le savon à pneu est mieux.

Voilà voilà, ceci clôture probablement mon retour d’expérience ! Maintenant je vais aller rouler un peu :p

Bonne route à tous

Salut c'est plus un forum, c'est un journal intime

Désolé d’avoir été verbeux mais c’est typiquement le genre de retour d’expérience que je cherche avant de me lancer dans un projet. Les tutos, ça ne manque pas, mais ça ne montre généralement que la situation idéale où tout se passe bien. Je voulais partager la vraie vie

Idem pour moi en cuisine : Je trouve que c'est facile et amusant sur la toile. Mais ma femme qui est un cordon bleu me régale alors j'y touche pas 

Merci n’épatâtes, d’avoir tranché mon indécision : le trader ira se faire monter chez le motociste, les deux heures de galères, je les utiliserai pour lire ici en buvant une bière  

Pardon, nupattes, ce correcteur est parfois un poil #@&

On va dire que le montage des pneus à domicile est intéressant si tu en fais pas mal et si tu aimes faire ce genre de truc.
Je dois monter 6 ou 7 trains par an, entre ceux de la maison et ceux des potes !
Le tout c'est de se motiver, mais économiquement, pas très viable, par ici c'est 10 € le montage si tu ne ramène que la roue et le pneu !

nupattes a écrit:

Voilà voilà, ceci clôture probablement mon retour d’expérience ! Maintenant je vais aller rouler un peu :p

Merci de ton retour, toujours intéressant.

Bonne balade

mon avis
1) je suis pour l'encouragement des bons mécanos M'a toujours été utile .
2) Je l'ai eu fait sur les XT ; avec des pneus désert . A 3 on en avait bien chi.... dans le désert justement .
SI il faut vraiment le faire = changer une chambre j'y arriverai probablement . Avec de l'aide aussi .
3) sinon rouler dégonflé et  point 1°  
J'ai été assez content de monter le fairing , les connexions sur la CRF , l'interrupteur code sur himmie : ni rapide ni très efficace .
@etinag comme toi pour la cuisine à part des babioles

On m'appelle des fois pour tronçonner élaguer , là je suis pas trop mauvais .
Pourquoi ? Je " fais " 15 steres par an minimum, fendage au merlin inclus  
Comme toujours, la pratique

Kidur a écrit:

On va dire que le montage des pneus à domicile est intéressant si tu en fais pas mal et si tu aimes faire ce genre de truc.
Je dois monter 6 ou 7 trains par an, entre ceux de la maison et ceux des potes !
Le tout c'est de se motiver, mais économiquement, pas très viable, par ici c'est 10 € le montage si tu ne ramène que la roue et le pneu !

Chez moi, les cardy ou dafy etc.. ne montent que les pneus achetés chez eux..
Et donc neufs

Moi aussi. L'idée d'essayer de faire ça moi même est de pouvoir changer de train de pneu selon la saison principalement, pneu route l'hiver et crampon au printemps.

salut
c'est decidé depuis plus de 40 ans je n'ai jamais fait monter un pneu de voiture , moto ou même tracteur.. .

Pareil je me suis acheté un démonte-remonte pneu pour pouvoir faire la permutation route-hors route à l'envie ! Ou changé mon pneu usé tout simplement sans avoir à prendre de rendez-vous à 50-70 kms mini de chez moi... et c'est nnickel ! Sur le 650DR, je les changeait facilement juste avec des démontes pneus mais sur le 790, j'en pas envie d'abimer les jantes et sur la 390 Adv de Mme je suis pas assez téméraire pour le faire au démonte pneu ! 

Salut,
tu peux préciser le modèle,  stp?
J'en suis à 6 trains cette année avec plus ou moins de réussite ( tous avec chambres ou bib), sur 3 machines et j'ai la demande de collègues...comme je sais un peu faire,  tout le monde demande.

Pour info,  le D..y vers chez moi ne monte pas de pneus avec chambres,  trop chiant selon le gars et pas rentable...
Merci
Me4ci