Importation drz400e

Bonjour,

Avant toute chose je ne suis pas certains de poster dans la bonne catégorie et m’en excuse.

Je souhaiterais avoir des retours concernant l’importation de moto depuis l’Australie, je suis en effet en voyage et souhaiterais rentrer d’Australie par la route, en moto.

Cependant j’aimerai le faire avec une moto que je puisse rouler une fois de retour en France. Je suis donc à la recherche d’information concernant l’homologation des modèles DRZ400E. J’ai entendu parlé de RFR qui homologuait les drz400E pour ensuite les vendre neuves.

Pensez vous qu’il est possible de passer par cette « entreprise » ou « compagnie » afin de faire homologuer une version E importé et donc d’occasion ?

Merci à vous

Lucas

Bonjour, j'ai exploré la question via l'importation de DRZ 400 E depuis les USA
Le probleme n'est pas de l'amener en France, mais de la faire homologuer.
Le modele DRZ 400 E Suzuki homologué n'est pas connu en france car c'est RFR / Motorbike qui l'a fait a l'époque et la carte grise, la marque est Motorbike, modèle KTC DR 400 E

Donc après des échanges avec la DREAL pour l'homologation, comme elle est inconnue, il faut passer par tout le process, et donc trop couteux (15-20k).

Apres tu peux aussi trouver un cadre avec CG en France.

PS :  RFR a coulé

J'avais étudié le truc avec une 650 DR SE ...
Au final financièrement ça valait pas le coup, surtout si maintenant on considère la flambée du cout des transports.

Le seul truc viable c'était de remonter la machine sur un cadre déjà français... J'avais même tenté de contacter Suzuki France par courrier, je voulais simplement avoir les motos directement en France même non homologuées, et ils m'ont simplement répondu que ces motos n'étaient plus destinées au marché européen.

Merci pour vos réponses, ça fait vraiment plaisir. Malgré que les nouvelles soient mauvaises...

15-20k !?!? Je n’en reviens pas ... je me tâtais en investir dans la moto pour le rendre plus confort au road trip mais je vais devoir étudier la question plus sérieusement. Par contre si j’opte pour la solution de racheter un cadre de drz400s ou sm une fois en France le numéro de moteur ne collera plus, de plus est ce totalement adaptable? Je me dis que peut être la version E possèdes des petites variantes de boucle ou de cadre ?

Merci à vous

Quitte à faire bien-mal les choses, dans ce cas improbable, il ne faudrait évidemment pas refrapper le N° de cadre, c'est plus simple et bien entendu totalement interdit !

bonjour 
le cadre de la "S" est différent nottament au niveau des fixations du  reservoir

Lucas fra a écrit:

si j’opte pour la solution de racheter un cadre de drz400s ou sm une fois en France le numéro de moteur ne collera plus, de plus est ce totalement adaptable? Je me dis que peut être la version E possèdes des petites variantes de boucle ou de cadre ?

Le numéro de motuer n'est pas inscrit sur la carte grise.
Uniquement sur le carnet de passage si tu en fais un.

Pour la différence cadre E/S j'ai monté un reservoir Acerbis 14l sur une E, ce sont les meme fixations sur E ou S (arriere radiateur)

greg83 a écrit:

Quitte à faire bien-mal les choses, dans ce cas improbable, il ne faudrait évidemment pas refrapper le N° de cadre, c'est plus simple et bien entendu totalement interdit !

Ah non surtout pas
Sur les RFR, ils ont un nouveau numéro de série et donc ils ont frappé le numéro sur le cadre
Le numéro Suzuki est toujours sur la colonne de direction, mais le nouveau RFR est sur le coté droit, à proximité du bouchon d'huile.
Lors de passage de douane en roumanie, ukraine, albanie, monténégro, en leur indiquant le numéro latéral, je n'ai pas eu de probleme.

Voici le cout d'importation d'un DRZ E depuis les USA, fait en juin 2020
Le surcout n'est pas "enorme" si on aime cette moto
Etonnement, le transport Avion 48h en caisse fabricant était moins cher que le transport bateau (10 semaine, 1800 eur env)

Code:

Acaht DRZ 400 S 2020
  
             6899    USD    Machine
              495    USD    Acheminement
              200    USD    Setup Concess
Total        7594    USD   
             6453    EUR   
           
Transport     819    EUR    Avion 48h
           
Total        7273    EUR   
           
Base taxe    5500    USD   
Base taxe    4674    EUR   
           
TVA           935    EUR    20%
Douane        280    EUR    6%
           
Frais Virement 30    EUR   
           
Total        8518    EUR   

Transport par Mathez Freight Forwarding

Bonjour,

Dans le cas de Lucas, c'est plutôt l'homologation française qui lui pose problème. As-tu homologué la tienne, comment, avec quel couts? 

Il faudrait se renseigner sur les passages en douane d'une moto immatriculée en Australie avec un conducteur français, plus les assurances. AMHA, c'est sur place que les infos seront le plus facilement disponibles...

Je n'ai pas le texte exact, ce que l'on m'a dit c'est qu'en France, tu ne peux pas garder une moto immatriculée hors France plus de 6 mois. Au dela, il faut qu'elle soit immatriculée en france, donc homologation

L'article n'est pas bien sourcé mais une base de recherche : https://achat-voiture.ooreka.fr/astuce/voir/266181/conduire-avec-une-plaque-d-immatriculation-etrangere-legal-ou-pas

Sinon ca cite un loi de 96 abrogée depuis et je n'ai pas trouvé la mise à jour : https://www.gendarmerie.interieur.gouv.fr/nos-conseils/pour-les-usagers-de-la-route/faq-securite-routiere/documents-administratifs/peut-on-rouler-avec-des-plaques-etrangeres-en-france

frenchcruiser2000 a écrit:

As-tu homologué la tienne, comment, avec quel couts?

Non, cf mes messages plus haut

Je suis étonné du coup d'homologation annoncé plus haut (15k€ ?????)

Les WRF450 par exemple ne sont plus homologuées par Yamaha.
Les acheteurs les font homologuer à titre isolé pour environ 1000 à 1500€ il me semble.
Je ne vois pas de raison que ce soit différent.
Quelqu'un peut-il confirmer ?


exemple immatriculation motocross :
[url=https://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article3005#:~:text=Co%C3%BBt de l'homologation quelle,mod%C3%A8le %3A 1 500 %E2%82%ACTTC.]https://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article3005#:~:text=Co%C3%BBt%20de%20l'homologation%20quelle,mod%C3%A8le%20%3A%201%20500%20%E2%82%ACTTC.[/url]

Edit : j'ai tout faux apparemment, il faut déjà que le modèle soit connu par la DREAL, sinon homologation de création :
https://www.lesfurets.com/assurance-moto/guide/comment-faire-homologuer-sa-moto-cross-en-enduro

ventgeo a écrit:

il faut déjà que le modèle soit connu par la DREAL, sinon homologation de création :
https://www.lesfurets.com/assurance-moto/guide/comment-faire-homologuer-sa-moto-cross-en-enduro

Oui , c'est ce point particulier qui augmente la note

Merci à tous pour vos recherches, j’avoue que je n’en attendais pas tant C’EST GÉNIAL !!!

Je pense malheureusement que l’option la plus envisageable pour moi est de trouver un cadre homologué. Et ça sera l’occasion de la remettre à neuf !

Ce qui veut dire que je vais belle et bien équiper la « bête » pour rentrer en France. On vera bien, une fois sur place, ce qu’il s’offre à moi !

Merci encore pour vos réponses

c'est quand qu'on ramène un contnair plein de drz

Avec un gars sur place, c'est simple à faire
Mais c'est de l'organisation

Lucas est sur place